【單車 X 設計 X流行】Biking Style,Shopping Design
3000美金標下Moots鈦合金手工車，變賣十幾台相機也心甘情願
經由一位攝影同好的介紹，我開始玩單車，當時他騎的是一台Colnago公路車。某天我們約好一起去貓空騎車，我騎著捷安特的登山車Yukon，結果竟然騎到吐，當下覺得自己的身體好差，於是開始頻繁地騎車練身體。大約半年之後，我決定要開始認真騎車，就把手上的相機賣一賣，準備換一台好的公路車。
我對手工車的愛好就跟對機械式相機一樣，不論是造型、質感、工藝的細膩程度上，都讓我覺得它不只是一部機械，而是如藝術品一般，非常值得收藏。我現在留在手邊的車有四台，分別是四種不同的材質，公路車有鈦合金的Moots、碳纖維的Look，小折是鋼管的Bike Friday和鋁合金的Birdy。鈦金屬的材質算是比較少見的，當初會想買是因為想要有一台騎不壞、可以保持很久的車，鋼管的車會生鏽、鋁合金有金屬疲勞的問題、碳纖維則是怕撞擊，鈦金屬就沒有這些問題，而且強度高又有像鋼管車的彈性，騎長距離會比較舒服。生產鈦車架的廠商除了義大利有一家之外，大都是在美國，而外國人的體型都比較高大，要找到適合東方人的車架又更難。也許是金融海嘯的關係，開始有人把珍藏品拿出來賣，好不容易去年在網路上看到了這台Moots，心想不計任何代價一定要把它標下來，於是就在eBay上展開攻防戰，最終讓我標到了，還打敗了幾位台灣同胞，只能跟他們說聲抱歉。
除了買車之外，我改車也改的很兇，除了性能符合需求之外，一定要兼顧美觀，原則上全車的搭色不超過三個顏色，使用配件上，我是義大利Campagnolo的愛用者，因為它典雅精緻的風格很合我的胃口，加上量少讓我的車更顯得獨特。現在一方面上網競標已經標累了，而且各種材質的車子我都嘗試過了，也找到適合自己的車子，所以現在的重心放在騎車上面，去參加300K、400K的比賽，還有永不放棄系列，算是對自己的挑戰。
山嶽、林道、下坡、越野 只要是Off Road路線，都是我的地盤
車友們都叫我田螺，網路上也有人稱我為甜蘿，其實是我的英文名字叫Tenral，叫著叫著自然就變成田螺啦。平常我在建築師事務所上班，做設計繪圖方面的工作，假日時喜歡跟朋友們出去騎單車。不要看我瘦小就覺得我弱不禁風，我走的是off road路線，一旦出了平緩的路面之後，很多男生都不是我的對手。
我的個性比較外向，從學生時代還沒開始騎車之前，我就很喜歡戶外活動，常會去爬爬山享受自然的美景，因此接觸到單車之後，很自然就愛上了走林道、登山越嶺這一類的玩法。騎車到野外去吸引我的地方，是可以靠著自己的力量到達汽車到不了的地方，那裡截然不同的美景以及沒有都市吵雜的感覺真的很棒。原本認為汽車到不了的地方可以用走的，但本來要走三天的路程，現在騎車一天就可以達到，反而延伸了距離，能夠深入到走路也難以到達的景點。
記得第一次騎off road的時候，是在貓空附近的二格山林道，那天還下著雨，心想這種地方能騎車嗎？不過既然來了就硬著頭皮跟著朋友衝下去，結果發現還滿好玩的，常常都在要摔不摔之間前進，還必須要在一瞬間思考判斷，左邊是山谷、右邊是草叢，要向哪裡騎、要往哪邊摔，感覺還滿自虐的，不過真的很過癮。
一般在公路上騎車都是自己騎自己的，玩off road就常會需要團體合作，在通過比較艱難的地形時，彼此間要互相扶一把，男生也會幫女生扛車，很有團結一心的感覺。通常出去玩都是朋友們在網路上吆喝，大家有興趣、有時間的就會自動集合，有時候走林道，有時候玩下坡，有偏向出遊看風景的，也有著重在練技巧的。我也曾經帶過一百多人的桶後越嶺（從烏來山區到宜蘭礁溪的山林古道）行程，只要大家覺得有趣，怎麼樣玩都可以。off road一年四季都有人在騎，只是有些地方要挑時間，例如北港溪就必須在雨季來之前去，雨季一來道路就沖毀了。
我現在有四台登山車，XC（cross country）、AM（all mountain）、DH（down hill）都有，再加上一台土坡車，所以我玩的類型也很廣泛，不會去設限可以挑戰的目標，但是要有一定的把握才去玩，有身邊車友受傷的經驗給我警惕，玩off road很有趣，不過一定要做足準備、量力而為。
