桃捷綠線高架段全線合龍 張善政：力拚115年G11站至G32站通車

記者黃駿騏／桃園報導

桃園捷運綠線全長27.8公里，全線共設21座車站，為桃園市政府自行規劃、施工興建的第一條軌道建設，27日凌晨舉行「桃園捷運綠線高架段全線合龍吊裝工程」，桃園市長張善政親往視察，見證捷運綠線高架段重要里程碑。

張善政市長在市府捷運工程局長劉慶豐、新聞處主秘曾俊豪陪同中，前往大園區視察高架段最後一單元橋梁吊裝合龍，並致贈慰勞金予施工團隊感謝其辛勞，而後於高架段橋樑上簽名，祈求合龍作業順利圓滿，期盼115年藝文展演中心G11站至坑口G32站能順利通車。

桃園市長張善政視察「桃園捷運綠線高架段全線合龍吊裝工程」，於高架段橋樑上簽名，見證歷史時刻。

吊裝的捷運預鑄梁結構，於墩柱與橋梁銜接處有設置剪力卡榫，在吊裝時須很精準將剪力卡榫與橋梁定位並接合，透過剪力卡榫與橋梁互制，不會產生側向位移。在進行合龍單元下行線吊裝時，恰於2時21分發生芮氏規模6.1有感地震，經施工團隊現場確認並無影響該吊裝作業進行，並於3時3分順利完成全數吊裝。

張善政指出，市府力拚115年完成藝文展演中心G11站至坑口G32站通車目標，本次工程為北段高架段最後一單元橋樑吊裝後，即達成全線合龍，後續將進行軌道工程及機電系統設備作業，地下段也持續積極施工中，相信在見證此重要里程碑後，後續施工亦會愈加順利。

桃園市長張善政於視察「桃園捷運綠線高架段全線合龍吊裝工程」時致詞。

張善政表示，感謝施工團隊平時不辭辛勞全力趕工，高架段橋樑合龍吊裝作業工程浩大，須配合封鎖交通，故團隊於深夜完成關鍵合龍作業，使橋樑在今（27）日清晨交通繁忙時即就定位。近日地震頻傳，視察時一再和施工團隊確認橋樑合龍穩固性，透過精準作業及檢驗，確保地震發生時橋樑不會產生側向位移。

捷工局指出，捷運綠線 GC01 標高架段工程目前進度達 77%，分為高架南段與北段，高架段南段位於八德區，設有 G01及 G02兩站，計 2.43公里，橋梁段已於去（112）年 9月合龍；北段位於蘆竹及大園區，設有5站G13、 G13a、 G14、 G31、 G32站等，計 7.43公里，昨日順利合龍且 5座車站結構工程已完成96%，陸續進入裝修階段，而後續機電系統作業除了進行設備生產及測試，首列車也預計於今（113） 年底抵台後進行各項測試，並於114 年進行動態測試作業。

桃園市長張善政視察「桃園捷運綠線高架段全線合龍吊裝工程」，見證歷史時刻。

桃園市長張善政視察「桃園捷運綠線高架段全線合龍吊裝工程」，拍照見證歷史時刻。

圖說：桃園市長張善政視察「桃園捷運綠線高架段全線合龍吊裝工程」，見證歷史時刻。" />

圖說：桃園市長張善政視察「桃園捷運綠線高架段全線合龍吊裝工程」，見證歷史時刻。

桃園捷運綠線進行高架段全線合龍吊裝工程。

更多新聞推薦

● 柯文哲質疑415夜間光電不足 台電：主因地震導致機組受損和跳脫