當沖降稅再延三年 冬至轉運再戰萬八


至於與基礎建設相關的鋼鐵更是八竿子打不著,所以可以發現投信在十二月二十一日持續買進中鋼、中鴻、大國鋼,估計應該是看好台灣可望加入CPTPP對於鋼鐵、塑化、紡織、機械等傳產股的關稅優惠,所以發現投信也買進南紡。

不過如果傳產股要形成氣勢的話,航運股就得轉強當帶頭大哥,畢竟貨櫃三雄仍是每天成交金額居前十名的熱門股,而且立法院終於通過當沖降稅延長三年法案,只要多頭登高一呼,人氣自然匯集,才有可能維持超過五至六千億的日均量挑戰萬八,而不會出現量價背離的技術面疑慮。

近洋貨櫃報價創新高

短線上因為美西塞港大排隊,船隻回航延遲造成長榮與萬海的月營收衰退,為了因應這個問題,萬海臨時購買二手船應對,加上歐美航商的主力並不在亞洲,而台灣的貨櫃三雄佔了地利之便,在近洋的航價也創新高,甚至比歐美航線的報價更高,估計農曆年前的貨櫃指標可能要多觀察萬海的動向。

有一點很特別的是,最近投信買進慧洋-KY、裕民,在BDI指數創十月回檔以來的新低之際,這動作顯得很突兀,一般來說,散裝輪的股價大多跟著BDI指數同步,但近期這反常的動作,很有可能是船隻較多的慧洋-KY、裕民用載原木用的散裝輪搶賺這波近洋貨櫃報價創新高的商機,原先上半年法人預估慧洋-KY全年EPS約六元左右,現在媒體已經預估到十一元,但美西塞港的時間比原先預估的久,推測慧洋-KY、裕民的EPS都有調高的機會。

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