歷史的見證 大黃蜂號航空母艦與台灣空襲

第二次世界大戰末期，太平洋戰場的戰局愈加激烈，台灣因為是日本的重要軍事據點，成為盟軍轟炸的重要目標。大黃蜂號航空母艦作為美國海軍的主力艦之一，在多次對台灣的空襲行動中發揮了重要作用。

台灣空襲的背景

台灣在1895年甲午戰爭後成為日本的殖民地，隨著日本南進政策的推進，台灣成為其重要的軍事基地和補給站，高雄港、基隆港等地被建設為軍事重鎮，並設有大量軍事設施、工業區和航空基地，隨著太平洋戰爭的進行，台灣的重要性進一步提升，當時台灣的基隆港連接日本，高雄港通往南洋，成為日軍南洋戰線軍事行動的跳板、航海轉運中繼站和重要支援點，加上日本統治台灣後期進行了多項先進工業建設，如日本鋁株式會社高雄工場、第六海軍燃料廠等，多建設在高雄，這些也都成為美軍轟炸台灣的原因。

自1941年12月7日日本突襲珍珠港以來，太平洋戰爭全面爆發，隨著戰爭的推進，美軍逐步採取「跳島戰術」，逐漸逼近日本本土，台灣作為日本的重要據點，戰略地位尤為重要，成為盟軍空襲的重點目標。盟軍對台灣的空襲行動主要集中在1944&1945年期間，目的在削弱日軍的防禦能力，切斷其補給線，為最終進攻日本本土做準備。

大黃蜂號航空母艦（USS Hornet,CV-12）

隸屬於美國海軍的航空母艦，為艾塞克斯級航空母艦的四號艦，是美軍第八艘以大黃蜂為名的軍艦，於1942年開始建造，1943年正式服役，艦名原為奇爾沙治（USS Kearsarge），舷號為CV-12，為紀念在中途島海戰中犧牲的第二艘大黃蜂號（CV-8），被重新命名為「大黃蜂號」。

二戰期間，大黃蜂號參與了多場重大戰役，如菲律賓海海戰、雷伊泰灣海戰、硫磺島、沖繩、轟炸台灣等戰役，並都有優異表現，為盟軍最終的勝利奠定基礎。戰後大黃蜂號退役封存，在韓戰時又進行改建重編為攻擊航艦，於大西洋艦隊重新服役，翌年返回太平洋艦隊，越戰期間也有到越南外海執勤，但未參與陸上攻擊。大黃蜂號在1970年退役，1989年除籍，曾被出售險遭拆解，所幸在民間組織的努力下保存，最後在1998年改造為博物館艦，停泊在加州舊金山灣的阿拉米達，向大眾展出其光輝歷史。

盟軍空襲台灣行動

二戰初期，日本掌握了西太平洋的制空、制海權，因此台灣當時是作為日本對菲律賓和中國發動攻擊的跳板，在張建俅的《二次大戰臺灣遭受戰害之研究》中提到，早在1938年2月，蘇聯航空志願隊就已空襲過台北及竹東，但政治宣示大於實質效果。盟軍真正空襲台灣是在1943年後，主要集中在1944&1945年期間，第一次轟炸台灣是1943年11月25日空襲新竹，直到1945年8月12日對嘉義和高雄最後一次轟炸，15日日本宣布無條件投降。

主要空襲行動

1944年10月初步空襲：

盟軍首次對台灣展開大規模空襲，這次行動是為配合菲律賓戰役，由美國第三艦隊執行，目標是台灣的機場、港口和軍事設施，高雄、台南、屏東、基隆等地遭到轟炸，摧毀了大量飛機和基礎設施。

1945年1月高雄大空襲：

由美國第五艦隊執行，主要針對高雄市。動員9艘航艦，大黃蜂號等多艘航空母艦參與，對高雄的港口設施、工業區和機場進行了猛烈轟炸，摧毀了大量軍事裝備和設施，重創日軍海空力量。根據美國第五航空隊記載，美軍總共在高雄投彈2,559.2噸，為全台最大。

1945年2月持續空襲：

美軍對台灣南部展開連續轟炸，目標包括高雄和台南的軍事基地、工業設施和交通樞紐，進一步削弱日軍的防禦能力。

1945年3月戰略轟炸：

此次行動是為沖繩戰役，主要標示台灣的航空基地和交通設施，台中、彰化和嘉義等地遭到轟炸，嚴重破壞了日軍的補給線和戰略運輸能力。

1945年5月：最終大規模空襲

美軍對高雄、基隆和台北等地進行了最後一波大規模空襲，其中5月31日的台北大空襲是台北市歷史上遭受最大規模的空襲行動，在轟炸前，盟軍曾預先投下傳單警告台灣人。

1945年8月施壓空襲：

此時大局已定，盟軍持續空襲以向日本施壓，直至日本無條件投降。

空襲的慘況

總結盟軍在二戰期間，對台灣發動了15,908架次飛機的轟炸，炸彈和燒夷彈總共投彈數為120,219顆，總重達20,242噸，可見轟炸時的慘烈況狀。在人員死傷方面，依台灣總督府公布統計1944年10月12日→1945年8月10日的資料，空襲死亡5,582人、失蹤419人、重傷3,667人、輕傷5,093人，罹災277,383人。

盟軍空襲台灣的行動加速了日本的敗退，為最終的勝利鋪路，但也對台灣造成了重大破壞，大量工廠、鐵路和港口設施被摧毀，嚴重影響了台灣的經濟和交通運輸能力，也造成了大量平民傷亡和無家可歸，這些傷痛成為台灣歷史中的一部分，也提醒人們珍惜和平、反思戰爭的代價。

撰文：胡祐瑋／圖片提供：Wiki

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