極地勝利隧道刷新三項世界紀錄 深逾1000公尺 過天山只要20分鐘

作為大陸交通標誌性工程之一，位在新疆的天山勝利隧道項目再迎重大突破。繼去年底全線貫通後，2號通風豎井近日正式貫通落底，標誌該項目8座豎井全部完工。《環球時報》現場直擊現場施工，最大量深逾1100公尺，建成後過天山只要20分鐘。大陸「大國重器」再發威，讓外界驚艷。

這一世界最深高速公路豎井的貫通，是由「中交集團」（中國交通建設集團有限公司）自主研發，全球首台高寒高海拔超大直徑硬岩豎向掘進機「首創號」完成。

天山隧道的「呼吸中樞」

天山勝利隧道全長22.1公里，最大埋深超過1100公尺，是目前世界上最長的高速公路隧道。此次2號豎井順利貫通，確保了烏尉高速公路年底具備通車條件。烏尉高速公路全線通車後，從烏魯木齊到南疆庫爾勒的駕車時間，將從7小時大幅縮減至3小時。

烏尉高速公路是新疆「六橫六縱」高等級公路網的重要組成，路段連通天山南北，全長約 319.7 公里，起點為烏魯木齊市，位於G30連霍高速的倉房溝互通立交（或稱烏魯木齊西繞城高速西段起點），終點在尉犁縣東側瓊庫勒村。

與傳統「雙洞對挖」隧道開挖方式不同，天山勝利隧道採「三洞+四豎井」的創新佈局。「三洞」包括左、右兩主洞，作為車輛通行的主幹道，及中間服務功能中導洞。「四豎井」則是隧道通風通道，堪稱隧道的「呼吸中樞」。隨著掘進距離增加，施工面遠離洞口，煙塵等有害氣體無法自然排出；隧道後期運營也需解決通風與排煙問題。8座豎井的設計，確保了隧道內的縱向通風，為施工和運營提供了關鍵保障。

「中交建」新疆烏尉公路包PPP項目總經理部總工程師劉開之表示，2號豎井深達707公尺，比廣州塔「小蠻腰」還高出100多公尺，是當今世界最深的高速公路豎井。「這一選址經過精密計算和實地勘察，並非為追求『世界之最』，而是基於工程需要，恰恰凸顯建設的極高難度。」

高寒高海拔的極限挑戰

2號豎井位於海拔近3700公尺的天山南麓深處，這裡曾是「無人、無水、無路、無電」的無人區。6月正值初夏，施工現場卻寒意逼人，氣溫常跌至零下，剛下過雨後更是低至零下數度。媒體說，記者身著羽絨服勉強禦寒，仍因高反感到頭暈心悸，行動艱難。很難想像施工人員常年駐紮於此，需克服高寒高海拔的惡劣環境，確保工程進度。施工區內設有制氧室供隨時吸氧，旁邊還停放著配備急救設備和醫護人員的急救車，以應對突發狀況。

據知，豎井施工區年平均氣溫僅-5.4℃，極端低溫可達-40℃，強風和缺氧環境更是家常便飯。新疆烏尉公路包PPP項目WYTJ-05標段豎井工區主任董嘉梁回憶，初到工地時，生活區僅有簡陋板房，水暖設施尚未完善，夜晚需裹多床棉被取暖。後期才逐步建成水電暖齊全的規範化生活區和辦公區。

天山的惡劣自然環境、複雜地質條件以及項目高標準的建設要求，對施工技術和裝備提出巨大挑戰。專門從事盾構機研發的「中交建」旗下「中交天和」南京分公司副總工程師高迎可說，2號豎井開挖直徑達11.4公尺，出渣量大，豎向運輸壓力極高。相較主洞和中導洞的水平掘進，豎井施工的廢渣和物料需依靠提升設備從近千米深的井下逐一運出。

此外，豎井穿越多層複雜岩層，岩石強度最高達200MPa，掘進中易發生堪比四五級地震的岩爆，且地下水豐富，高迎可回憶，越往深處掘進，裂隙湧水風險越高。「最嚴重的次湧水，每小時水量達30多立方公尺，若不及時排水，設備將被淹沒。」

「首創號」：無先例可循，刷新三項世界第一

「首創號」是專為天山勝利隧道2號豎井量身打造的超大直徑硬岩豎向掘進機，整機高44公尺，重約1350噸，刀盤直徑11.4公尺。這台「大國重器」首次將全斷面硬岩隧道掘進機（TBM）的破岩工藝與豎向掘進技術結合，實現超大直徑豎井「一鑽到底」，刷新了豎井深度、直徑和施工海拔三項世界紀錄。

《環時》記者在「首創號」內部看到，這座「垂直鋼鐵堡壘」佈滿電器設備和作業系統，空間狹窄，施工人員需低頭側身通行，衣服沾滿厚厚灰塵，滲漏的地下水不時滴落在安全帽上。機器轟鳴聲震耳，環境極其艱苦。與其樸實的外觀形成鮮明對比的是其開創性技術：它不僅避免傳統鑽爆法對岩層的擾動，還實現了井下無人化操作，大幅提升了施工安全性和效率。

「中交天和」設計院副院長張新坦言：「全球無先例可循，連設計規範都是空白。」儘管團隊此前已開展超大直徑豎向掘進機的排渣等研究，但技術落地和工程驗證仍充滿挑戰。

在「首創號」研發過程中，團隊聯合國內供應鏈廠家攻克了泥漿出渣系統、刀具、控制系統等難題，持續優化設備性能。中交天和南京分公司副總經理康健表示，過去高速公路豎井多採用人工鑽爆法，而「首創號」的成功應用，將豎向掘進機施工從圖紙變為現實。

中國礦業大學（北京）力學與土木工程學院教授楊立雲親歷「首創號」刀盤破岩而出的瞬間，稱這是建井史上的「歷史性一刻」，並期待豎井掘進機在行業內的廣泛應用。

大國重器國產化 基建自立自強

「首創號」的成功，離不開大陸國產裝備關鍵技術的突破。「中交天和」團隊在花崗岩地層作業時，解決了泥漿泵軸套磨損嚴重的問題，將其成本從百萬元（人民幣，下同）級降至約20萬元，壽命同步提升，實現了自主供應鏈的高效替代。此外，天山勝利隧道使用的「天山號」和「勝利號」TBM掘進機同樣由中國自主研發，顯著降低設備成本，提高了供應穩定性。

康健認為，國產高端裝備的全面推廣將帶動供應鏈整體升級。「過去我們多是學習別人，現在別人開始跟著我們學。」這一轉變不僅提升了中國基建裝備的技術水準，也為全球基礎設施建設提供了新範本。