蘇揆宣布全力支持淡北道路及相關交通建設 促進淡水聯外交通更加便捷

行政院長蘇貞昌今(6)日視察「淡水河北側沿河平面道路工程規劃情形」時宣布,行政院將全力支持及推動淡北道路及其他相關交通建設,未來淡北道路完工後,將分散台2線竹圍至紅樹林站路段的壅塞車流,成為淡水民眾重要的聯外道路。此外,淡江大橋預計2024年底完工,民眾將可藉由淡江大橋前往板橋、新店、桃園,不必再往南行,加上今天再拍板淡北道路,並增建關渡新橋方案,未來前往新北市三重、蘆洲、五股、新莊等地,可行經關渡新橋,不必再多繞行進入臺北市,不僅紓解淡水對外交通,也減輕臺北市北投區的交通負擔。院長感謝一路推動這項工程的辛苦同仁,幸賴大家齊心合力,才讓相關建設得以順利推動,期待未來大家更努力、更合作,讓新北更好、臺灣更好。蘇院長指出,淡北道路若完工後,可作為台2線竹圍路段的替代道路,分散壅塞車流,是淡水民眾重要的聯外道路,然而當年(2011年12月)新北市政府雖舉辦動土典禮,但後來卻被高等行政法院撤銷環評因而停工,加以淡北道若完工,未來車流引入臺北市北投地區,也引發當地民眾反對,故使該工程遲遲無法動工。蘇院長表示,如同新北市侯友宜市長所說,該工程推動過程歷經諸多辛苦,必須大家共商解決之道,而他特別感謝行政院政務委員兼公共工程委員會主委吳澤成,其曾擔任臺北縣政府工務局局長,因此最瞭解該路段壅塞情形。院長說,他擔任行政院長後,即交代吳主委解決此一棘手問題,感謝吳主委一直與地方協調,共謀解決方法。蘇院長指出,淡水民眾外出至其他地區,若是要前往三重、蘆洲、五股、新莊、板橋、新店等地,車流不一定要從大度路進入臺北市,因此政府必須提出解決淡水民眾至其他地區的方法。他非常感謝行政院李孟諺秘書長、交通部前部長林佳龍,以及繼任的王國材部長帶領公路總局團隊,大家想盡辦法,實在不簡單。蘇院長表示,第一個辦法就是儘速完成淡江大橋,讓前往板橋、新店、桃園的民眾可往北行,行經淡江大橋,走台64線或61線,不必再向南行。院長指出,淡江大橋建設先前曾研商多年,期間歷經重重困難,他也要特別感謝行政院前院長賴清德及前立法委員呂孫綾,因為淡江大橋發包施工後,經費又要增加近60億元,使總經費達211億元,當時中央經費有限,幸賴呂孫綾立委一再奔走、協助,最後由賴前院長核定再增加57億元經費,中央總計負擔132億元,現在工程進行順利,預計2024年底可以完工,可望分流部分車流不進入台2線竹圍段。此外,蘇院長也非常感謝吳思瑤立委居中協調,每位立委及民意代表均揹負地方壓力,除希望地方建設快速,亦盼能避免帶來衝擊,而吳思瑤立委非常辛苦與反對淡北道路建設的臺北市北投區里長溝通,並提供交通分流建議,使從淡水出來的車流,不致全部湧入臺北市北投地區。蘇院長表示,他也要特別感謝李孟諺秘書長協助協調興建關渡新橋事宜,並在多方討論下,終於定案。未來淡水民眾若欲前往新北市五股、三重、蘆洲、新莊等地,將可行經關渡新橋,不必再多繞行進入臺北市再到新北市造成壅塞;同時,既有關渡大橋無法容納的車流,未來也可透過關渡新橋分擔,不僅促進淡水民眾對外交通更加便捷,也減輕臺北市交通負擔,可謂創造三贏局面。針對關渡新橋以北範圍工程經費部分,蘇院長指出,當時新北市政府希望中央補助30億元,但他擔任過臺北縣長,非常熟稔當地狀況,若不負責任、貿然核定經費,恐無法徹底解決問題,因此他已決定中央補助經費由原先市府爭取的30億元增加至37億元,另針對關渡新橋工程所需的18億元,亦由中央全額負擔;至於關渡新橋跨越淡水河至八里龍米路,未來第二階段擬開闢隧道連結台64線部分,院長也請市府提早做好相關工作,讓該隧道的環評作業得以順利通過,並加速推動後續工程,這樣中央都願意再大力給予補助。蘇院長表示,他一直認為做事情的人十分辛苦,尤其面對事情時,要能夠有效解決,而解決事情的過程中,一定是大家齊心合力,沒有人可獨占功勞,因此對於沿路提供協助的同仁更應心懷感謝,並避免爭功諉過。院長強調,為應新北市持續增加的重大建設,中央和新北市政府必須共同合作,才能解決相關問題,同時也感謝在地立法委員一棒接一棒支持預算,才讓相關建設得以順利推動。此外,蘇院長也請各新北市議員及議員參選人共同合作並支持新北市政府,讓市府欲推動的相關建設皆能快速通過,以滿足新北市民的期待,而這也是我們應該展現的態度。最後,院長再度感謝沿路推動這項工程勞苦功高的同仁,期待未來大家更努力、更合作,讓新北更好、臺灣更好。致詞結束後,院長也進行現地視察,俯瞰淡水河北側沿河平面道路預定地,並聽取工程規劃情形。

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