世博在拚什麼 新上海 新機會
每天，十六萬名工人同步學習世界最新的工法；每四十五秒就有一人通過海關；到中國的貨櫃，每五個就有一個在此裝卸。上海的GDP已超越香港，上海的地位也超越東京，成為亞太最大的經濟區。上個世紀的上海，孕育了中國的資本主義，也點燃了共產革命。這裡，曾是改變全中國的支點。2010，首度在開發中國家舉辦的世界博覽會，宣示上海的新起點。新上海的誕生，是否將再度改變中國、改變世界？
五月一日即將開幕的浦東上海世博園區工地裡，塵煙四起，風乾的泥漬，沾印在上海百通建築董事長談桂華深藍色西裝褲上。率領近百名工人正為剩下五十天不到的世博台灣館趕工的他，臉上掛滿笑容。
「從沒做過這麼難的工程，很多新工藝是過去大陸沒用過的，」做了四十年營造的談桂華說。
這個由李祖原設計、天燈造型的台灣館，最困難的是弧形隱形框玻璃帷幕的切割與施工，好幾百塊不規則的玻璃無縫拼接，重達幾百噸的鋼結構，高難度的打樁……，這些都是當地工程界的新鮮事，吸引上海建築科學研究院特別為新技術做測試。
承包台灣館建築工程，再發包給上海百通的達欣工程董事長王人正，形容整個世博就像是個「滾雪球」的效應，他說，「當各國都進世博，做很未來城市的建築，就會帶動大陸建築概念的改變。」
史上最大規模的世博
這是第一次由開發中國家舉行，也是歷來規模最大，有二四二個國家和國際組織參與的世博會。
與過去幾屆世博以推動外貿的做法不同，上海世博拉高到中央層次，由中央政治局領導，黨與市共同執行。上海世博的做法也與上屆的愛知博覽會，由日本建館、再租賃給各國的戰略不同；中國為了吸收世界的工藝，選擇由各國自建場館，歐盟、美洲、中東各國還有中國館，多半開國際標，來自全世界的建築團隊過去一年因此多次進出中國，攪動一場全球性建築競賽。
建築牽動水、電、玻璃、鋼材、技法、設計、工藝、文創等五、六十個行業的進步。將近半年，每天十六萬名工人在裡頭學習。因為世博工程，上海不只成為巨大的工地，更成為巨大的、上萬家廠商逐鹿的創新市場。
85度Ｃ、一茶一坐等台灣連鎖餐飲業者競標只開張半年的世博園生意，包下園區內二○％的餐飲。
三年前帶頭打下中國大陸江山的 85度C總召集人鄭吉隆說，「我們想在這場化粧舞會裡吸引更多人的目光，走進世界。」85度C從廚師、外場制服到門店全都更新，推出英文菜單，高規格打商戰。
而上海改變的不僅是黃浦江兩岸世博園的建設，亮點還涵蓋整座城市。
國際候鳥停留上海
做為長江出海口的上海，向來囤積著源自上中游工廠的淤泥，但最近來自南方澳洲的候鳥，竟在上海浦東九段沙溼地，歇腳再走。
全世界的貨櫃來到中國，每五個就有一個在上海港裝卸；外商投資在中國，每八元有一元投到這裡。
此刻的上海，是全球經濟活動總量最大的城市之一。而航向上海，似乎是世界企業與人才不約而同的路徑選擇。
日本建築大師安藤忠雄來了。
他將在上海內環、環同濟大學設計產業圈旁，建造他在中國第一個建築「上海國際設計中心」。他說來這裡造寫字樓是因為：「中國將成為全球設計中心，世界各地的設計師都會匯集上海。」
連匯豐（HSBC，S代表上海）都想在這裡重塑象徵匯豐精神的銅獅子。匯豐原有三對銅獅，外灘原匯豐大樓最原始的一對歷經抗戰和文革的波折，現在存放在上海的博物館裡；另外兩對是香港和倫敦的匯豐總部仿造；而今年將在浦東陸家嘴成立的中國新總部，它們要再鑄造一對，讓匯豐的銅獅回到上海的家。
全球最大鐘錶零售商Swatch集團承包和平飯店南樓做為旗艦店，樓上成博物館和藝術沙龍。
過去這一年，二十八萬班飛機，載著來自歐美、非洲、中東超過三千萬人次的專業人士和旅客在上海浦東機場起降。海關每四十五秒簽過一人，入關後還可以對海關按下服務滿意度的評分。來自印度的商務客說，這幾年印度最大城孟買就說要向上海學習，希望能像上海一樣有效率，還能有個快速移動人口的交通系統，說完，他搭著磁浮列車，體驗八分鐘從浦東國際機場到上海市中心的速度。
從台灣飛大陸的兩岸直航旅客中，三○％前往上海，上海也成為全球單一城市裡，台灣人最多的城市。
上海強大的磁吸力，使得大規模的城市設計、都市規劃、新科技運用、藝文活動、消費動能在此引爆。
人均ＧＤＰ突破一萬美元，物價與生活水準已與國際大都市同步。
麥當勞一份二十一元的早餐（約一百元新台幣），人山人海，相襯在旁的是，街角里弄間油滋滋、兩元人民幣一份的燒餅油條店；為迎接世博而開張的鼎泰豐波特曼店，午間座無虛席，五人一桌的筵席上，小籠包裡飽滿的黑色松露；豐盛的一桌菜，結完帳，是勞動者一到三個月的薪水。
保時捷與法拉利在寒冬葉落的梧桐樹下發亮著，但富裕的街角旁，人們正討論著土方車（砂石車）多久撞死一個人的小道消息。
重新回到世界的懷抱
