長榮航第3季每股賺逾1元 星宇航空虧損

第3季航空客運市場波動多，長榮航第3季客運營收年減1成，貨運穩健，每股賺1.09元；星宇航空指出，受對等關稅不確定、日本大地震謠言，及新機陸續交付前置成本，第3季稅後淨損4.49億元，累計前3季每股僅賺0.16元。

長榮航空與合併子公司第3季合併總營收新台幣524.35億元，年減8.3%，合併本期淨利63.23億元，年減32.2%；歸屬母公司淨利58.76億元，年減34.6%，每股盈餘1.09元。

長榮航空累計前3季合併營收1626.87億元，年減1.1%；合併本期淨利195.99億元，年減13.7%，歸屬母公司淨利184.98億元，年減13.9%，每股盈餘3.43元。

長榮航指出，第3季客運營收330.25億元，年減10.3%；前3季客運營收1046.27億元，年減4.6%，全球航空客運市場近來受各航運能持續擴張、全球經濟不確定性及美國關稅及簽證政策多變等影響，導致需求不如預期，市場競爭加劇，旅客訂位表現走緩，全航線載客率78.2%，收益旅客數增加0.2%，單位收益減少1%。

不過，長榮航指出，第3季貨運營收134.11億元，年減4.9%；前3季貨運營收396.42億元，年增7%，貨運受益於台灣AI伺服器與半導體設備出貨持續暢旺，東南亞汽車零件及電子產品量能穩定，自9月下旬起，歐、美年末節慶商品庫存陸續回補，加上服飾換季需求推升，整體空運需求穩健。

長榮航空目前機隊共計89架，包括80架客機及9架貨機，預計2027年至2033年引進24架A350-1000廣體客機，2029年至2033年交付18架A321neo窄體客機，目前787機隊已達21架，預計在2030年前將達30架規模。

長榮航並於董事會決議，增購GE90-115B備份發動機，滿足機隊發動機周轉需求，採購金額不超過5200萬美元。

星宇航空第3季營收107.32億元，年增12%，其中客運收入83.45億，年增2%；貨運收入13.98億元，年增43%，第3季貨運受惠AI伺服器與半導體等高價值貨物需求熱絡，使亞洲輸美市場價量齊揚，貨運市場仍維持高熱度。

星宇航空指出，第3季客運市場受對等關稅不確定、日本大地震謠言，以及新機陸續交付的前置成本，使第3季稅後淨損4.49億元，累計前3季稅後純益4.75億元，每股稅後純益（EPS）0.16元。

星宇航空表示，10月擴大日本市場運能，東南亞自12月16日起恢復台北-馬尼拉航線，每週7班，因應2026年寒假及春節旅遊旺季，明年2月起日本名古屋、泰國清邁、越南峴港與富國島將以加班機方式增加艙位。