中捷3/25將試營運 中市府表示:五大驗證+三道防護確保安全無虞

中捷3/25將試營運 中市府表示:五大驗證+三道防護確保安全無虞

台中捷運再度宣布3.25將試營運

【旅遊經 編輯部報導】

台中捷運被中部朋友們期待已久,於去(2020)年11/16試營運,卻因21日就因車廂間連接器軸心斷裂而宣布停駛,也讓原定12/19的通車典禮被迫取消,而近日有傳出好消息,中捷3/25將試營運,針對台中市議員關心台中捷運綠線列車安全問題,台中捷運公司表示,軸心斷裂肇因是組裝調整不當,非載重因素所致,新軸心已建立標準組裝量測作業程序,確認軸心運作正常。另外,捷運綠線全車隊18列車已完成測試軌及正線合計400公里測試,全載重500公里測試屬電聯車性能設計驗證,選擇一列車測試通過,也經過台中市政府捷運故障審查委員會審議,確定通車安全無虞。

中捷公司指出,安裝新軸心後,全車隊18列車已逐一完成測試軌及正線跑車400公里,跑車過程,廠商皆隨車觀察,確認列車運轉正常。至於全載重測試,是在五項運轉條件下分項測試,包括500公里運轉狀況、最大坡度起步、煞車等,主要測試及量測在列車全載下,軸心水平及垂直方向運作是否順暢,以確認改善後可達到安全運轉需求,全載重測試屬電聯車代表性功能測試,選擇一列電聯車測試,已確定安全無虞。

中捷公司強調,為確保捷運綠線通車後安全無虞,市府已要求廠商提出延長保固、定期檢測、監控運轉等3道防護機制,通車後3年內,北捷局與川崎重工均有人員派駐台中,協助檢測列車相關系統。

交通局長葉昭甫說明,捷運綠線發生電聯車半永久聯結器軸心斷裂事件,故障原因是「原半永久式聯結器組裝程序,沒有定量的標準提供組裝人員判斷是否調整正確,導致牽引裝置軸心在卡死狀態下發生疲勞斷裂」,經中捷故障審查委員會審查判斷,原設計忽略疲勞效應,使「安全裕度」不足以涵蓋軸心卡死狀態下的負荷,造成軸心斷裂。

葉局長指出,北捷局與川崎重工提出改善軸心設計與組裝方案,經中捷故障審查委員會召開6次會議及2次場勘行程深入分析與討論後,同意北捷局提出的事故發生原因及改善方案,包含「五大面向全驗證」及「三道防護守安全」。

圖片:台中市政府提供

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