駁反改革指控 政院:落實推動台鐵組織改造

台鐵太魯閣號事故逾一週,政院人士表示,觀察到有些政治操作試圖將行政院長蘇貞昌導向「反改革或不改革」,但政院決定用事實說明清楚,台鐵改革策略思維是「加速階段性進程,終局的組織改造能完成整體性評估、落實推動」。

針對太魯閣號事故後的錯誤訊息被持續作文章,政院人士今天說,觀察到有些政治操作將蘇貞昌塑造「反改革」形象,過度政治操作、讓事情完全背離事實,政院決定用事實說明,反制這些沒有事實當基礎的攻擊。

政院人士歸整背離事實的爭點:第一,行政院扣壓台鐵總體檢討報告不予核定、對報告內容不聞不問。對此,行政院發言人羅秉成第一時間已說明,總體檢討報告2019年1月18日完成,行政院秘書長李孟諺3天後就發文各相關部會據以執行,交通部同年2月發文台鐵局訂期程遵辦,144項改革建議、109項已執行,不待核定。

政院人士指出,至於未核定致台鐵改革寸步難行,讓台鐵沒有任何改革的說法,就法律上講「核定」,係指核定後才生效之事叫「核定」,總體檢討報告是供政院內部決策參考,這類檢討報告不是法律、非一成不變,執行過程中必須滾動性了解,有無執行上的困難。

政院人士指出,部分人士將「核定說」無限上綱到沒有核定就無效、就沒有做,抓住用語、進行文字之爭,即便行政院已經澄清都置若罔聞。

第二,借疏未成立推動小組形塑「好像沒有推動小組就沒有推動改革」。政院人士表示,總體檢討報告是作為政院決策參考,是否成立推動小組本來就是政院評估裁量的空間。不是用推動小組的名義,才能夠完成改革事項;反之,改革事項也不是一定要成立推動小組,才有辦法進行改革。

政院人士舉例說,2019年7月起,李孟諺多次協調台鐵相關改革事項,2020年10月蘇貞昌更提升層級,指示行政院副院長沈榮津就軌道安全及台鐵改革相關事項召開專案會議。

第三,花蓮縣長徐榛蔚、台東縣長饒慶鈴日前批評中央政府忽視東部交通建設、投入資源不足。政院人士表示,國發會已澄清表示,除了前瞻基礎建設特別預算,也分年編列公共建設預算投入鐵、公路各項公共建設計畫,近10年已累積投入超過新台幣2700億元。

政院人士指出,前瞻基礎建設下的軌道建設是一個整體性預算,預算執行與核定不是幾千萬而已,去年1月已經核定新台幣99億元鐵路安全計畫。

第四,台鐵組織改造不提公司化,用「企業化」遭質疑不改革。政院人士說,總體檢討報告也沒有用「公司化」、而是用「企業化」。

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