南北延要漲價?高鐵:調幅低於1成

台灣高鐵在交通部與行政院拋出將南延至屏東,還有宜蘭選址爭議後,引發許多討論,有學者認為,延伸的成本太過高昂,且利益不足,將使票務調漲;不過,有高鐵內部高層透露,近年由於竹科、南科等園區興起,增加了不少通勤族,而高鐵財會處副總經理王惟仁透露,整體看來,未來票價調幅不會超過10%。

台鐵運輸穩定性與安全性還待改善,交通部長王國材、行政院長蘇貞昌近期也頻劍指台鐵,卻不減高鐵南北延伸案的討論熱度。以高鐵北延宜蘭為例,按照交通部的規劃,高鐵延伸至宜蘭案要價最低方案要1700億元,總成本是目前總造價的38%,但票收僅能增加3.8%,就有學者認為,以公司化經營的高鐵勢必將調漲全線票價,以支應建造成本。

但高鐵內部高層指出,以近年的運輸數據看來,透過高鐵通勤的族群相較於以往更多,除了台北往返新竹科學園區的工作移動需求,在台積電進駐南科後,未來台中、高雄往返台南的運量也相當有潛力。

該名高層表示,其實從疫情期間取消自由座、站票而造成的反彈即可看出端倪,許多國人都是購買定期票以支應通勤需求,「雖然對於受到影響的旅客很抱歉,但是防疫期間真的沒有辦法」,高鐵也說明,暫停自由座服務期間,定期票、回數票、悠遊卡/一卡通聯名卡也同步暫停使用,對持有定期票、回數票的旅客,提供效期展延52天措施,另外再提供回數票優惠,降低對國人的影響。

高鐵財會處副總王惟仁指出,雖然外界看來,高鐵因為延伸案成本增加,但是高鐵對於國人還是兼具交通正義的運輸需求,中央也持續會挹注高鐵營運需求,自己預估未來票價的調整不會超過10%。

而對於北延的成本與效益評估,鐵道局日前也表示,將延續北宜新線初步綜合規劃、可行性研究、綜合規劃階段,所累積近20年的調查資料與研究成果,接續辦理「高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃」,會兼顧專業及切合民意的基礎上取得最大的共識。

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