上海，用大筆揮灑油彩的力氣，掩蓋它前一代的足跡，內部儘管存在許多斷裂與矛盾，卻看得到上海在說，「給我一個支點，就能撬動地球。」
這個支點就是世博，二○一○是上海元年，它要用世博重回一九三○年代繁華的野心。
五月一日即將開幕的浦東上海世博園區工地裡，塵煙四起，風乾的泥漬，沾印在上海百通建築董事長談桂華深藍色西裝褲上。率領近百名工人正為剩下五十天不到的世博台灣館趕工的他，臉上掛滿笑容。
「從沒做過這麼難的工程，很多新工藝是過去大陸沒用過的，」做了四十年營造的談桂華說。
這個由李祖原設計、天燈造型的台灣館，最困難的是弧形隱形框玻璃帷幕的切割與施工，好幾百塊不規則的玻璃無縫拼接，重達幾百噸的鋼結構，高難度的打樁……，這些都是當地工程界的新鮮事，吸引上海建築科學研究院特別為新技術做測試。
承包台灣館建築工程，再發包給上海百通的達欣工程董事長王人正，形容整個世博就像是個「滾雪球」的效應，他說，「當各國都進世博，做很未來城市的建築，就會帶動大陸建築概念的改變。」
史上最大規模的世博
這是第一次由開發中國家舉行，也是歷來規模最大，有二四二個國家和國際組織參與的世博會。
與過去幾屆世博以推動外貿的做法不同，上海世博拉高到中央層次，由中央政治局領導，黨與市共同執行。上海世博的做法也與上屆的愛知博覽會，由日本建館、再租賃給各國的戰略不同；中國為了吸收世界的工藝，選擇由各國自建場館，歐盟、美洲、中東各國還有中國館，多半開國際標，來自全世界的建築團隊過去一年因此多次進出中國，攪動一場全球性建築競賽。
建築牽動水、電、玻璃、鋼材、技法、設計、工藝、文創等五、六十個行業的進步。將近半年，每天十六萬名工人在裡頭學習。因為世博工程，上海不只成為巨大的工地，更成為巨大的、上萬家廠商逐鹿的創新市場。
85度Ｃ、一茶一坐等台灣連鎖餐飲業者競標只開張半年的世博園生意，包下園區內二○％的餐飲。
三年前帶頭打下中國大陸江山的 85度C總召集人鄭吉隆說，「我們想在這場化粧舞會裡吸引更多人的目光，走進世界。」85度C從廚師、外場制服到門店全都更新，推出英文菜單，高規格打商戰。
而上海改變的不僅是黃浦江兩岸世博園的建設，亮點還涵蓋整座城市。
國際候鳥停留上海
做為長江出海口的上海，向來囤積著源自上中游工廠的淤泥，但最近來自南方澳洲的候鳥，竟在上海浦東九段沙溼地，歇腳再走。
全世界的貨櫃來到中國，每五個就有一個在上海港裝卸；外商投資在中國，每八元有一元投到這裡。
此刻的上海，是全球經濟活動總量最大的城市之一。而航向上海，似乎是世界企業與人才不約而同的路徑選擇。
日本建築大師安藤忠雄來了。
他將在上海內環、環同濟大學設計產業圈旁，建造他在中國第一個建築「上海國際設計中心」。他說來這裡造寫字樓是因為：「中國將成為全球設計中心，世界各地的設計師都會匯集上海。」
連匯豐（HSBC，S代表上海）都想在這裡重塑象徵匯豐精神的銅獅子。匯豐原有三對銅獅，外灘原匯豐大樓最原始的一對歷經抗戰和文革的波折，現在存放在上海的博物館裡；另外兩對是香港和倫敦的匯豐總部仿造；而今年將在浦東陸家嘴成立的中國新總部，它們要再鑄造一對，讓匯豐的銅獅回到上海的家。
全球最大鐘錶零售商Swatch集團承包和平飯店南樓做為旗艦店，樓上成博物館和藝術沙龍。
過去這一年，二十八萬班飛機，載著來自歐美、非洲、中東超過三千萬人次的專業人士和旅客在上海浦東機場起降。海關每四十五秒簽過一人，入關後還可以對海關按下服務滿意度的評分。來自印度的商務客說，這幾年印度最大城孟買就說要向上海學習，希望能像上海一樣有效率，還能有個快速移動人口的交通系統，說完，他搭著磁浮列車，體驗八分鐘從浦東國際機場到上海市中心的速度。
從台灣飛大陸的兩岸直航旅客中，三○％前往上海，上海也成為全球單一城市裡，台灣人最多的城市。
上海強大的磁吸力，使得大規模的城市設計、都市規劃、新科技運用、藝文活動、消費動能在此引爆。
人均ＧＤＰ突破一萬美元，物價與生活水準已與國際大都市同步。
麥當勞一份二十一元的早餐（約一百元新台幣），人山人海，相襯在旁的是，街角里弄間油滋滋、兩元人民幣一份的燒餅油條店；為迎接世博而開張的鼎泰豐波特曼店，午間座無虛席，五人一桌的筵席上，小籠包裡飽滿的黑色松露；豐盛的一桌菜，結完帳，是勞動者一到三個月的薪水。
保時捷與法拉利在寒冬葉落的梧桐樹下發亮著，但富裕的街角旁，人們正討論著土方車（砂石車）多久撞死一個人的小道消息。
重新回到世界的懷抱
上海，用大筆揮灑油彩的力氣，掩蓋它前一代的足跡，內部儘管存在許多斷裂與矛盾，卻看得到上海在說，「給我一個支點，就能撬動地球。」
這個支點就是世博，二○一○是上海元年，它要用世博重回一九三○年代繁華的野心。
