鴻海（2317）與裕隆（2201）合資的鴻華先進承擔電動車MIH開放平台成敗。主導鴻華決策的鴻海董事長劉揚偉，每週與鴻華副董事長左自生和總經理李秉彥密切溝通，有時週六還到鴻華新店公司一起開會，左自生和李秉彥已是劉揚偉布局電動車領域的重要左右手。

鴻海和裕隆合資成立鴻華先進，也是鴻海推動的電動車MIH平台聯盟創始會員之一。電動車是劉揚偉推動鴻海集團轉型升級的重點目標產業，鴻華先進是鴻海集團在電動車產業布局的核心團隊，劉揚偉對鴻華先進業務進展的關注程度，不言可喻。

鴻華先進內部人士透露，劉揚偉每週都會定期與李秉彥溝通業務進度，劉揚偉、左自生和李秉彥三人協同主管，有時週六還在鴻華位於新店的公司召開會議追進度；李秉彥的辦公室內也裝上遠距視訊設備，隨時與劉揚偉透過網路開線上會議。

左自生在汽車產業擁有豐厚資歷，他畢業於成功大學造船系和政治大學企家班，初期在裕隆集團龜山工程中心擔任工程師，裕隆集團已故執行長嚴凱泰當時施行「廠辦合一」，左自生轉到中華汽車專攻技術，之後嚴凱泰在2005年創立華創車電，左自生成為華創元老之一，他在華創的工號是「001」，顯示其地位舉足輕重。

2010年，嚴凱泰找左自生去中國大陸東南汽車，之後左自生擔任東南汽車總經理，前後服務6年，對中國大陸整車產業瞭解甚深。

左自生會到鴻華先進擔任副董事長，主要是劉揚偉向裕隆集團執行長嚴陳莉蓮「要人」，左自生對汽車產業相當熟悉，就成了不二人選。

李秉彥是美國加州理工學院電機工程碩士，先前曾在宏達電擔任副總經理，當時他就與華創車電在車機應用合作一段時間，後來鴻騰精密董事長盧松青挖角他去鴻騰擔任副總經理，開始加入鴻海集團，這段期間李秉彥與賓士、BMW、奧迪（Audi）、福斯集團（VW）密切聯繫，在汽車電子領域累積深厚經驗。

目前鴻華員工人數約700人到800人左右，相較於華創車電高峰時期約1500人到1600人，幾乎少了一半。

2019年裕隆集團宣布華創車電進行精實方案，劉揚偉在當年9月積極與裕隆聯絡，並找左自生洽談，劉揚偉不希望華創車電就地解散，他認為華創車電台容納台灣優秀的汽車產業專業人才，希望裕隆與鴻海合作，因此創造了鴻華先進誕生的契機。

現在鴻華先進納入鴻海集團的色彩，不過從鴻海轉入的員工人數比例不到1/10。產業人士指出，左自生是華創元老，在鴻華扮演穩定軍心的角色，李秉彥負責實際執行，兩人就像是兩條腿，帶領鴻華先進跨步。