跟著劉克襄「玩」鐵道
即將出版《11元的鐵道旅行》的作家劉克襄，與《Cheers》讀者分享兩條鐵道私房路線，看他怎麼玩，開啟你的鐵道新視野。
「我不是鐵道迷。或者，是不為大家所知道的『鐵道迷』。」這是作家劉克襄對自己10多年來鐵道旅行的總結。
謙稱不是鐵道迷，是因為他不是一般人認知中追趕火車、蒐集周邊商品的鐵路狂熱者，但談起鐵道旅行，劉克襄有獨樹一格的視野。
在鐵道上移動，是劉克襄最喜歡的旅行方式，「像個孩子，被爸媽帶進了兒童樂園。」對他來說，鐵道旅行最迷人的地方，在於身為旅人卻什麼都不用做：不用決定行走方向、不必擔心迷路，甚至可以不在意什麼時候下車。只要用心體驗速度和窗外不斷變化的風景，就能享受每吋天光。
一個人的時候，劉克襄喜歡在平時清晨踏出家門，一壺水、一只背包，脖子掛上單眼相機，來趟「沒有目的地的旅行」。「大清早出發，通常到下午2、3點，有時候也沿著軌道遊晃整天，」最常搭乘的平溪線，10多年來他已經走了上百次。好幾回，劉克襄整天唯一的行程，就是搭車到十分火車站，過吊橋向對岸農家買野菜。
這座吊橋名為「靜安」，佇立基隆河上，從十分村起頭，另一側則是南山村腹地。「這個地名讓我想到陶淵明的詩：『採菊東籬下，悠然見南山』。『南山』對我來說，就是幸福象徵。」
如果帶著孩子，劉克襄會選擇週末到東部幹線的福隆、雙溪踏青。看生態、走古道、騎自行車，或乾脆帶雙環保筷，把遠近馳名的福隆便當包上山野餐。
五月，《Cheers》雜誌邀請劉克襄帶著讀者一同旅行。分享兩條離台北市中心1小時車程的鐵道私房路線，讓你透過車窗，看見不一樣的大台北。
平溪線 恍惚的慢板
世界上到底有沒有時光隧道？
跳上平溪線火車，也許你會真的相信，穿越時空的情節，不是兒時所見，不是漫畫家的幻想。
「車長！你在（平溪）火車站工作多久了？」
「25年啦！（時光）一轉眼就過去，25年來，我好像從來不曾下車一樣……」
星期一早晨，平溪開往十分的火車上，劉克襄和副車長國台語夾雜，猶如相識多年老友般聊著天。「和站務員交朋友」，是他喜歡在週間出門的原因之一：「平時清閒，假日時人擠人，就沒辦法這麼悠哉了。」是旅行，也是交朋友，劉克襄健談、親切，多年累積鐵道經驗，沿線每鄉鎮都有幾位他的舊識，對平溪、十分，他特別有感情。
老街、老車站的思古幽情
平溪線盤據台灣東北角，始自三貂嶺，終於菁桐。此路線興起於煤礦開採，早期甚至只運煤、不載客。70年代後逐漸沒落，人口外移，直到1997年礦坑全數關閉，平溪線卻因禍得福，發展遲緩的古樸老街反而吸引都會人口前來尋幽訪勝。
十分、平溪兩大站車程只隔10多分鐘，十分車站每天更有32班左右班次，是全線最密集的車站。這幾站鐵道直接橫越老街，「我們稱為『坐火車逛大街』，」車站旁「鐵道藝廊」的負責人王瑞瑜說。
因為當地岩石質地堅硬，開鑿山洞時保留高度原貌，這條路線的火車隧道格外有原始風情，也形成多變的地貌景觀。
從十分火車站下車，遊客中心後方「四廣潭吊橋」下，可以見到壺穴地形；再沿溪谷走，「觀瀑吊橋」附近可見「眼鏡洞瀑布」。值得一提的是，十分寮地區幾座在日據時期建造只橋墩，不以水泥砌磚，而是糯米黏接石塊做成，故稱為「糯米橋」。先後經過納莉颱風、象神颱風侵蝕而屹立不搖，為當地居民所津津樂道。
其實屹立不搖的豈只橋墩，十分火車站至今保留的手拉號誌燈，也將近百年歷史。難怪充滿懷舊風情的「張君雅小妹妹」泡麵廣告，會將拍攝地點選在平溪沿線的老街。
平溪舊式街道以中華街、公園街為中心，流連老式商行外，細心的你如果仰頭望，也許會發現這排半高不低的房屋格局有些特別──沒錯，這都是舊時閣樓，是許多在地人的幼時記憶。
