桃園鐵路地下化平鎮車站北移爭議 桃市捷工局連夜發文說明

記者黃駿騏/桃園報導

桃園鐵路地下化平鎮車站北移爭議 桃市捷工局連夜發文說明

針對桃園鐵路地下化平鎮車站北移,桃園市議員陳萬得、舒翠玲22日在總質詢輪番砲轟市府平鎮車站北移新富一街,不符地方期待,影響平鎮百年發展,陳萬德更指責市長鄭文燦指稱立委呂玉玲不努力推動平鎮車站是錯誤的,應該向呂玉玲道歉。

對於議員們的抨擊,桃園市政府捷運工程局連夜提出說明,洋洋灑灑的列出13項的總體說明,強調市府尊重交通部鐵道局的專業考量,將平鎮站設在置於環南路,未來與第二階段輕軌捷運環南站共構,形成新的平鎮轉運中心。

桃園鐵路地下化平鎮車站北移爭議 桃市捷工局連夜發文說明
桃園市長鄭文燦於「鐵路地下化先導工程動工暨都市景觀再造說明會」中說明鐵道建設。

捷工局指出:

一、交通部鐵道局基於專業考量,依據台鐵營運規劃及服務效能,於「桃園鐵路地下化綜合規劃案」將平鎮車站設置於環南路,本案基地未來與第二階段輕軌捷運環南站共構,形成新的平鎮轉運中心。車站選址考量的因素多,市府尊重中央規劃單位鐵道局專業的決定。

二、桃園鐵路地下化方案,在鄭文燦市長上任後積極推動,完成了機場捷運A23站工程調整,讓鐵路地下化可以在中壢車站共構。桃園市政府提出的「桃園鐵路地下化可行性研究」,歷經多次協調,終於在106年7月31日獲得行政院核定。鐵路地下化獲得8成市民支持,可以說是桃園的百年建設,對於促進桃園的都市發展,具有關鍵的地位。

三、接手的交通部鐵道局也已完成綜合規劃報告,經交通部於108年11月15日審查原則通過,預估將於近期內轉呈奉行政院核定。

四、94年交通部台鐵捷運化計畫中,平鎮站就是設置於環南路北側,然而,98年行政院核定桃園鐵路高架化方案時,卻沒有平鎮站。101年桃園縣政府辦理「桃園鐵路高架化由中壢延伸平鎮可行性研究」,規劃內容將平鎮站設於老街溪南側農業區內,該案經交通部審查通過,惟最後並未完成法定程序,行政院未核定此案。

桃園鐵路地下化平鎮車站北移爭議 桃市捷工局連夜發文說明
桃園市長鄭文燦在「桃園軌道建設前期宣導說明會-鐵路地下化」中,說明興建的期程。

五、在朱立倫縣長時代,桃園鐵路高架化方案為設置60米林蔭大道,拆遷4000戶,沿線居民強烈反對,至吳志揚縣長時代,取消林蔭大道,然而高架鐵路緊鄰住宅區,居民也反對,用地無法取得,高架化因此停擺。依照交通部的說明,在鄭市長上任前,鐵路高架化計畫已延宕50個月,桃園縣政府也沒有完成鐵路高架化的都市計畫變更與土地徵收。

六、鄭文燦市長上任後,在104年啟動鐵路地下化可行性研究,依照原高架化為藍本,平鎮站仍然設置於老街溪南側(東周鋼鐵廠旁),未將平鎮站設置於環南路。
吳志揚:吳志揚(1969年2月8日-),台灣政治人物,律師,桃園中壢客家人。曾代表中國國民黨任職第六、七屆立法委員,現任桃園縣長。 ...更多

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