蘇花改就欲通車 北花線客運"回遊號"試行

配合蘇花改明年正月初六全線通車,交通部佮經濟部做伙規劃的,北花線國道客運示範車「回遊號」今仔日展出來予人看囉,用磅空佮花蓮景緻來設計,有影真無仝。未來若欲做客運來環島,一日就會當完成。

全白座椅設計,車內的安全標示色系統一為銀色,設計團隊以"減法"為原則,打造北花客運"回遊號"內裝,力求極簡明亮,車體外觀則以純白打底,搭配八顆藍綠色鵝卵石,象徵蘇花改沿線的八個隧道,北花客運"回遊號"上午試行即將通車的蘇花改,從花蓮出發,約三個半小時就抵達台北

==客運駕駛 曾峙勳==

跟舊蘇花比起來當然是平穩多了

因為舊蘇花的話是彎彎曲曲的

限速大概30左右 大車也特別多

這個路(蘇花改)是比較平

比較直 所以沒有這些問題

公路總局與經濟部工業局聯手,要讓客運注入美學意象,補助業者每台車輛100多萬元經費打造回遊號,北花客運一月六日上線營運後,將有板橋花蓮,南港花蓮兩條路線,補足客運環島的最後一哩路,過去若要利用客運從花蓮到台北,得先由花蓮搭到梨山,再從梨山搭到宜蘭市區,再轉國道客運,現在便利性大幅提升。

==公路總局北區監理所運管科長 張東閔==

台灣環島的話(客運)公共運輸

能夠在一天裡面把它做到

當然也有人會覺得說

搭乘我的公路客運環島的話

漫遊的話這些整個

其實是可以串起來的

北花客運通車初期,推出優惠票價,南港到花蓮約兩百元,不到台鐵自強號票價一半,而台北客運和首都客運在凌晨也發車,補足台鐵未發車時段運的北花運能缺口,業者坦言,初期不敢想獲利,以服務建立客群。

==首都客運總經理 李建文==

大概預估在通車的初期

希望載客率可以達到五成
  • 本文出處: 公共電視
  • 新聞關鍵字: 彎彎
彎彎:畢業於復興商工美工科。畢業後投入設計職場。雖起步時期月薪不到一萬元,但在2004年10月,開始於無名小站設立個人網誌,在網路分享業餘創作,以辦公室工作感受為主題之有趣MSN大頭貼而走紅。 ...更多

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