未來將擴及燃油與電動車系統，Rivian 與 Volkswagen 共同開發的新世代車用軟體架構進入關鍵測試階段

Rivian 與 Volkswagen 於 2024 年宣布結盟，將共同打造新一代分區式電子架構，這套系統原本僅規劃用於未來電動車，但隨著開發進程推進，Volkswagen 也首度鬆口，表示未來燃油車款同樣有機會導入相同軟體層級。雙方合資成立的 RV Tech 目前已在柏林設立據點，擁有約 1,500 名工程師，正全力推進品牌下一階段的車載電子骨幹，而這項合作也逐漸從概念走向實際測試。

RV Tech 的核心任務是打造可跨品牌、跨級距、跨動力的軟體架構，在新世代車款需要更高運算能量與雲端整合能力的背景下，分區式電子平台成為各大車廠的重要發展方向。這套系統預計在 2026 年初迎來首次重大里程碑，將以 Volkswagen、Audi 與 Scout 的測試車進行冬季測試，評估硬體耐候性、感應器資料整合與運算模組的穩定性，確保未來車輛在極端氣候下仍能保持完整功能。

依照目前的產品規劃，第一款搭載 RV Tech 新架構的量產車將是預定於 2027 年上市的 Volkswagen ID.Every1，接著會陸續擴展到新 SSP 平台開發的多款電動車。該平台具備支援最多 3,000 萬輛車的彈性，意味著未來 Volkswagen 集團旗下品牌將逐步與統一軟體層整合，從基礎模組到駕駛輔助邏輯都能共享研發成果，也能縮短產品更新週期。

值得注意的是，這套架構並不限於純電動力。RV Tech 聯席執行長 Carsten Helbing 透露，雖然短期內仍以電動車導入為優先，但技術本身具備支援多種驅動配置的能力，包括傳統燃油車與混合動力，只是相對需要額外的零件協調與平台調整。若 Volkswagen 最終確認將燃油車納入統一架構，對集團而言將能有效降低複雜度並提升軟體更新速度，也讓新世代汽車的電子與動力整合更具一致性。

這套系統不只屬於 Volkswagen。Rivian 也將在未來 R2、R3 與 R3X 車系上採用 RV Tech 的軟體堆疊，並計畫為現行車型導入最新版本以提升功能延展性。Rivian 執行長 RJ Scaringe 形容這項合作是過去一年品牌最關鍵的技術突破之一，同時強調 R2 將在 2026 年上半年正式亮相，屆時會展現合資團隊在運算、軟體資源分配與平台整合的最新成果。