安捷訓練航班降錯跑道 運安會建議強化確認程序

安捷飛航訓練中心去年一架訓練航班在台南機場降錯跑道。運安會日前公布調查報告，並擬建議安捷要強化所屬飛航組員進場落地時確認跑道的相關程序、訓練與考核，安捷已進行改善。

去年8月，安捷飛航訓練中心一架DA-40NG型機執行由台東機場依序飛往台南機場及松山機場，再返回台東機場的儀器越野飛行訓練，於台南機場進場落地時使用未經指定跑道連續起降（Touch and Go），該機繼續執行至松山機場的飛行訓練後返回台東機場落地，人機均安。

國家運輸安全調查委員會日前公布相關調查報告，報告中表示可能肇因包含事故飛航組員採用的並非精確進場，導航精度較不精確，而當飛航組員目視跑道，開始由儀器飛航轉為目視飛航繼續進場時，該機並非對正指定落地的36R跑道，而較接近36L跑道。

運安會指出，飛航組員因缺乏於具平行跑道機場落地操作經驗，且對於可能誤認跑道風險意識與狀況警覺不足，導致主觀認定是降落指定的36R跑道，飛航組員降落過程中可能因專注於落地操作而產生注意力侷限現象等因素，導致未能及時察覺對錯跑道情況，而降落在施工關閉中的36L跑道。

運安會說，安捷於事故前的飛航相關訓練、程序與標準呼叫中，未完整涵蓋有關落地前辨識、確認跑道內容、使用的模擬機資料庫中預設的台南機場進場角度不同，以及台南塔台機場管制席及該機飛航組員均未即時察覺進場跑道錯誤，導致降錯跑道且有碰撞風險。

運安會原本擬建議安捷訓練中心強化所屬飛航組員進場落地時確認跑道的相關程序、訓練與考核，提升對可能誤認跑道的風險意識與狀況警覺，以及督促所屬飛航組員正確使用導航設備，並確認導航儀表資料庫的預設資訊與航圖內容一致，以確保導航模式的正確性與精確度。

運安會也擬建議國防部空軍司令部提升台南塔台機場管制席，對非精確進場航空器的警覺性與監視力度，管制人員在確認跑道淨空時，主動且持續透過目視觀察與監視設備，加強對進場航空器的監控，必要時適時提醒飛航組員，避免航空器於未指定的跑道落地。

不過，由於安捷及空軍司令部今年都有提出針對調查報告草案中改善建議辦理情形，因此調查報告中不再提出建議。