奧迪福斯IT團隊成跨國橋樑，助德國百萬名車在臺直營
儘管資訊變遷快速，奧迪福斯IT團隊首要任務不是要追趕資訊變化，而是在德國總部與臺灣之間建起無縫橋樑，把資訊系統帶進臺灣，再把臺灣的第一線銷售需求反應回德國總部
你知道一臺奧迪百萬名車要怎麼賣到世界各地嗎？除了要知道各地消費者喜好，還要了解當地使用者需求，才能打造成當地人愛用的車款。德國福斯集團為了搶攻臺灣汽車市場，提供在地化的專屬汽車功能，如影音資訊系統或車內加值服務，連臺灣人喜歡用Spotify音樂App聽什麼歌都能知道，靠的就是臺灣分公司奧迪福斯的IT團隊。
為了扮演好德國福斯集團與臺灣之間的橋樑，回饋在地需求及喜好，臺灣的奧迪福斯IT團隊變身成集團內最了解臺灣消費者喜好的一群人。IT團隊不只要知道內部員工或是經銷商體系的系統需求，還要負責蒐集在地車友的喜好及習性情報，像是臺灣人習慣用的GPS導航系統、圖資系統，連臺灣人愛聽什麼類型的歌他們都知道。
了解在地車主喜好，提供貼近市場需求的產品
不僅如此，還要進一步分析目標族群，像是臺灣的奧迪車主喜歡什麼服務、需要什麼服務，例如，知道車主是否希望能在汽車裡上網，才能依據各地區車主的喜好，提供汽車內部無線基地臺的選配服務。奧迪福斯資訊部經理李建鋒表示，IT團隊至少有5成的時間都在蒐集這類情報，並將臺灣的心聲反應回給德國總部。而有了這些資訊，德國總公司才能將貼近當地市場需求的汽車賣到臺灣。
而現在汽車的智慧化功能越來越多，與3C產品的整合性也越來越高，Google、蘋果搶著推出自家車載資通訊系統，要和車廠合作，而無人駕駛更是大家的終極目標，奧迪也在不久前將最新自動駕駛車開上高速公路，不過，李建鋒認為，即使技術都到位，最終仍受限成本考量及地方法規，不只要地方政府核可，還要有消費者買單。
汽車產業包袱大，車業的資訊系統跟不上資訊產業變遷
李建鋒表示，汽車產業共通的問題是，雖然資訊產業跑得快，但汽車業的資訊系統卻無法追趕的這麼快，現在大家可能半年換一支手機，但汽車卻要七年才換一臺，因此，車廠必須設想的很遠，不可能說變就變，要預設到七年後的狀況，加上全球法規跟市場因素考量，才能試著加入新功能。
「汽車的包袱很大，跟其他公眾服務、資訊廠商相比，汽車的核心系統沒有那麼容易能跟其他資訊技術結合。」他也說，若談到汽車本身的產品面，已經不是臺灣或某個當地市場可以決定，各地區只能提供意見回饋，因此，儘管資訊變遷快速，奧迪福斯IT團隊的首要任務不是要追上資訊變化，而是在德國總公司與臺灣之間建起無縫橋樑，把資訊系統帶進臺灣，再把臺灣第一線的銷售需求反應回德國總部。
福斯集團看好臺灣車市， 2015年再添三個品牌在臺直營
奧迪汽車是德國福斯集團旗下的12個品牌之一，2009年時來臺成立分公司，近幾年奧迪在臺灣的銷售成長快速，李建鋒表示，母公司福斯集團看好臺灣汽車市場的發展趨勢，決定將福斯集團旗下的另外三個品牌也一併在臺直營，並將奧迪的臺灣分公司改名為奧迪福斯。
因此，2015年對奧迪福斯來說是非常關鍵的一年，因為從今年1月1日起，奧迪福斯旗下直營了四大汽車品牌，包括奧迪（Audi）、福斯乘用車（Volkswagen Das Auto）、福斯商旅車（Volkswagen Nutzfahrzeuge）及SKODA，奧迪福斯也搬到位於信義區的新企業總部，並將公司內部人力大幅擴編到150人。
而奧迪福斯IT團隊的任務，就是要將另外三個品牌的資訊系統與德國總部的資訊系統整併，複製的像原本的奧迪臺灣分公司一樣。奧迪福斯資訊部門只有4個人，1位負責軟體系統，其餘2位是專案經理，由於公司系統幾乎全部由總部提供，將近8成的資訊系統都在德國，少部分放在臺灣，因此資訊人員不用負責維運跟建設，不需要自己開發，也不用改程式。
李建鋒表示，各個展示中心、維修據點等前線的資訊系統都統一由德國總部提供，99.9％由德國總部認可或指定，儘管有些資訊系統的需求因地制宜，但仍然由總部進行評估，再作出最後決定。「沒有一套系統是臺灣分公司自己導入，連一臺伺服器都沒得選，」他用這個例子來說明德國公司為講究品質慣於集中管控的謹慎。
靠專用電腦來修車，汽車也要做軟體更新
奧迪福斯在臺提供的產品可分成兩種，一種是汽車及其零件，另一種就是後續服務，例如汽車進廠維修服務，但是，李建鋒表示，市面上沒有一套通用型ERP針對這類需求來開發，因此，汽車產業ERP都由專門廠商提供，如奧迪福斯的ERP系統就採用德國廠商Icadea的ERP。這是一套由微軟ERP系統Dynamics NAV客製而成的汽車業專用ERP。為了支援奧迪臺灣分公司導入ERP，ERP廠商甚至在2009年時跟著奧迪一起來臺設立據點。
這套ERP系統部署在德國總部，臺灣分公司和維修據點都是連線到德國使用系統。所有汽車資料、零件資料、服務資料都儲存在德國總部的機房伺服器，德國總部也會更新最新的車輛維修資訊。他說，臺灣IT團隊則負責維運一套用來蒐集客戶維修需求的前線開單系統，其餘的修車流程都靠遠端德國總部的ERP系統來支援。
奧迪福斯這套修車流程從車主進入預約系統登記後展開。當汽車進入維修廠後，接待人員得先登入系統調閱顧客記錄和車輛維修紀錄。顧客紀錄來自CRM系統，而汽車維修紀錄則是彙整自ERP系統。接待人員需先和顧客巡視汽車、確認問題及需求後，將這些資訊輸入到ERP系統中。
例如這臺車需要執行一萬公里的保養，接待人員輸入相關需求資訊後，奧迪福斯的ERP系統便自動產生一份這次維修作業的工作事項和提醒，甚至會印出這次維修專用的SOP手冊，技師們只需依據這份SOP手冊來進行就能順利完成維修工作。ERP系統還會自動計算該次維修所需工時、工資、零件或耗材費用等。整個維修作業的報表製作、成本計算都由遠在德國的ERP系統負責。
修車的過程會由一群技師將資訊設備接到汽車上，使用專用的診斷電腦，找出汽車目前的問題及歷史紀錄，有時候會遇到的問題是，客戶說汽車跑了一萬公里，實際檢查後可能發現這臺車已跑了兩萬公里，維修人員此時就要向顧客確認是否需要進行保養，確認後再將作業異動資訊回饋給前臺接待人員，更新客戶需求單上的資訊。
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