「小金雞」變賠錢貨 黃馨慧建議中捷異業串聯

「小金雞」變賠錢貨 黃馨慧建議中捷異業串聯

《圖說》市議員黃馨慧憂中捷營運,「小金雞」卻變賠錢貨。


【民眾網諸葛志一臺中報導】台中捷運公司何時才能成為「小金雞」?市議員黃馨慧6日憂心指出,疫情造成台中捷運公司虧損擴大,附加商品又沒特色、「開源」無力,她建議捷運公司不要坐等市庫增資,應參考國內外企業案例、異業串聯,在今年7%加薪後、拿出真正績效。台中捷運董事長林志盈說,將努力開源節流,今年預計虧損7.3億元,只要疫情平穩,可控制在預算數內。

黃馨慧在議會質詢,台中捷運營運績效,2020虧損8.9億元、2021再虧6億,預估今年「日運量」未達5.45萬人次,年底將虧7.3億元,累計虧損高達22億元,公司資本額25億即將用罄。

黃馨慧認為,捷運公司強調編制983人、聘用820人,減少10%人力,恐怕所謂撙節人事成本並不能減少開支。且今年元旦起,中捷以「薪資低、離職率高」理由加薪7%,公司實質上支出已增加4千萬人事費。

黃馨慧也批評台中捷運商品館內的商品,例如購物袋、置物盒及桌曆等,完全沒特色,也無法大幅增加附加商品收入!鐵道迷喜歡收藏的「小綠綠迴力車」,去年4月發售、超過一年了,也沒有新版本「小綠綠趴特兔」?

黃馨慧建議,日本最大的某鐵道公司2020年大虧損,營運改與水產公司合作,將海鮮從產地直送東京車站、增加收入;國內某官股航空公司,也調整貨運為營運重心,2021年營收締造新紀錄;還有,國內某超商「店面變倉庫」,與電商合作寄、取貨物,去年運績效逆勢成長逾20%。只要有創意、執行力都能扭轉營運劣勢,不必向納稅人伸手要錢增資。

黃馨慧說,中捷沒穩定客源,沒創意商品附加收入,也沒「開源」能力!原本應是市府「小金雞」卻變賠錢貨。

林志盈指出,今年1到3月的第一季結算,中捷虧損金額為1億300多萬元,若以此幅度推估,到第四季應在可控範圍內,中捷也持續撙節人事成本,會努力在預算額度中達標,但也是看疫情未來發展情況。

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