日本改裝車祭典2013年Tokyo Auto Salon超完整版！
與SEMA、ESSEN Show並列全球三大改裝車展的「東京改裝車展」，於1月11日盛大展開，共吸引452家廠商參展，車輛數更是高達802部，成為有史以來規模最大的一屆，今年的展出重點以GT86/BRZ為主角，諸如動力升級套件、空力套件與底盤套件…等，各大改裝廠無不絞盡腦汁開發相關套件，使得整個會場內有將近百部以上的GT86/BRZ陳列其中，讓人不想看都很難。
Part Ⅰ：Works Tune御用改裝
Part Ⅱ：JDM Tuner日系名廠巡禮
Part Ⅲ：European Cars輸入車至上
Part Ⅳ：MIT台灣之光不缺席
Part Ⅴ：D1 Show現場甩尾秀
Part Ⅵ：Race Queens性感天地
1983年創立至今
30周年慶擴大規模
Tokyo Auto Salon-東京改裝車展，從1983年由日本Option社長稻田大二郎創立到今年，剛好屆滿30周年，這漫長的時間裡，也代表著日本改裝法規的演變史，從最初的街頭不正改造「暴走族」、歷經警方法規取締、修正制定監理法規，最後終於走上今天的「合法改造」之路，也因此使得Tokyo Auto Salon在日本改裝界中，有著相當特殊的意義與地位。
每年東京改裝車展不僅吸引亞洲眾多車迷前往觀賞，到過現場則會發現每年更有大批歐美車友組團前來朝聖，畢竟在這裡才可以看到正統JDM Style的純正改法，以及笑容親切、態度超敬業的Race Queen們，它與SEMA Show的美式數大便是美的風格，以及隨處可見Completed Cars與各式套件賣場的Essen Motor Show，可說是截然不同。
而為慶祝Tokyo Auto Salon 31周年慶，今年展場規模相較於往年可是增加的1.3倍的面積，將原本位於北邊鐵路旁的展館一併納入展出範圍內，也因為如此使得來場參觀人數突破往年紀錄，為期三天的展出時間，參觀人數第一天為6萬378人、第二天為9萬8416人、第三天為12萬3865人，總計共28萬2659人，相較於去年的25萬5709人，足足增加了將近2萬7千人次，能這麼多人的緣故除了展示規模較往年大之外，這三天晴空萬里的好天氣（筆者多次採訪最好一次）也是催動人氣的原因吧！
不過雖然帳面上的車輛數、廠商數與參觀人數增加，但有些改裝大廠如：HKS、Trust等都仍缺席未展，甚至在新開的北館內還見得到許多中國大陸的零配件廠商來參展，簡單的攤位裝潢還以為回到台灣的AMPA零配件展，讓人有著時空錯亂的感覺，頓失Tokyo Auto Salon應有的觀展格調，這些都是美中不足之處。儘管如此，Tokyo Auto Salon依然還是世界級改裝車展，這點是不會改變的事實，接下來就讓我們來看看今年有哪些熱門屌車展出吧！
原廠大手筆奧援
86軍團大舉出籠
然近幾年來受造金融海嘯的影響下，使得全球改裝市場明顯出現成長力度減弱，甚至業績大幅度下滑與衰退，這也讓改裝車展上的「夢幻度」不如往年讓人著迷，不過今年展覽會場上卻也出現一個相當有趣的「商業現象」，繼東瀛戰神GT-R亮相後，不僅刺激全球低迷的改裝風潮，為了延續這股改裝熱潮，向來鮮少與改裝掛上關聯的Toyota似乎在豐田章男的帶領下，不僅大動作推出市場睽違已久的GT 86，然而今年會場上總共出現多達60輛GT 86改裝的Demo Car，據筆者私下與參展廠商了解後原來此現象是Toyota原廠在背後大力支持，這也使得各大改裝品牌都推出以GT 86為主軸的改裝套件，可見得若是有原廠強力支持下，不僅在改裝市場上能夠更為熱絡，同時也能間接刺激日本萎靡的新車銷售力道。
相對於日本車廠對於改裝產業的支持與發展力道，仍處於萌芽階段的國內車廠除了要攪盡腦汁來推出「小改款特仕車」，如何善用改裝與賽事平台來推廣國內甚至海外新車市場的銷售，似乎更為大膽的行銷策略與操作手法才不會讓自主品牌持續故步自封，與性能或與改裝畫上等號的新車等同於抑制新車銷售量的毒藥，那麼市面上相當搶手的性能與改裝車種應該就不可能有如此亮眼的銷售，而Toyota GT 86就是一個最好的案例。
