「先談關稅再談貨物稅」汽車業、勞工反彈

邱求慧日前表示，台美協商就汽車關稅調降一事，原則是採「先談關稅才談貨物稅」，讓國內車廠、汽車業勞工反彈（圖/記者張嘉哲攝）

[NOWnews今日新聞] 美國對等關稅90天寬限期將至，台灣迄今尚未與美國達成關稅共識。經濟部產發署長邱求慧日前表示，台美協商就汽車關稅調降一事，原則是採「先談關稅才談貨物稅」。對此，國內的汽車業者、勞工團體均感到吃驚，盼政府還是以貨物稅為優先，否則對國內車廠衝擊太大。

依照台灣現行規定，對汽車課徵的進口關稅為17.5%、汽車貨物稅則因車種不同，落在25%到30%。兩者最大差異是，關稅僅會影響到從海外進口來台車輛，貨物稅則是無論國內或國外都會受到影響。

邱求慧18日出席論壇活動談及台美關稅談判若涉及調降汽車關稅，原則上會先談關稅，才談貨物稅，但最終兩種稅都調降有其可能。

對於政府喊出「先談關稅，才談貨物稅」，代表汽車業勞方的中華民國車輛委員會蔡勝沐表示，站在保護國內汽車產業勞工立場，當然會訴願是17.5%汽車關稅可以完全不調，他也清楚與美國談判不太可能完全不調整，主張單降17.5%的進口車關稅會讓國產車大受打擊，希望政府對於進口車關稅可以採取較硬態度。

其次，他也無奈表示，現在政府在外面談判都沒揭露到底在海外談什麼，許多國內產業都無所適從，所以相關產業勞工都感到非常害怕，彷彿國家談好條件就必須接受。

記者詢問代表企業端的台灣區車輛工業同業公會，對方反覆確認，邱求慧是否真的提到「先談關稅才談貨物稅」，最後表示過往政府說法都是說，希望可以先降貨物稅，在掌握確切訊息前不便回覆。

車輛公會在4月曾發聲明，強調美國對等關稅以貿易逆差為衡量點，而台灣對美國出口產品，汽車及零件佔不到2%，不是對等關稅的重點，「但汽車產業背後代表著2500家工廠、30萬勞工就業，若無相關配套，斷然以汽車業為犠牲品，得失之間不成比例。」

車輛公會強調，反對在毫無配套下貿然調降整車進口關稅，這不只會重創國產車，還會讓供應鏈信心崩盤，造成資金與人才出走，長遠來看恐削弱台灣在全球汽車產業的話語權與競爭力。

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