打造領導者的減碳決策儀表板
要避免氣候變遷的威脅該怎麼做才好？人類需要做到的是「在到2030年為止，不到10年的時間內，將全球的碳排放減少約一半，在後續約20年內，將排放減至為零」。從企業的觀點來看，符合這個規模及時間的脫碳解決方案（產品與服務），今後成長的可能性極高，將會是值得投資、前景看好的領域。
反過來說，若是錯看了這一點，後續投資或保有資產變成呆帳等的風險就會增高，而公司的減碳目標也一樣，若能理解到這個部分，關於「自家公司應以什麼樣的速度、推動脫碳到什麼程度為止？」、「今後成長的市場在哪裡？」、「應該投資、前景有望的技術是什麼？」，就能依據一定的條理來探討研究。據此，我們可由以下企業可參考的4個面向，並分列11個執行要點來帶領企業逐步走向淨零碳排的新未來。
減碳面向1 擬定企業減碳KPI
若要達成控制氣候危機的目標，就必須對碳排放累積量訂定上限。這個上限，就是稱為碳預算(Carbon Budget)的重要概念。而人類社會過去已經排放了大量的二氧化碳，剩下的碳預算已經非常少了，到2017年為止的累積碳排放量為2,200噸(Gt)，造成了約1℃的氣溫上升。
關於將氣溫上升控制於1.5℃以內時的累積排放上限，則大約為2,600Gt左右，減去到目前為止所排放的2,200Gt，就只剩下400Gt。近來全球的年度碳排放量大約是40Gt，現況持續下去的話，再過10年就會把預算用完。
當公司指示你要以有限的預算達成某事時，你會如何進行呢？你首先會「釐清業務目的與為達目的的方法對策，再依此斟酌對策的內容與優先順序，以期能有效地分配預算。」氣候變遷的對策也是同樣的道理，儘可能有效地使用剩餘的碳預算，在其用完之前轉換成零排碳的社會，這就是現在我們需要做的事。
1. 時間軸如何規劃
讓我們試著用單純化的例子來想像一下。假設剩下的碳預算是100噸，每年分別使用（排放出二氧化碳）10噸，這樣的話，再過10年預算就會用完，所以我們該做的是，在預算用罄之前，讓使用量變為零。當每年要用10噸，有沒有哪裡是可以減少的部分？
若能把10噸降為5噸，簡單計算的話，預算用完的期限就能延長為20年。若期限能延長，新的智慧和技術也會出現，就能減得更多。一口氣要減為一半的5噸是有點難度，但如果是每年1噸、逐步減少呢？例如：第1年度使用碳預算10噸，下1年度使用9噸，再下1年度使用8噸，以各種對策年年越減越多。這樣的話，雖然最初的5年會用掉40噸的碳預算，但還剩下60噸。5年後，每年只要用5噸就夠，所以在這個時間點剩下的時間就會是「60除以5」等於是12年。
後來每年若還是持續減少1噸的話，在開始後的8年後，每年就只需用到2噸。屆時還剩下48噸，期限就會延長至24年。由於能做的都已經做了，所以雖然要讓最後的2噸減為0難度很高，但到期的時間拉長了，期間會創造出新的方法對策，逐漸實現零排放。就如前所述，透過階段性地減少溫室氣體的排放量，在碳預算用完之前，一邊用爭取來的時間設法達成零排放。
2.如何評估優先度
在減少碳排放之際，「要先從哪裡開始呢？」反過來說，「要把碳預算優先分配到哪裡？（今後哪裡還容許排放？）」關於碳預算要如何分配才最理想，有各式各樣的觀點，但基本的觀點如下。
舉例來說，為了冬天在室內能穿T恤而使用暖氣所產生的二氧化碳，與在醫院裡醫療器材為了運作時用電所產生的二氧化碳，應該先減哪一個，答案是不言而喻。此外，實際的替代方案尚未確立的水泥生產過程所產生的二氧化碳，與已經有再生能源這個替代手段的電力所產生的二氧化碳，要說先減哪一個才合理，答案也一目了然。
換言之，一般的做法是，以某件事的價值或必需性、替代手段的有無等為基準來評估各種活動、思考優先順序，以期能有效地分配碳預算（而關於這一點會伴隨著一定的價值判斷，所以也不一定代表已確立了明確的基準）。
3.脫碳基準1：產品週期LCA
LCA是「產品生命週期評估」(Life Cycle Assessment)的略稱。生命週期意指「一生」，從原料採購、製造、使用到廢棄（或回收）為止，貫穿整個產品或服務的環境負荷評估，稱為LCA。
例如：近年隨著大眾對電動車的期待增高，開始出現「電動車使用的電力來自煤炭的話，二氧化碳不就沒有減少嗎？」、「製造電池時不是會消耗掉大量的能源嗎？」等的疑問。為因應這樣的質疑，才會要求採行LCA，以評估從車體、電池等設備到汽油、電力等的動力來源，從製造到廢棄為止整個過程的碳排放量。
歐盟執委會在2020年彙整了1份長達約450頁，關於汽車LCA的詳細報告書。在報告書裡，以自家用車、卡車等的類別，或汽油車、油電混合車、電動車、燃料電池車等的類別，將各式車種分類，綜合評估在車輛製造、燃料製造、行駛、廢氣處理的各個過程中分別所排放的二氧化碳。此外，針對電動車也在種種的假設下進行評估，例如：考量到歐盟各國電力狀況按國別進行評估、在今後電力轉換成再生能源2030年、2050年的評估等。