欲知更完整的車展資訊請看本期改裝車訊
Part Ⅰ：Works Tune御用改裝
Part Ⅱ：JDM Tuner日系名廠巡禮
Part Ⅲ：European Cars輸入車至上
Part Ⅳ：MIT台灣之光不缺席
Part Ⅴ：D1 Show現場甩尾秀
Part Ⅵ：Race Queens性感天地
1983年創立至今
30周年慶擴大規模
Tokyo Auto Salon-東京改裝車展，從1983年由日本Option社長稻田大二郎創立到今年，剛好屆滿30周年，這漫長的時間裡，也代表著日本改裝法規的演變史，從最初的街頭不正改造「暴走族」、歷經警方法規取締、修正制定監理法規，最後終於走上今天的「合法改造」之路，也因此使得Tokyo Auto Salon在日本改裝界中，有著相當特殊的意義與地位。
每年東京改裝車展不僅吸引亞洲眾多車迷前往觀賞，到過現場則會發現每年更有大批歐美車友組團前來朝聖，畢竟在這裡才可以看到正統JDM Style的純正改法，以及笑容親切、態度超敬業的Race Queen們，它與SEMA Show的美式數大便是美的風格，以及隨處可見Completed Cars與各式套件賣場的Essen Motor Show，可說是截然不同。
而為慶祝Tokyo Auto Salon 31周年慶，今年展場規模相較於往年可是增加的1.3倍的面積，將原本位於北邊鐵路旁的展館一併納入展出範圍內，也因為如此使得來場參觀人數突破往年紀錄，為期三天的展出時間，參觀人數第一天為6萬378人、第二天為9萬8416人、第三天為12萬3865人，總計共28萬2659人，相較於去年的25萬5709人，足足增加了將近2萬7千人次，能這麼多人的緣故除了展示規模較往年大之外，這三天晴空萬里的好天氣（筆者多次採訪最好一次）也是催動人氣的原因吧！
不過雖然帳面上的車輛數、廠商數與參觀人數增加，但有些改裝大廠如：HKS、Trust等都仍缺席未展，甚至在新開的北館內還見得到許多中國大陸的零配件廠商來參展，簡單的攤位裝潢還以為回到台灣的AMPA零配件展，讓人有著時空錯亂的感覺，頓失Tokyo Auto Salon應有的觀展格調，這些都是美中不足之處。儘管如此，Tokyo Auto Salon依然還是世界級改裝車展，這點是不會改變的事實，接下來就讓我們來看看今年有哪些熱門屌車展出吧！
原廠大手筆奧援
86軍團大舉出籠
然近幾年來受造金融海嘯的影響下，使得全球改裝市場明顯出現成長力度減弱，甚至業績大幅度下滑與衰退，這也讓改裝車展上的「夢幻度」不如往年讓人著迷，不過今年展覽會場上卻也出現一個相當有趣的「商業現象」，繼東瀛戰神GT-R亮相後，不僅刺激全球低迷的改裝風潮，為了延續這股改裝熱潮，向來鮮少與改裝掛上關聯的Toyota似乎在豐田章男的帶領下，不僅大動作推出市場睽違已久的GT 86，然而今年會場上總共出現多達60輛GT 86改裝的Demo Car，據筆者私下與參展廠商了解後原來此現象是Toyota原廠在背後大力支持，這也使得各大改裝品牌都推出以GT 86為主軸的改裝套件，可見得若是有原廠強力支持下，不僅在改裝市場上能夠更為熱絡，同時也能間接刺激日本萎靡的新車銷售力道。
相對於日本車廠對於改裝產業的支持與發展力道，仍處於萌芽階段的國內車廠除了要攪盡腦汁來推出「小改款特仕車」，如何善用改裝與賽事平台來推廣國內甚至海外新車市場的銷售，似乎更為大膽的行銷策略與操作手法才不會讓自主品牌持續故步自封，與性能或與改裝畫上等號的新車等同於抑制新車銷售量的毒藥，那麼市面上相當搶手的性能與改裝車種應該就不可能有如此亮眼的銷售，而Toyota GT 86就是一個最好的案例。
欲知更完整的車展資訊請看本期改裝車訊
