電動車市場尚未成氣候

二○○三年七月一日創辦、目前已發展為美國規模最大的電動車、電動車系統元配件，及能源相關業者的特斯拉公司（Tesla Inc.；股票代號：TSLA US Equity），今年來股價發飆；六月二十三日盤中，曾以三八六．九九美元再刷新歷史最高紀錄。相對而言，該公司在二○一○年中上市時，股價僅在二○美元附近的水準而已（二○一○年七月七日，更一度跌至十四．九八美元最低紀錄）。

儘管之後突告急速拉回，七月十日最深並回檔至三○三．一三美元的最低價位（此時，自歷史天高以來，在短短的十一個交易日，就下跌了二一．六以上的幅度）；今年以來，特斯拉的股價依然大漲四十九％以上（目前則在三二○美元附近的價位盤整）。

特斯拉市值超過通用

股價飆漲的結果，使得該公司目前的股本總市值，已經攀升至五五○億美元以上的規模，並且接連超越目前全球排名第五大的福特汽車（Ford Motor），及全美規模最大的通用汽車（ＧＭ）。無論是就各方面來看，特斯拉的股本總市值能夠超躋身美國汽車業界的龍頭老大，都顯得相當的突兀。該公司創辦至今，連十五年都還不到；相對而言，創立於一九○三年六月十六日的福特汽車，其年紀比特斯拉長了一○○歲。

不論年資，規模小巫見大巫的特斯拉，由於還沒有辦法達到量產（mass production）的規模，尚且也還是一家在燒錢的公司。特斯拉去年總營業收入，其實也不過七○億美元而已，僅為福特同一期間的一四一五億美元的百分之五都還不到。相對而言，無論是福特，抑或通用汽車，皆是穩定賺錢的公司。

特斯拉的股本總市值，如奇蹟般地超越福特與通用兩家傳統的汽車業者，對於該公司的董事長兼總執行長，現年僅四十五歲的伊隆．馬斯克（Elon Musk）因此財源廣進，是最值得慶賀的一件事情。而此一事件，亦顯示了在全球資金充裕的情況下，只要有能夠吸引投資人並讓其相信的大好題材（對特斯拉而言，即是高科技及汽車產業未來的趨勢），股價是可以有極大的想像空間。特斯拉的聲勢大幅提升，顯示了投資人相信，電動車將取代傳統汽車的內燃機（internal combustion engine；ICE），成為未來市場的主流；然關鍵的一個問題是：這到底還得花上多久的時間？

技術不斷地精進，最近幾年來，的確讓電動車蓄電裝置（battery storage）的成本持續明顯下降。根據Bloomberg New Energy Finance指出，在二○一○年，電動車蓄電池的成本每千瓦小時（kilowatt-hour；簡為kwh）就要價一○○○美元；然到了去年則已經下滑至二七三美元（接近八二○○新台幣）的水準；亦即，在過去的六年之間，電動車蓄電池的成本，每kwh已經是下降了達七二．七％的幅度。（全文未完）

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