4.脫碳基準2：全球標準SBT
反過來說，若是錯看了這一點，後續投資或保有資產變成呆帳等的風險就會增高，而公司的減碳目標也一樣，若能理解到這個部分，關於「自家公司應以什麼樣的速度、推動脫碳到什麼程度為止？」、「今後成長的市場在哪裡？」、「應該投資、前景有望的技術是什麼？」，就能依據一定的條理來探討研究。據此，我們可由以下企業可參考的4個面向，並分列11個執行要點來帶領企業逐步走向淨零碳排的新未來。
減碳面向1 擬定企業減碳KPI
若要達成控制氣候危機的目標，就必須對碳排放累積量訂定上限。這個上限，就是稱為碳預算(Carbon Budget)的重要概念。而人類社會過去已經排放了大量的二氧化碳，剩下的碳預算已經非常少了，到2017年為止的累積碳排放量為2,200噸(Gt)，造成了約1℃的氣溫上升。
關於將氣溫上升控制於1.5℃以內時的累積排放上限，則大約為2,600Gt左右，減去到目前為止所排放的2,200Gt，就只剩下400Gt。近來全球的年度碳排放量大約是40Gt，現況持續下去的話，再過10年就會把預算用完。
當公司指示你要以有限的預算達成某事時，你會如何進行呢？你首先會「釐清業務目的與為達目的的方法對策，再依此斟酌對策的內容與優先順序，以期能有效地分配預算。」氣候變遷的對策也是同樣的道理，儘可能有效地使用剩餘的碳預算，在其用完之前轉換成零排碳的社會，這就是現在我們需要做的事。
1. 時間軸如何規劃
讓我們試著用單純化的例子來想像一下。假設剩下的碳預算是100噸，每年分別使用（排放出二氧化碳）10噸，這樣的話，再過10年預算就會用完，所以我們該做的是，在預算用罄之前，讓使用量變為零。當每年要用10噸，有沒有哪裡是可以減少的部分？
若能把10噸降為5噸，簡單計算的話，預算用完的期限就能延長為20年。若期限能延長，新的智慧和技術也會出現，就能減得更多。一口氣要減為一半的5噸是有點難度，但如果是每年1噸、逐步減少呢？例如：第1年度使用碳預算10噸，下1年度使用9噸，再下1年度使用8噸，以各種對策年年越減越多。這樣的話，雖然最初的5年會用掉40噸的碳預算，但還剩下60噸。5年後，每年只要用5噸就夠，所以在這個時間點剩下的時間就會是「60除以5」等於是12年。
後來每年若還是持續減少1噸的話，在開始後的8年後，每年就只需用到2噸。屆時還剩下48噸，期限就會延長至24年。由於能做的都已經做了，所以雖然要讓最後的2噸減為0難度很高，但到期的時間拉長了，期間會創造出新的方法對策，逐漸實現零排放。就如前所述，透過階段性地減少溫室氣體的排放量，在碳預算用完之前，一邊用爭取來的時間設法達成零排放。
2.如何評估優先度
在減少碳排放之際，「要先從哪裡開始呢？」反過來說，「要把碳預算優先分配到哪裡？（今後哪裡還容許排放？）」關於碳預算要如何分配才最理想，有各式各樣的觀點，但基本的觀點如下。
舉例來說，為了冬天在室內能穿T恤而使用暖氣所產生的二氧化碳，與在醫院裡醫療器材為了運作時用電所產生的二氧化碳，應該先減哪一個，答案是不言而喻。此外，實際的替代方案尚未確立的水泥生產過程所產生的二氧化碳，與已經有再生能源這個替代手段的電力所產生的二氧化碳，要說先減哪一個才合理，答案也一目了然。
換言之，一般的做法是，以某件事的價值或必需性、替代手段的有無等為基準來評估各種活動、思考優先順序，以期能有效地分配碳預算（而關於這一點會伴隨著一定的價值判斷，所以也不一定代表已確立了明確的基準）。
3.脫碳基準1：產品週期LCA
LCA是「產品生命週期評估」(Life Cycle Assessment)的略稱。生命週期意指「一生」，從原料採購、製造、使用到廢棄（或回收）為止，貫穿整個產品或服務的環境負荷評估，稱為LCA。
例如：近年隨著大眾對電動車的期待增高，開始出現「電動車使用的電力來自煤炭的話，二氧化碳不就沒有減少嗎？」、「製造電池時不是會消耗掉大量的能源嗎？」等的疑問。為因應這樣的質疑，才會要求採行LCA，以評估從車體、電池等設備到汽油、電力等的動力來源，從製造到廢棄為止整個過程的碳排放量。
歐盟執委會在2020年彙整了1份長達約450頁，關於汽車LCA的詳細報告書。在報告書裡，以自家用車、卡車等的類別，或汽油車、油電混合車、電動車、燃料電池車等的類別，將各式車種分類，綜合評估在車輛製造、燃料製造、行駛、廢氣處理的各個過程中分別所排放的二氧化碳。此外，針對電動車也在種種的假設下進行評估，例如：考量到歐盟各國電力狀況按國別進行評估、在今後電力轉換成再生能源2030年、2050年的評估等。
4.脫碳基準2：全球標準SBT
