台鐵的老祖厝 國立台灣博物館鐵道部園區
自北門高架橋拆除，與台北北門郵局正對的國立台灣博物館鐵道部園區，乍然露臉。
這座有著紅磚牆、白仿石砌的古典建築，是台灣鐵路公司的老祖厝，目前交由台灣博物館經營。2020年，修復後的老建築華麗轉身，正講述著台灣現代化歷程中，扮演重要角色的鐵道故事。
造型特出的八角樓，有著中央中空的八角柱與相接的放射狀屋梁，均是鋼筋混凝土，是當時先進的建築工法。由於彼時興建是作為男廁使用，八個小便斗就環繞在中央的八角柱周圍。(林旻萱攝)
建築百科全書
雖然人去樓空的建築群一度閒置，但瑰麗又古典的空間，其實常入鏡影視作品中，李玟的〈DiDaDi〉、《牯嶺街少年殺人事件》、《波麗士大人》、《宅變》都在此取景。
並且，隨著近年古蹟修復的風潮，2007年被指定為國定古蹟的鐵道部，共有著廳舍、食堂、八角樓、電源室、工務室、戰時指揮中心，以及外圍的機器局東側圍牆等共計「6+1」座建築。
雖說，坊間早已不乏古蹟修復後再利用的場域，但如鐵道部這般以建築多樣性者，仍屬少有，「就像建築教科書一樣，就算不能說『百科』全書，應該也有『十科』了吧。」台博館展示企劃組研究助理馮佳福開玩笑地說。
2020年修復完成的園區重新對外開放，豐富的建築語彙，自然成為遊客來訪的重要看點。
台博館鐵道部助理馮佳福（左）及洪煒茜（右）(林旻萱攝)
召喚共感的鐵道地景
鐵道部為何設立在此？與台北城發展有著莫大關係。起先是被稱為「台灣最早的竹科」的清代機器局設立在這，而當時的市街多集中於城西的萬華、迪化街一帶，1920年，正位於城市中心的北門，包含了鐵道部、北門郵局，聚集於此，此處，「正是當時科技最高、最發達的地方，這也是台灣現代性、歷史發展進程對應的重要空間點。」馮佳福說。
在展覽上，除了最重點的「鐵道文化常設展」，展出不同等級的車廂、車站月台、交通號誌、票券、驗票剪、號誌機、閉塞器，甚至運行圖等文資。
二樓展間，以微縮比例1/80出現的「鐵道動態模型展區」，是一大亮點。
模型的街景試圖拉回到蒸汽火車的末代，柴油車過渡到電氣火車的時代。「我們試圖在不同區域放入不同的故事。」參與規劃動態模型展區的台博館鐵道部助理研究員洪煒茜說。
整個展區其實融貫了20世紀台北車站周邊的城景，有台灣第一座扇形車庫，偌大的站前公車月台，以及中華商場及天橋等。這些早已消失的歷史場景，除了讓老台北人會心一笑，跟著軌道往來運行的列車，在引人驚嘆之餘，召喚起所有人的生活共感。
這座有著紅磚牆、白仿石砌的古典建築，是台灣鐵路公司的老祖厝，目前交由台灣博物館經營。2020年，修復後的老建築華麗轉身，正講述著台灣現代化歷程中，扮演重要角色的鐵道故事。
建築百科全書
雖然人去樓空的建築群一度閒置，但瑰麗又古典的空間，其實常入鏡影視作品中，李玟的〈DiDaDi〉、《牯嶺街少年殺人事件》、《波麗士大人》、《宅變》都在此取景。
並且，隨著近年古蹟修復的風潮，2007年被指定為國定古蹟的鐵道部，共有著廳舍、食堂、八角樓、電源室、工務室、戰時指揮中心，以及外圍的機器局東側圍牆等共計「6+1」座建築。
雖說，坊間早已不乏古蹟修復後再利用的場域，但如鐵道部這般以建築多樣性者，仍屬少有，「就像建築教科書一樣，就算不能說『百科』全書，應該也有『十科』了吧。」台博館展示企劃組研究助理馮佳福開玩笑地說。
2020年修復完成的園區重新對外開放，豐富的建築語彙，自然成為遊客來訪的重要看點。
召喚共感的鐵道地景
鐵道部為何設立在此？與台北城發展有著莫大關係。起先是被稱為「台灣最早的竹科」的清代機器局設立在這，而當時的市街多集中於城西的萬華、迪化街一帶，1920年，正位於城市中心的北門，包含了鐵道部、北門郵局，聚集於此，此處，「正是當時科技最高、最發達的地方，這也是台灣現代性、歷史發展進程對應的重要空間點。」馮佳福說。
在展覽上，除了最重點的「鐵道文化常設展」，展出不同等級的車廂、車站月台、交通號誌、票券、驗票剪、號誌機、閉塞器，甚至運行圖等文資。
二樓展間，以微縮比例1/80出現的「鐵道動態模型展區」，是一大亮點。
模型的街景試圖拉回到蒸汽火車的末代，柴油車過渡到電氣火車的時代。「我們試圖在不同區域放入不同的故事。」參與規劃動態模型展區的台博館鐵道部助理研究員洪煒茜說。
整個展區其實融貫了20世紀台北車站周邊的城景，有台灣第一座扇形車庫，偌大的站前公車月台，以及中華商場及天橋等。這些早已消失的歷史場景，除了讓老台北人會心一笑，跟著軌道往來運行的列車，在引人驚嘆之餘，召喚起所有人的生活共感。
