2025-08-25 17:58:11　新聞來源 : 匯流新聞網
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【投書】高鐵公司腦袋進水：一場自由座的制度性災難

吳敬子／自由撰稿人

台灣高鐵公司近日推出的「指定車次自由座」政策，簡直是語言邏輯的墳場。

自由座不自由：高鐵的語言偽術

所謂「自由座」，本質在於乘客可自由選擇班次與座位，彈性搭乘，不受拘束。高鐵卻硬生生將「自由」與「指定」綁在一起，創造出一個自相矛盾的怪胎制度，彷彿在告訴乘客：「你可以自由，但只能在我們指定的框架內自由。」這種語言偽術不僅令人憤怒，更暴露出高鐵公司對公共運輸概念的徹底誤解。若自由座需要指定車次，那麼它與對號座的差異何在？高鐵公司此舉無異於把自由座變成了廉價版的對號座，既不提供座位保障，又剝奪了乘客的機動性，堪稱制度設計的災難。

懶政思維橫行：以限制代替服務

高鐵公司宣稱此政策是為了「平均化自由座人數」、「提升乘車品質」，聽來冠冕堂皇，實則荒腔走板。若真要解決擁擠問題，理應從運能調度、班次增開、車廂配置等層面著手。但高鐵選擇了最偷懶的方式——限制乘客。這種懶政思維，正是台灣公共機構的通病：不思改善供給，只知壓制需求；不願提升效率，只會設限懲罰。高鐵公司不願面對自身在高峰期運能不足的事實，反而將問題轉嫁給乘客，彷彿乘客才是造成擁擠的罪魁禍首。這種「懲罰使用者」的邏輯，令人作嘔。公共運輸的本質是服務，而非管制；高鐵公司若無法理解這一點，便不配經營任何形式的交通系統。

執行荒腔走板：制度設計者的智力羞辱

更令人髮指的是，這項政策在實務執行上漏洞百出，簡直像是由一群對交通運輸一無所知的文書人員拍腦袋決定的。報導指出，有乘客即使持有自由座票，卻因車廂擁擠無法上車，甚至連站都站不上。這種情況下，高鐵公司是否願意退票？是否願意補償？答案模糊不清，甚至語焉不詳。制度設計者只管設限，卻不負責任地忽視制度執行的後果，這種管理心態，令人不齒。若乘客已購票卻無法搭乘，高鐵公司是否構成違約？若乘客被迫滯留，是否有法律責任？這些問題高鐵公司顯然沒有準備好答案。他們只會設限，卻不懂服務；只會懲罰，卻不懂補償。這種制度設計，簡直是對乘客智力的羞辱。

壟斷傲慢無極限：高鐵的制度性墮落

高鐵公司之所以敢推出如此愚蠢的政策，根本原因在於其制度性壟斷與監督缺失。在特許期延長、財務穩定之後，高鐵公司已逐漸脫離公共責任的約束，成為一個「半官半商」的灰色地帶。它既享有政府支持，又不受民意制衡；既掌握壟斷資源，又不需面對市場競爭。在這樣的制度結構下，愚蠢政策不僅可能出現，更可能持續惡化。高鐵公司如今已不再是公共運輸的服務者，而是制度性傲慢的化身。他們不在乎乘客的感受，不在乎制度的合理性，只在乎如何用最少的成本維持表面秩序。這種墮落，不是偶然，而是制度設計的必然結果。

總而言之，「指定車次自由座」政策不只是一次制度失誤，更是一場公共治理的荒謬劇。它揭示了高鐵公司在語言、邏輯、管理與制度上的全面崩壞，也提醒我們：若不正視制度病灶，未來還會有更多荒唐政策接踵而至。而乘客，只能在擁擠的車廂中，繼續忍受制度的愚蠢與管理的傲慢，直到有人敢對這場荒謬劇按下停止鍵。