「對日抗戰之後台灣出現嬰兒潮，平均每戶生養6、7個孩子。一樓要做店鋪，空間不夠就把一窩孩子養在閣樓上，」聽平溪在地文史工作坊召集人王肇經解釋。
「我不是鐵道迷。或者，是不為大家所知道的『鐵道迷』。」這是作家劉克襄對自己10多年來鐵道旅行的總結。
謙稱不是鐵道迷，是因為他不是一般人認知中追趕火車、蒐集周邊商品的鐵路狂熱者，但談起鐵道旅行，劉克襄有獨樹一格的視野。
在鐵道上移動，是劉克襄最喜歡的旅行方式，「像個孩子，被爸媽帶進了兒童樂園。」對他來說，鐵道旅行最迷人的地方，在於身為旅人卻什麼都不用做：不用決定行走方向、不必擔心迷路，甚至可以不在意什麼時候下車。只要用心體驗速度和窗外不斷變化的風景，就能享受每吋天光。
一個人的時候，劉克襄喜歡在平時清晨踏出家門，一壺水、一只背包，脖子掛上單眼相機，來趟「沒有目的地的旅行」。「大清早出發，通常到下午2、3點，有時候也沿著軌道遊晃整天，」最常搭乘的平溪線，10多年來他已經走了上百次。好幾回，劉克襄整天唯一的行程，就是搭車到十分火車站，過吊橋向對岸農家買野菜。
這座吊橋名為「靜安」，佇立基隆河上，從十分村起頭，另一側則是南山村腹地。「這個地名讓我想到陶淵明的詩：『採菊東籬下，悠然見南山』。『南山』對我來說，就是幸福象徵。」
如果帶著孩子，劉克襄會選擇週末到東部幹線的福隆、雙溪踏青。看生態、走古道、騎自行車，或乾脆帶雙環保筷，把遠近馳名的福隆便當包上山野餐。
五月，《Cheers》雜誌邀請劉克襄帶著讀者一同旅行。分享兩條離台北市中心1小時車程的鐵道私房路線，讓你透過車窗，看見不一樣的大台北。
平溪線 恍惚的慢板
世界上到底有沒有時光隧道？
跳上平溪線火車，也許你會真的相信，穿越時空的情節，不是兒時所見，不是漫畫家的幻想。
「車長！你在（平溪）火車站工作多久了？」
「25年啦！（時光）一轉眼就過去，25年來，我好像從來不曾下車一樣……」
星期一早晨，平溪開往十分的火車上，劉克襄和副車長國台語夾雜，猶如相識多年老友般聊著天。「和站務員交朋友」，是他喜歡在週間出門的原因之一：「平時清閒，假日時人擠人，就沒辦法這麼悠哉了。」是旅行，也是交朋友，劉克襄健談、親切，多年累積鐵道經驗，沿線每鄉鎮都有幾位他的舊識，對平溪、十分，他特別有感情。
老街、老車站的思古幽情
平溪線盤據台灣東北角，始自三貂嶺，終於菁桐。此路線興起於煤礦開採，早期甚至只運煤、不載客。70年代後逐漸沒落，人口外移，直到1997年礦坑全數關閉，平溪線卻因禍得福，發展遲緩的古樸老街反而吸引都會人口前來尋幽訪勝。
十分、平溪兩大站車程只隔10多分鐘，十分車站每天更有32班左右班次，是全線最密集的車站。這幾站鐵道直接橫越老街，「我們稱為『坐火車逛大街』，」車站旁「鐵道藝廊」的負責人王瑞瑜說。
因為當地岩石質地堅硬，開鑿山洞時保留高度原貌，這條路線的火車隧道格外有原始風情，也形成多變的地貌景觀。
從十分火車站下車，遊客中心後方「四廣潭吊橋」下，可以見到壺穴地形；再沿溪谷走，「觀瀑吊橋」附近可見「眼鏡洞瀑布」。值得一提的是，十分寮地區幾座在日據時期建造只橋墩，不以水泥砌磚，而是糯米黏接石塊做成，故稱為「糯米橋」。先後經過納莉颱風、象神颱風侵蝕而屹立不搖，為當地居民所津津樂道。
其實屹立不搖的豈只橋墩，十分火車站至今保留的手拉號誌燈，也將近百年歷史。難怪充滿懷舊風情的「張君雅小妹妹」泡麵廣告，會將拍攝地點選在平溪沿線的老街。
平溪舊式街道以中華街、公園街為中心，流連老式商行外，細心的你如果仰頭望，也許會發現這排半高不低的房屋格局有些特別──沒錯，這都是舊時閣樓，是許多在地人的幼時記憶。
「對日抗戰之後台灣出現嬰兒潮，平均每戶生養6、7個孩子。一樓要做店鋪，空間不夠就把一窩孩子養在閣樓上，」聽平溪在地文史工作坊召集人王肇經解釋。