大魯閣「一日賽車手」養成計畫
你是否跟筆者一樣，固定在某些周末守著電視，吃著雞排、喝著珍奶一邊欣賞F1車手的比賽英姿，幻想著有天自己也能在國際級賽道上奔馳呢！雖然這個夢很不實際，但其實花少少的錢也能體驗到有如方程式般的極速快感喔！
街車比賽打基礎 卡丁車力求進階
剛開始接觸卡丁車的朋友可先從馬力較小、花費較低的Rental Kart上手，加上原廠即配備高強度防滾架及四點式安全帶，讓玩家的人身安全又多一層保障；再練習要點方面，一開始先把個人單圈時間練穩，再逐步求快，學習駐場教練的路線經驗，並保持適當的車距，才能做出較快的單圈成績；但若覺得Rental Kart還不夠，也可朝向更進階的競賽用卡丁車邁進，不過以大魯閣卡丁車場來說，競賽用的YAMAHA HT-100光一節（8分鐘）的練車費用就高達1200元，且只限定給最快成績低於場地最快單圈記錄107%（約半場29秒、全場46秒內）的玩家租用，光這兩點就把編輯部全打趴了，所以考慮到以上這兩點，大魯閣特別推出了一日賽車手課程，只要花費2500元，不但可接受專業教練－大魯閣許俊麒副總的親自指導，更可親身下場體驗YAMAHA KT-100的極速快感，絕對值得想要一圓方程式賽車手夢的玩家前來過過乾癮。不過筆者要在這裡提醒各位讀者，賽車是競速的運動，常常都伴隨著危險，事故發生是最不幸的事情，所以每個人都應遵守規則，提高安全意識，同時必須要有能夠安全駕駛卡丁車的體力和技術，才能盡情享受卡丁車帶來風馳電掣的快感！
再來就是卡丁車駕駛的基本技巧，首先，最重要的便是「掌握行車線」，不管是哪條賽道，最重要的第一件事便是熟悉賽道的行車線，先從基本的外、內、外開始，最後再慢慢找出最佳的行車路線；其次則是「油門控制」，依照賽道的行車路線反覆練習適當的油門深度，絕對是相當重要得一環；最後則是「精準地煞車」，煞車是任何一種賽車運動裡面最困難的技術，一個車手煞車能力的好壞決定了一場比賽的勝負，基本的煞車原則便是於直線部分完成減速才開始進入彎道，但在正式比賽時，一邊切方向盤、一邊踩煞車的情況也是有的；當掌握了油門、煞車、行車線之後，基本的過彎技術便完成了，再來則是方向盤的操作，方向盤的轉動會影響過彎半徑和入彎速度，且方向盤轉的角度會同時減低前進的動力，因此，當轉的角度愈小且時間愈短時，速度就愈快；在整個比賽中，方向盤保持正直的時間愈長，平均速度也就愈高！
實際試駕KT-100之後發現，無論是直線加速度或是過彎時車身的靈敏度，競賽車的油門深度以及方向盤控制所需要的細膩程度絕不是Rental Kart所能相比的，且車身傳達到身體的激烈震動，也讓筆者不斷的咳嗽，根本無法完全專心駕駛，這也是Rental Kart上不會看到的現象，不僅如此，操控KT-100所需的手腕力道也比操控N35-X來的大，且由於高剛性車身帶來的高靈敏度，當一但油門太大或轉方向盤太急造成打滑時，快速轉移的車身重心可是會讓初次駕駛的玩家們吃不消的；所以當你第一次坐進KT-100時切記，慢進快出、愈順愈快，而愈不安份的右腳絕對會讓你愈快嘗到苦頭。
<欲知更多詳情，請見153期Option改裝車訊>
<Option改裝車訊iPad數位互動電子雜誌，免費下載！>
<Option改裝車訊粉絲團：http://www.facebook.com/carnews.option>
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