中國片面宣布啟用W121航路 陸委會痛批:已三度違反共識

就在台灣忙著颱風防災之際,中國民航局卻於昨天(6日)以優化空域環境、提升運行效率為由,片面啟用M503航路W121銜接航路,還堅稱對兩岸同胞都有利。對此,我國陸委會痛批中方迄今已三度片面違反共識,完全不尊重雙方共識及台灣民意,且W121並非兩岸航路,「何來便利兩岸之說?」交通部民航局呼籲中方應與我方展開溝通。
據了解,因為M503航路與台灣海峽中線平行並貼近,一直以來是兩岸航空領域的敏感議題,每次設置、啟用都爭議不斷。
中國國台辦發言人陳斌華昨表示,啟用W121銜接航路是為緩和有關地區航班增長壓力,保證飛行安全,減少航班延誤,保障旅客權益,「對兩岸民眾都有利。」
對此,我國陸委會、外交部、交通部民航局昨均表達強烈遺憾。陸委會表示,有關M503航路及其銜接的W121、W122及W123三條航路的運行,兩岸雙方曾於2015年協商達成共識,M503航路僅可向南飛行且須西移6浬,三條銜接航路的啟用需經雙方溝通,但中方迄今已三度片面違反共識,以單方作為改變現狀,並增加兩岸及區域不安。
陸委會直言, W121也非兩岸航路,「何來便利兩岸人員往來之說?相關說法顯不具正當性。」當前兩岸及亞太情勢複雜,中方片面作為將升高區域情勢,各方均不樂見,呼籲中方停止相關作為。
民航局則批評,中國民航部門昨日宣稱啟用W121是為緩解航線壓力、提升運行效率,但目前國際航空旅運尚未恢復疫前水準,針對此決定深表遺憾,而為確保台北飛航情報區運作安全,已要求航管單位嚴密掌握相關航班飛航狀況,並要求中方依當年共識,盡速與我方溝通。
中國官方於2015年自行宣布啟用M503航路,原訂距離台海中線4.2浬,後在當時馬政府協商下往西偏移6浬,且只有由北向南運行,W121、W122及W123三條銜接航路暫不啟用,並達成具體啟用時間由雙方溝通等共識。
不過在2018年1月4日蔡政府時期,中國官方突單方面宣布啟用M503航路由南向北飛航以及W121、W122、W123等3條由東向西的銜接航路,引發我方強烈抗議。當時中方聲稱M503非新設航路,作法合乎國際航空規則。
民航局指出,當時中方未經溝通,片面開通M503由南向北及W121、W122及W123飛航,使我國飛航情報區西緣及金門、馬祖終端空域增加作業複雜度及飛安風險,及航管困難及飛安風險升高。
中國民航局並再於今年1月30日晚間宣布,2月1日起取消M503航路自北向南飛行偏置、啟用M503航路W122、W123銜接航路由西向東飛行,這意味M503航路更為貼近海峽中線,進一步挑動台灣空域敏感神經。
針對中國昨片面啟用M503航路W121銜接航路,民進黨立委許智傑表示,中國選在颱風天偷襲上路,無疑影響台灣的飛安和國安,這條由西向東運作的航路,接近海峽中線及我國敏感空域,台灣空防預警時間大為減少,因此要求陸委會與相關單位要向中國抗議,保障我國主權及旅客飛安權益。
民眾黨立委林憶君則指出,中國此舉動機不明,擔憂兩岸關係生變,呼籲陸委會應盡快和中方溝通協調,並積極爭取M503航路向西移動,以確保我國國防及飛行安全。
國防院國防戰略與資源研究所長蘇紫雲分析,中國此舉政治目的高於其他因素,中國內部還有56%空域可以使用,比歐盟的民航空域還大,中國刻意將航路移到台灣海峽上,以灰色地帶行動擠壓台灣的主權跟治權,以及中華民國台灣對主權的訴求,「中共真的是非常不理性。」(責任編輯:呂品逸)
(熱門點閱:英前防長批世界怕中國只敢低調與台合作 籲各國承認台灣是國家)
- 記者:上報
- 更多政治新聞 »