記取obike前車之鑑 共享電輔車再升級

你平常會使用共享單車嗎？在台灣，YouBike早已成為都會區民眾無碳排移動的選項，除了常見的共享單車，近年共享電輔車也悄然興起，讓使用者可以甲地租、乙地還，現在不只雙北，彰化、雲林、台南等地都有不同的共享電輔車品牌營運。

街頭上違停、隨意傾倒的車輛，2017年標榜隨借隨還、無樁式共享單車的oBike，進軍台灣後話題滿滿，卻在兩年後因維修與各種違規亂象黯然退場。

近年來，共享電輔車成為綠色運具的新選項。台北市交通局日前也研擬在今年年底前試辦小規模的共享電輔車，營運區域由業者自行規劃。

不過，共享電輔車與一般共享單車有哪些不同的地方呢？無樁式、甲租乙還的共享制度又能否從oBike的經驗中汲取教訓？

智慧管理共享電輔車

電動輔助自行車的車體跟一般腳踏車類似，但多了小型電動馬達輔助，對用戶來說最大的優點是遇到爬升的路面，雙腳施力明顯變得輕鬆。

此外，為了解決無停車柱可還車的問題，許多電輔車推出了無樁技術，不僅備車區有車輛隨時可租借，借車時也不需要大排長龍，可大幅節省時間。

同時，為了避免違規亂象，有些公司會內建全球衛星定位（GPS）系統，可以即時追蹤用戶位置，確保單車停放在指定區域內。又或是透過電子圍籬技術管控車輛，用戶須在指定停車區域內才能歸還車輛，電子圍籬的好處是可以不受充電樁限制，創造更大的停放空間。

以電動輔助共享自行車MOOVO為例，超過電子圍籬範圍外10公分就無法還車，這樣的做法可以有效防止車輛被隨意停放，減少對市容與街道用路權益不良的影響。

電輔車各地興起 MOOVO成黑馬

目前台灣各地有哪些電輔車？在台北市與新北市有YouBike2.0E；彰化與雲林縣政府有運點科技營運的MOOVO電輔車，可跨縣市還車；台南市政府有熊大單車公司推出的Be-Bike，主打在觀光據點設置虛擬營運點；而微程式資訊（Microprogram）的Bikonnect則是選擇與全家便利店合作，在彰化田尾推出以觀光為主軸的租賃服務。

MOOVO由本土的新創公司運點科技營運，彰化縣政府與YouBike合約到期後，自2021年起轉由MOOVO取得營運權，提供電輔車與一般自行車的共享服務。

根據《數位時代》報導，彰化車站周邊據點是目前規模最大的營運點，尖峰時段最多可滿足500輛自行車同時借還。MOOVO採用智慧樁系統，沒有實體停車柱，只需將車停到指定範圍的虛擬樁內即可借還，即使在擁擠的站前廣場，仍能將停車空間的效率最大化。

2024年起，MOOVO與彰化縣政府續約五年，增加車輛數量與擴充租賃站點覆蓋率，以提升車輛管理和使用者體驗，並規劃推出「團體帳號」功能，未來可讓朋友、家人一起使用，號召更多人以行動實踐減碳綠生活。

除了台灣，MOOVO的業務觸角也延伸至海外外送服務的電輔車市場，在歐洲以Rybit為品牌名，推出了提供給企業的訂閱制服務，快速打進歐洲的「最後一哩外送」（last-mile delivery）的電動自行車租賃市場，更獲得了達美樂、麥當勞等國際大品牌的青睞。

根據《數位時代》，MOOVO利用自行研發的智慧椿電子圍籬式車隊管理平台技術（Powered by Rybit），協助企業即時掌握每輛車的電量與速度，以節省車隊成本、提升營運效率。

MOOVO的租借方式與共享單車模式雷同，用戶只需透過手機APP開啟手機藍芽和定位，掃描車上QR Code即可開鎖租車，也能感應電子票證租借。還車時只要將車輛停放於租賃站點電子圍籬場域內，確實上鎖即終止計費。使用時，APP也可查詢扣款金額、繳款還車或顯示騎乘時間。

此外，低電量的車輛會被系統自動排除，因此用戶也不用擔心租到沒電或低電量的車輛。管理團隊會派專人定期巡檢、更換電池。

YouBike升級推出電輔車

至於大眾所熟悉的YouBike，也在去年（2024年）悄然推出了電輔車。去年2月，桃園市率先推出了 YouBike 2.0E電輔車，雙北則在同年8月上路。

YouBike 2.0E與YouBike 2.0共用系統、APP和停車柱，主打特色是配置了高容量鋰電池，最多可騎乘80公里。不過，為了安全起見，時速超過25公里時會停止電力輔助，避免超速衍生危險。電量低於15％時也會有還車提醒，若電力真的低於5％也無須擔心，還是可以當成一般自行車騎乘。

從一般自行車轉換到電輔車，不同之處只有車輛、外觀與租借費率，使用介面相同，對既有用戶十分便利。對於用戶常抱怨無車位可還車的窘境，YouBike亦在APP上新的功能，還車滿位時可免費增加15分鐘時間，可以在原站等候空位或是移動到鄰近站點還車。

共享很方便，但不能隨便

早先曾在台灣出現的oBike，雖採無樁式設計，但因為大眾對共享的概念不夠成熟，導致用戶違規停車佔用人行道或機車停車格，隨意棄置車輛等問題屢屢發生、引起民怨，也因為維運量能不足，車輛損壞來不及修復等，在2019年退出台灣。技術升級的MOOVO，也曾在2020年時進駐淡水一年。但在測試市場反應後，隨即調整經營方向，轉將資源集中在其他更有潛力的地區發展。

隨著無樁式管理的技術演變與進步，也有oBike亂象作為前車之鑑，各地政府都陸續制定了共享運具經營業管理的相關條例，希望管理共享運具有法可依，例如應設立完善的客服系統與保險機制等，並明訂業者的退場機制，如申請時要繳納保證金等，若經營不當，市府可依法移置、保管及拍賣，各個條款亦有未遵循的相應罰則，為共享運具發展提供更完善的制度保障。