南港到宜蘭20分鐘！北宜高鐵拚2036年通車 專家：以後都台北人的

高鐵延伸宜蘭計畫20日通過環評審查，宜蘭縣政府期盼加速推進，並且建請中央加快宜蘭至羅東段鐵路高架與高鐵延伸計畫審議，力拚年底前送行政院核定，期盼能在124、125年分別通車。交通部鐵道局指出，此案新建工程約59.6公里，若能順利在今年底核定，預估整個工程期程為核定後11年完成。對此，馨傳不動產智庫執行長何世昌直言，一旦台北到宜蘭通勤時間大幅縮短，可以預期未來宜蘭「整個星期都將是台北人的」。

根據宜蘭縣府說明，高鐵通車後台北與宜蘭的通勤時間將大幅縮短，能有效紓解國道5號壅塞，還能推動觀光產業並促進地方發展，為了配合高鐵延伸計畫，縣府預計於114年底完成「宜蘭縣總體運輸發展計畫－軌道站區聯外道路改善暨運輸需求模型更新服務」，將規劃在高鐵高架路廊兩側興建北向聯絡道路，並且沿鄉道及計畫道路向南延伸，跨越蘭陽溪新建橋梁，成為未來高鐵站區南北向的重要聯外大道。

鐵道局指出，本案起點銜接既有的南港站地下月台，沿線經過南港、汐止、平溪、雙溪、貢寮，避開翡翠水庫集水區後進入頭城，於宜蘭縣政府東南側設站（宜蘭縣中心點），往南設置1座維修機廠；路線全長約60.6公里。通車後，以高鐵最高時速300公里計算，南港至宜蘭僅需20分鐘，盼達成全國鐵路網6小時環島目標。

環委20日舉行閉門討論作成決議，放行本案。有環評委員認為，雖然環評通過，不代表就能施工，諸如營運者營運績效、土地開發議題、利害關係人台鐵等問題，應在環評機制中有討論空間。環境部則表示，據最終環評決議要求，包含未來宜蘭高鐵車站專用區的土方暫置，及再利用規畫須列入定稿，且新植造林不得申請溫室氣體自願減量專案，土石方處理亦須與特定區計畫銜接。

交通部鐵道局局長楊正君表示，民國96年高鐵通車時，台鐵單日乘載量約45萬，至今成長至單日約65萬，未來台鐵與高鐵將呈現互補、共同成長格局，此計畫使宜蘭納入一日生活圈範圍，為在地居民的期望，且全國鐵道路網的目標規劃，包含花東雙軌、南迴鐵路改善等，也都是台鐵的計畫。

楊正君指出，重大建設計畫要進入執行，須具備兩大要件，分別是完成綜合規劃，及通過環境影響評估。兩項作業完成後，政院才會正式核定。鐵道局希望能爭取在年底或明年初獲行政院核定，以利後續推進工程。

出席會議的宜蘭縣代理縣長林茂盛表示，每逢週末、連續假期，宜蘭就飽受塞車困擾，增加快速安全的高鐵是在地人殷切的盼望；後續宜蘭會進行整體交通規劃，包含高鐵站聯外道路改善，提供聯外的大道。高鐵特定區的計畫規劃，宜蘭縣政府已完成相關發包作業並已決標；都市計畫檢討規劃過程中，將預留視覺景觀帶，未來在高鐵月台就能看見宜蘭的精神地標龜山島。

林茂盛也表示，期盼宜蘭到東段的鐵路高架化也能加速審查，目的是在同一車站內紓解南北向的轉乘人潮，希望以高鐵在民國124年、台鐵在125年都能完成通車為目標。宜蘭縣前副縣長黃適超接受訪問時表示，歷經宜蘭鐵路全線通車、台9線宜蘭段及雪隧通車等建設，宜蘭交通量能仍嚴重不足，高鐵延伸宜蘭案是打開區域、連結全台的建設；尊重反對的聲音，相信反對者未來也可以變成監督者的角色。

針對高鐵延伸宜蘭計畫，何世昌也在臉書發表評論，表示未來通車後從南港站到宜蘭站只需要13分鐘（交通部鐵道局公布的是20分鐘），對比從台北車站到青埔最快車程17分鐘、慢則20分鐘，時間上更加快速便捷，因此能預期將有很多台北人搭高鐵到宜蘭，「13分鐘代表什麼，代表以後宜蘭整個星期都是台北人的」。

何世昌提醒，高鐵延伸宜蘭段預計2036年才會通車，依照政府建設「雖遲但到」的規律，如果民眾想到宜蘭置產，不妨先等政府編列經費、工程發包，等全案底定後再考慮進場，屆時變數與風險會相對較少，但從另一個角度來看，由於風浪越大魚越貴，在一切底定前進場雖然風險高，但增值空間可能相對也高，端看個人如何評估。