經由一位攝影同好的介紹，我開始玩單車，當時他騎的是一台Colnago公路車。某天我們約好一起去貓空騎車，我騎著捷安特的登山車Yukon，結果竟然騎到吐，當下覺得自己的身體好差，於是開始頻繁地騎車練身體。大約半年之後，我決定要開始認真騎車，就把手上的相機賣一賣，準備換一台好的公路車。
我對手工車的愛好就跟對機械式相機一樣，不論是造型、質感、工藝的細膩程度上，都讓我覺得它不只是一部機械，而是如藝術品一般，非常值得收藏。我現在留在手邊的車有四台，分別是四種不同的材質，公路車有鈦合金的Moots、碳纖維的Look，小折是鋼管的Bike Friday和鋁合金的Birdy。鈦金屬的材質算是比較少見的，當初會想買是因為想要有一台騎不壞、可以保持很久的車，鋼管的車會生鏽、鋁合金有金屬疲勞的問題、碳纖維則是怕撞擊，鈦金屬就沒有這些問題，而且強度高又有像鋼管車的彈性，騎長距離會比較舒服。生產鈦車架的廠商除了義大利有一家之外，大都是在美國，而外國人的體型都比較高大，要找到適合東方人的車架又更難。也許是金融海嘯的關係，開始有人把珍藏品拿出來賣，好不容易去年在網路上看到了這台Moots，心想不計任何代價一定要把它標下來，於是就在eBay上展開攻防戰，最終讓我標到了，還打敗了幾位台灣同胞，只能跟他們說聲抱歉。
除了買車之外，我改車也改的很兇，除了性能符合需求之外，一定要兼顧美觀，原則上全車的搭色不超過三個顏色，使用配件上，我是義大利Campagnolo的愛用者，因為它典雅精緻的風格很合我的胃口，加上量少讓我的車更顯得獨特。現在一方面上網競標已經標累了，而且各種材質的車子我都嘗試過了，也找到適合自己的車子，所以現在的重心放在騎車上面，去參加300K、400K的比賽，還有永不放棄系列，算是對自己的挑戰。
山嶽、林道、下坡、越野 只要是Off Road路線，都是我的地盤
車友們都叫我田螺，網路上也有人稱我為甜蘿，其實是我的英文名字叫Tenral，叫著叫著自然就變成田螺啦。平常我在建築師事務所上班，做設計繪圖方面的工作，假日時喜歡跟朋友們出去騎單車。不要看我瘦小就覺得我弱不禁風，我走的是off road路線，一旦出了平緩的路面之後，很多男生都不是我的對手。
我的個性比較外向，從學生時代還沒開始騎車之前，我就很喜歡戶外活動，常會去爬爬山享受自然的美景，因此接觸到單車之後，很自然就愛上了走林道、登山越嶺這一類的玩法。騎車到野外去吸引我的地方，是可以靠著自己的力量到達汽車到不了的地方，那裡截然不同的美景以及沒有都市吵雜的感覺真的很棒。原本認為汽車到不了的地方可以用走的，但本來要走三天的路程，現在騎車一天就可以達到，反而延伸了距離，能夠深入到走路也難以到達的景點。
記得第一次騎off road的時候，是在貓空附近的二格山林道，那天還下著雨，心想這種地方能騎車嗎？不過既然來了就硬著頭皮跟著朋友衝下去，結果發現還滿好玩的，常常都在要摔不摔之間前進，還必須要在一瞬間思考判斷，左邊是山谷、右邊是草叢，要向哪裡騎、要往哪邊摔，感覺還滿自虐的，不過真的很過癮。
一般在公路上騎車都是自己騎自己的，玩off road就常會需要團體合作，在通過比較艱難的地形時，彼此間要互相扶一把，男生也會幫女生扛車，很有團結一心的感覺。通常出去玩都是朋友們在網路上吆喝，大家有興趣、有時間的就會自動集合，有時候走林道，有時候玩下坡，有偏向出遊看風景的，也有著重在練技巧的。我也曾經帶過一百多人的桶後越嶺（從烏來山區到宜蘭礁溪的山林古道）行程，只要大家覺得有趣，怎麼樣玩都可以。off road一年四季都有人在騎，只是有些地方要挑時間，例如北港溪就必須在雨季來之前去，雨季一來道路就沖毀了。
我現在有四台登山車，XC（cross country）、AM（all mountain）、DH（down hill）都有，再加上一台土坡車，所以我玩的類型也很廣泛，不會去設限可以挑戰的目標，但是要有一定的把握才去玩，有身邊車友受傷的經驗給我警惕，玩off road很有趣，不過一定要做足準備、量力而為。