印航空難「駕駛艙語音記錄」曝光 機師:你為何切斷燃油?

印航空難「駕駛艙語音記錄」曝光 機師:你為何切斷燃油?
印度航空(Air India)一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班,6月12日下午才剛從印度阿默達巴德機場(Ahmedabad)起飛不到一分鐘,隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍。(圖/達志/美聯社)

[周刊王CTWANT] 印度航空(Air India)一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班,6月12日下午才剛從印度阿默達巴德機場(Ahmedabad)起飛不到一分鐘,隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍,成為近十年來全球最嚴重的空難之一,而印度航空事故調查局(AAIB)近日公布的初步調查報告指出,兩具發動機的燃油切斷開關幾乎同時被啟動,導致引擎迅速失去動力,使飛機無法爬升並墜毀於地面。

根據外媒的報導,事故發生於6月12日,班機從印度艾哈邁達巴德飛往倫敦,飛機起飛後僅3秒,發動機燃油切斷開關便被按下,導致推力驟降。飛行記錄顯示,兩具引擎的N1與N2轉速自起飛數據快速下滑,飛機隨即失去升力。

閉路電視畫面顯示,飛機起飛後備用能源系統「沖壓空氣渦輪」(RAT)自動展開,顯示飛機已經在當時失去主要引擎動力。

根據駕駛艙語音記錄器,一名飛行員在飛機墜毀前詢問另一位飛行員為何切斷燃油,對方則回應「我沒有這樣做」。目前尚無法確定是哪位飛行員發出該言語,也未明確指出發出「Mayday,Mayday,Mayday」求救信號的是機長或副駕駛。

機上飛行員為56歲、總飛行時數達15,638小時的機長蘇米特薩巴瓦爾(Sumeet Sabharwal),以及32歲、副駕駛克萊夫昆德(Clive Kunder),其飛行時數為3,403小時。兩人合計飛行經驗近兩萬小時。

調查報告指出,燃油切斷開關的切換時間相隔僅一秒,符合連續操作兩個開關的時間間距。但多位航空專家質疑該操作的合理性,指出該開關不可能在無明確目的下被誤觸,美國航空安全專家安東尼布里克豪斯(Anthony Brickhouse)表示,「飛行員幾乎不可能意外碰觸這些開關,尤其在起飛爬升階段,這是極為罕見的操作。」另一名專家約翰南斯則指出,除非面臨如引擎起火等緊急情況,否則不會在飛行中啟動切斷燃油的動作。

然而初步報告並未發現有任何需要關閉發動機的緊急情況,也未說明切斷開關是如何或為何被啟動。此外,墜機殘骸調查顯示,兩個燃油切斷開關在墜毀現場被發現時處於「運行」狀態,並有跡象顯示飛機在低空墜落前曾試圖重新點燃引擎。

這架航班搭載242名乘客,機上除一人倖存外全部罹難,另有19名地面人員死亡。飛機最終撞上艾哈邁達巴德市一所醫學院,造成嚴重破壞。

報告並未直接歸咎波音公司或發動機製造商通用電氣公司(GE)。美國國家運輸安全委員會(NTSB)對印度當局表示感謝,指出報告並未建議針對波音787或GE發動機採取行動措施。波音公司也表達將持續配合調查,通用電氣則尚未回應媒體查詢。

自事故發生以來,印度航空及其子公司「印度航空快運」即遭受嚴格審查。歐盟航空安全局表示,將針對其營運合規性進行調查;而印度本國監管機構也指出該公司違反多項飛行安全規定,包括引擎零件維修記錄造假、逃生滑梯檢查逾期,以及飛行員排班違規等情節。

印度航空事故調查局表示,最終完整報告預計於一年內公布。黑盒子中收錄的飛行數據與駕駛艙語音資料,將是釐清事故真相的關鍵。

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