Yamaha Tricera 現身日本移動展，以三輪電動設計探索全新駕駛體驗

以摩托車聞名全球的 Yamaha，雖然過去也多次參與汽車動力開發，包括 Toyota 4A-GE、2ZZ-GE、Lexus LFA V10、Ford Taurus SHO V6 以及 Volvo 4.4 升 V8 等經典引擎，但品牌本身鮮少跨足汽車領域。不過這次，日本原廠似乎準備再次突破界線，在即將登場的 Japan Mobility Show 上，將展示一款極具話題性的三輪電動概念車「Tricera」，為品牌開啟嶄新的移動篇章。

Tricera 早在 3 年前便以概念形式首次亮相，而如今進化版造型更貼近量產規格。外觀設計融合了 Morgan 3-Wheeler 與 Polaris Slingshot 的元素，整體線條緊湊流暢，前方配置圓形頭燈與水平排列的日行燈，車頭造型細膩且立體感強烈。前輪上方加上獨立罩蓋，搭配兩組微型導流片與小型後視鏡，使車身空氣動力學更成熟，也比先前概念車更符合實際道路使用。

車艙佈局同樣有所進化，採用深紅色桶型座椅、三輻式方向盤與金色換檔撥片，質感與實用度顯著提升。整體設計語彙延續 Yamaha 近年電動化產品的未來感，同時維持品牌一貫的運動氣息。不過原廠目前尚未確認是否會將 Tricera 投入量產。

動力方面，Tricera 採全電動驅動系統，具體馬力與電池容量尚未公開，但重點在於其獨特的「三輪轉向系統」，可同時操控前後車輪轉角，以實現更高層次的人車一體動態回饋。Yamaha 表示，這套系統能讓駕駛在過彎與操控時感受到「嶄新的協調性與樂趣」。

為了彌補電動車缺乏引擎聲浪的感官落差，Tricera 也導入「自適應聲浪系統」，可根據車輛動力輸出即時改變音色，創造專屬的駕駛氛圍。這項設計反映出 Yamaha 對聲學與駕馭情感的深厚理解。

除了 Tricera 之外，Yamaha 還將在東京移動展中展示多款前瞻技術，其中包括可自行平衡、甚至能「扭動車身」的二輪概念車 Motoroid，以及純電運動重機 Proto BEV，兩者皆展現品牌對未來電動化移動設計語言的探索方向。

儘管 Tricera 目前仍屬概念階段，但其設計理念顯示出 Yamaha 企圖在兩輪與四輪之間開闢新類別的野心。若最終量產成真，這款結合性能、設計與聲音體驗的電動三輪車，或許將成為未來都會駕馭文化中最具個性的代表之一。