【編輯室報告】台灣用人命換公安 用天價軍購換什麼

十年前，台南梅嶺發生重大遊覽車墜谷事故，導致二十二人死亡、二十四人輕重傷。當年的慘劇，換得政府研擬國道客運及遊覽車禁用再生胎、十二年以上車齡不得經營遊覽車，教育部也訂定學校出遊租用車的年限。這是用二十二條人命向政府換來的法規。
四年前，新竹司馬庫斯發生中型巴士墜谷意外，造成十三人死亡、十人受傷。交通部隨後宣告，超過十年的營業大客車每年至少檢驗三次。隔年，監察院提出糾正案，直指一體成型的遊覽車較安全，建議交通部應該找財政單位研議稅賦問題。四年過去了，這件事仍研議中。這是拿十三條人命換來的檢驗及糾正案。



這十年來，每次發生遊覽車重大事故，交通部就會拿出早就做過研究的「改善方針」，將安全規範拉高一點，相信這一次的七一九火燒車事件也不會例外。不過，這樣的規範並不是不會倒退，今年三月，就有立委提案廢除梅嶺事件後所通過的車齡條款。究竟什麼樣的利益，讓許多安全規範無法過關、執行，甚至是倒退？讓許多高風險的遊覽車滿路、滿山地跑？本期我們有深入的報導。
本期封面故事，我們報導兩棲突擊車的美台軍售案。這起軍售案於三年前由台灣提出，去年底美方同意。但就在今年六月台灣交付頭期款後，美方隨即告知我方要延後三年半後才交貨。美方以「配合其他武器建案統一辦理……納入更多武器系統的採購考量」這個內藏奧妙的理由，來回覆我方，而軍方也只能承認這是「與我方討論結果」。
台灣以異常高價購買美方軍備，並搭配無用的垃圾軍備，已是常態。我們透過這個「我方先付錢，對方再拖延」的怪異軍購過程，詳述這起軍購案背後的祕辛。

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