一個世界 兩種未來
多數人認為Gemballa是一家專事Porsche的改裝車廠，實際上Gemballa是以獨立車廠的身分自居，拿Gemballa Torando 750 GTS為例，無論遠觀近望均綻放新意，所有環節鉅細靡遺地重新打造，外觀與內裝材質皆以Gemballa註冊商標──複合式碳纖維打造，成功減輕250公斤的車重，內裝以大面積深淺雙色麂皮交織運用，前後共4張Recaro桶型座椅，前後中控台皆設一組液晶螢幕，極盡享樂於一身。
動力以Cayenne Turbo為基礎，Gemballa將排氣量自4.8升增加至5.0升，渦輪增壓器硬體與軟體的強化工程同步實施，將最大馬力提升至750 hp/6400 rpm，最大扭力榨到107.1 kg.m/3200 rpm，Gemballa宣佈的加速數據為1~100 km需時4.3秒，最高極速300 km/h。對應的底盤系統功不可沒，端出的輪胎尺寸為335/25R22，煞車系統提升至對向六活塞卡鉗配前420後380 mm碟盤，以及降低70 mm車高的強化懸吊。規格驚人的Gemballa Tornado 750 GTS限量生產50部。
挑戰駕馭本能 Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
光從車名即可知道這款蠻牛的基本架構，LP象徵綜向擺放、後置引擎，550是最大馬力的數據，550後面的-2為二輪驅動，以Lamborghini來說當然是後輪驅動，至於掛在最後的「Valentino Balboni」，乃Lamborghini退休測試車手的大名。
這頭蠻牛的最大特色在於後輪驅動，自從Audi入主Lamborghini之後皆採四輪驅動，抓地力頑強是其最大優點，無論晴天、雨天，任何人皆可上手，英國Top Gear甚至將一隻拉布拉多犬放在駕馭座上以示調侃。正因為Gallardo的駕駛門檻太低，讓功力到家的車迷十分懷念後輪驅動的Lamborghini。少了四輪驅動，好處是底盤零件可以簡化一些，因而LP550-2減輕車重30公斤；然而，成為後輪驅動的駕駛樂趣雖高，缺點是抓地力降低，因而將最大馬力小幅降低至550匹，LP 550-2從靜止加速至100 km/h只花3.9秒，極速320 km/h，限量生產250部。更重要的是搭載傳統6速手排變速箱，純粹挑戰人體的駕馭本能。
與速度做交易 Pagani Cinque Roadster
先撇開它曾贏得Nurburgring Nordschleife賽道最速量產跑車的寶座，從出發點來看Pagani，一切威名皆發源自過人的車架功力，擁有這項條件，Pagani才能穩穩輸出超級引擎的超級馬力，屢屢打破賽道紀錄。
去年我們見到限量5部的Pagani Cinque，這款道路版賽車在今年再推出敞篷版Pagani Cinque Roadster，生產數量還是維持5部。採用的動力仍為AMG供應的V12引擎，最大馬力與扭力做到678b hp/79.6 kg.m，碳纖維／鈦合金打造而成的單體車架，全車總重控制在1210公斤，搭配競技專用的序列式6速變速箱，0~100 km/h僅3.4秒，0~200 km/h也不過9.6秒；配上前255/35R19後335/30R20的Pirelli P-Zero輪胎，側向G力高達1.45 G。
不只於此，Pagani Cinque Roadster的空力套件帶來可觀的功效，當進入300 km/h時，總下壓力可達750公斤。穩若泰山的動態得來不易，與性能之神進行交易的代價，非130萬歐元無法做到。
動力以Cayenne Turbo為基礎，Gemballa將排氣量自4.8升增加至5.0升，渦輪增壓器硬體與軟體的強化工程同步實施，將最大馬力提升至750 hp/6400 rpm，最大扭力榨到107.1 kg.m/3200 rpm，Gemballa宣佈的加速數據為1~100 km需時4.3秒，最高極速300 km/h。對應的底盤系統功不可沒，端出的輪胎尺寸為335/25R22，煞車系統提升至對向六活塞卡鉗配前420後380 mm碟盤，以及降低70 mm車高的強化懸吊。規格驚人的Gemballa Tornado 750 GTS限量生產50部。
挑戰駕馭本能 Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
光從車名即可知道這款蠻牛的基本架構，LP象徵綜向擺放、後置引擎，550是最大馬力的數據，550後面的-2為二輪驅動，以Lamborghini來說當然是後輪驅動，至於掛在最後的「Valentino Balboni」，乃Lamborghini退休測試車手的大名。
這頭蠻牛的最大特色在於後輪驅動，自從Audi入主Lamborghini之後皆採四輪驅動，抓地力頑強是其最大優點，無論晴天、雨天，任何人皆可上手，英國Top Gear甚至將一隻拉布拉多犬放在駕馭座上以示調侃。正因為Gallardo的駕駛門檻太低，讓功力到家的車迷十分懷念後輪驅動的Lamborghini。少了四輪驅動，好處是底盤零件可以簡化一些，因而LP550-2減輕車重30公斤；然而，成為後輪驅動的駕駛樂趣雖高，缺點是抓地力降低，因而將最大馬力小幅降低至550匹，LP 550-2從靜止加速至100 km/h只花3.9秒，極速320 km/h，限量生產250部。更重要的是搭載傳統6速手排變速箱，純粹挑戰人體的駕馭本能。
與速度做交易 Pagani Cinque Roadster
先撇開它曾贏得Nurburgring Nordschleife賽道最速量產跑車的寶座，從出發點來看Pagani，一切威名皆發源自過人的車架功力，擁有這項條件，Pagani才能穩穩輸出超級引擎的超級馬力，屢屢打破賽道紀錄。
去年我們見到限量5部的Pagani Cinque，這款道路版賽車在今年再推出敞篷版Pagani Cinque Roadster，生產數量還是維持5部。採用的動力仍為AMG供應的V12引擎，最大馬力與扭力做到678b hp/79.6 kg.m，碳纖維／鈦合金打造而成的單體車架，全車總重控制在1210公斤，搭配競技專用的序列式6速變速箱，0~100 km/h僅3.4秒，0~200 km/h也不過9.6秒；配上前255/35R19後335/30R20的Pirelli P-Zero輪胎，側向G力高達1.45 G。
不只於此，Pagani Cinque Roadster的空力套件帶來可觀的功效，當進入300 km/h時，總下壓力可達750公斤。穩若泰山的動態得來不易，與性能之神進行交易的代價，非130萬歐元無法做到。
