北萬華灰姑娘變身俏公主
一直予人老舊社區印象的北萬華，因台北市政府不斷釋出利多，除了商4用地的改建效益，吸引建商紛紛前往推出新建案之外，捷運松山線與新店線接軌、捷運萬大線年底即將動工……未來發展潛能，勢將不可同日而語。
萬華地區又可分為北萬華、中萬華以及南萬華區，當地房仲指出，細分來說北萬華指的是西門町到龍山寺一帶區，而中萬華則是指龍山寺周邊，南萬華即為青年公園一帶，但由於北萬華與中萬華相距甚近，因此也常一併稱為北萬華。其中，北萬華因為鄰近最精華商圈－台北車站，以及房價屬於高檔次的中正區，雖然僅是咫尺的距離，但房價卻是相距甚遠，也因此吸引不少購屋族前往尋屋。
高容積率與落後行情，北萬華大利多
以最鄰近的中正區名宅「元大一品苑」為例，目前每坪價格已達到200萬元以上，而西門町一帶、中華路上的「榮耀天璽」卻只有每坪80～90萬元、不到一半的價格，由此可知，北萬華的確具有相當的補漲空間。
而北萬華地區另一項大利多，即是其土地大多為商4用地、容積率最高（高達800%），由於北萬華多為老舊大樓、公寓，未來勢必面臨大幅度的都更改建，這項優勢對於建商來說是大利多、吸引力大幅提升。再加上本區位於交通樞紐處，連結了東西軸線「市民快速道路」及南北軸線「環河快速道路」，還有和交通網路核心台北車站特區，僅以一條中華路相隔，未來也將扮演著疏緩台北車站人潮的重要角色。因而可能產生「都市軸心翻轉」效應，間接帶動西區房市發展，房市前景令人期待。
西門站，未來捷運重要樞紐
在大眾運輸工具的發展上，目前已運行的捷運板南線，以及通往中正區的小南門線，雖然已讓整個北萬華區的車流量獲得疏緩，但接下來的規畫更是對西門站大大有利。
捷運西門站為了背負起疏緩台北車站龐大人潮的重責大任，即將於民國104年通車的捷運松山線，即以西門站為起點，串連北門、中山站，一路連接往松山火車站。且松山線也將與新店線接軌，未來新店線將不會再行經台北火車站，將直接從西門站行經小南門站、中正紀念堂站、古亭站……接往新店站，由此可知，未來捷運西門站將扮演著僅次於台北車站的交通樞紐地位，這對於帶動北萬華未來房價而言，無疑是打了一劑強心針。
除此之外，捷運西門站的下一站龍山寺站，在台北市12大行政區中，亦為價格行情大幅落後的區域，除了捷運站周邊目前有幾個新建案持續推動，鄰近的萬華火車站擬訂招標的BOT案，也將與台北火車站、松山火車站、南港火車站的BOT案看齊。未來將興建與火車站體結合的車站大樓，並有商場規畫，勢必為萬華地區帶來不同以往的新氣象，後續發展值得關注。
捷運萬大線年底動工，話題性不斷
而最近才宣布將於今年11月動工的捷運萬大樹林線，將連接台北市中正、萬華區，以及新北市永和、中和、土城、樹林及新莊等區域，完整串連起台北市和新北市之間的交通，對於萬華區的居住環境和生活便利性來說，又是加分不少。總括來說，北萬華區的公共建設推案不斷，再加上商4土地的地利之便等優勢，可以預見的是，北萬華區域的補漲優勢將逐漸發酵，後續發展效應指日可待。
萬華地區又可分為北萬華、中萬華以及南萬華區，當地房仲指出，細分來說北萬華指的是西門町到龍山寺一帶區，而中萬華則是指龍山寺周邊，南萬華即為青年公園一帶，但由於北萬華與中萬華相距甚近，因此也常一併稱為北萬華。其中，北萬華因為鄰近最精華商圈－台北車站，以及房價屬於高檔次的中正區，雖然僅是咫尺的距離，但房價卻是相距甚遠，也因此吸引不少購屋族前往尋屋。
高容積率與落後行情，北萬華大利多
以最鄰近的中正區名宅「元大一品苑」為例，目前每坪價格已達到200萬元以上，而西門町一帶、中華路上的「榮耀天璽」卻只有每坪80～90萬元、不到一半的價格，由此可知，北萬華的確具有相當的補漲空間。
而北萬華地區另一項大利多，即是其土地大多為商4用地、容積率最高（高達800%），由於北萬華多為老舊大樓、公寓，未來勢必面臨大幅度的都更改建，這項優勢對於建商來說是大利多、吸引力大幅提升。再加上本區位於交通樞紐處，連結了東西軸線「市民快速道路」及南北軸線「環河快速道路」，還有和交通網路核心台北車站特區，僅以一條中華路相隔，未來也將扮演著疏緩台北車站人潮的重要角色。因而可能產生「都市軸心翻轉」效應，間接帶動西區房市發展，房市前景令人期待。
西門站，未來捷運重要樞紐
在大眾運輸工具的發展上，目前已運行的捷運板南線，以及通往中正區的小南門線，雖然已讓整個北萬華區的車流量獲得疏緩，但接下來的規畫更是對西門站大大有利。
捷運西門站為了背負起疏緩台北車站龐大人潮的重責大任，即將於民國104年通車的捷運松山線，即以西門站為起點，串連北門、中山站，一路連接往松山火車站。且松山線也將與新店線接軌，未來新店線將不會再行經台北火車站，將直接從西門站行經小南門站、中正紀念堂站、古亭站……接往新店站，由此可知，未來捷運西門站將扮演著僅次於台北車站的交通樞紐地位，這對於帶動北萬華未來房價而言，無疑是打了一劑強心針。
除此之外，捷運西門站的下一站龍山寺站，在台北市12大行政區中，亦為價格行情大幅落後的區域，除了捷運站周邊目前有幾個新建案持續推動，鄰近的萬華火車站擬訂招標的BOT案，也將與台北火車站、松山火車站、南港火車站的BOT案看齊。未來將興建與火車站體結合的車站大樓，並有商場規畫，勢必為萬華地區帶來不同以往的新氣象，後續發展值得關注。
捷運萬大線年底動工，話題性不斷
而最近才宣布將於今年11月動工的捷運萬大樹林線，將連接台北市中正、萬華區，以及新北市永和、中和、土城、樹林及新莊等區域，完整串連起台北市和新北市之間的交通，對於萬華區的居住環境和生活便利性來說，又是加分不少。總括來說，北萬華區的公共建設推案不斷，再加上商4土地的地利之便等優勢，可以預見的是，北萬華區域的補漲優勢將逐漸發酵，後續發展效應指日可待。
