捷工局拚台中捷運藍線 蘇瑞文：115年正式動工在望
CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／台中報導
台中捷運藍線在今年6月26日正式整體開工，整體進度穩健推進。捷運工程局表示，秉持「設計提速、創新引領」的核心理念，積極整合設計資源、加速審查流程，目前機電系統暨機廠統包工程已展開前期工程作業，高架段細部設計期中報告於8月完成審查，地下段設計也正如火如荼推進，整體將朝明年各路段標正式動工邁進。
捷運工程局長蘇瑞文表示，藍線建設時程緊湊，在基本設計階段即針對沿線醫院、學校、商圈等議題進行分析，並與周邊單位積極協調，盡力降低工程對市民生活影響。高架段細部設計於今年5月完成決標後，設計單位利用4個月的時間，提送期中設計成果，捷工局立即邀集捷運專業領域專家及專案管理廠商（PCM）進行聯合審查，減化審查程序並加速完成審查。
蘇瑞文強調，聯合審查的重點是流程優化、同步審查，對設計品質嚴格把關。依據目前進度，預計可於年底前完成細部設計期末審查，隨後辦理招商說明會及公開閱覽，為115年度工程發包預先部署。
蘇瑞文說明，台中捷運藍線全長24.78公里、設有20座車站，路線分為高架與地下2大區段：高架段位於海線地區，工程挑戰包括大甲斷層地質風險、沙鹿陸橋改建、與台鐵轉乘銜接，以及穿越國道3號、中華路、西濱快速道路等重大設施。地下段則需克服台電特高壓161KV管線遷移、強降雨防護、潛盾穿越高鐵及國道、市場攤商安置、狹窄道路施工、台鐵古蹟保護，以及與台鐵台中站及捷運綠線轉乘等複雜課題，設計介面相當繁複。
蘇瑞文進一步指出，捷工局也借鏡綠線營運經驗回饋，針對橋梁垂流髒污、排水、防潑雨等項目進行設計優化，並導入偏心墩柱以提升道路車流效率，打造更舒適的運輸環境。為降低施工風險，捷工局於細部設計階段同步辦理地質、管線、建物、交通量等多面向調查。其中，考量台中地區卵礫石層特性，最大礫石直徑可達1公尺，且土壤強度與滲透性高，具高度特殊性，已將調查成果回饋至設計，確保基礎結構安全與施工品質。捷工局將持續以「設計提速」與「創新引領」為核心，積極推動各土建工程路段標，於明年開始依序動工。
照片來源：台中市政府提供
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