康橋校車4次轉向翻覆 北市：尚無防滑檢測規範

康橋中學去年在北市文山隧道翻覆造成24人輕重傷，運安會今天公布調查報告指駕駛6秒內4次轉向操作。北市新工處說，目前國內針對市區道路鋪面尚無相關防滑檢測規範及檢測方式。

康橋國際學校秀岡校區1輛課後社團交通車，去年3月行經台北市文山隧道時翻覆，車上有25名國高中生及1名司機，共造成2人重傷及22人輕傷。

國家運輸安全調查委員會今天在官網公布調查報告，指事故車輛進入文山隧道後持續加速超過速限，事故駕駛員感受到車尾晃動後，在抗滑能力低且濕滑的路面上使用主煞車及排氣煞車減速，並在6秒內進行4次轉向操作且車輛轉向角度逐次增大，導致車身以不穩定姿態失控撞上隧道壁面而翻覆。

對此，台北市新工處說，目前國內針對市區道路鋪面尚無相關防滑檢測規範及檢測方式，有關運安會在文山隧道使用英式擺錘進行抗滑檢測，為單點式檢測，非連續式檢測，以及鋪面防滑檢測無相關規範標準值，所以尚無法檢視以英式擺錘檢測鋪面抗滑的合理性。

其次，新工處說明，由於有民眾陳情文山隧道剛性（混凝土）路面行車舒適度不佳，所以已在112年3月24日完成文山隧道南向隧道更新為柔性瀝青路面，北向隧道則已於113年6月28日完成更新為柔性瀝青路面。

此外，新工處補充，有關運安會調查報告所提修訂市區道路養護手冊，新工處已於113年5月12日將剛性鋪面的道路巡檢及養護標準列入新工處的道路養護手冊。另外考量行車舒適度，目前台北市已無隧道為剛性鋪面。