DZ-Autodesign Mazda 3 DTM寬體風格正夯
就是要與眾不同，讓人看一眼就印象深刻！
俗話說「一低遮三醜」，不過太過低趴會帶來許多煩惱，除了降低車身能夠為車輛帶來氣勢外，「寬體樣式」更是讓車輛擁有與眾不同的霸氣！這次要帶大家來看看知名空力套件改裝廠「德日空力」所推出的這輛馬3改裝車，雖然沒有大幅升級的動力改裝，但是光看外觀就已經很嚇人了…
改裝明細表 =
德日空力空力套件
碳纖維引擎蓋
無限式樣尾翼
19吋鑄造鋁圈
雙邊雙出排氣管尾段
改裝費用：約10萬
仿效DTM寬體樣式 量產套件隨裝即上
雖然這輛馬自達3是舊款車型，但是還是目前路上相當常見的車款，其實該款車已經推出相當長一段時間，市面上已經出現各式各樣的空力套件可供選購，不過這些大包看久了其實也沒什麼特別，而且新款馬3也已經推出了一段時間，就在眾廠商集中火力開發新馬3的相關套件時，德日竟然推出這款相當誇張的寬體樣式套件，讓這輛舊款車型搖身一變，展現出比新馬3還要搶眼的風格。
因此本車車主希望打造出一輛與眾不同、且讓人看一眼就印象深刻的馬3，因此便找上了國內相當知名的空力套件廠「德日空力」，並決定比照DTM廠車的樣式，設計出相當醒目的寬體樣式馬3套件；該套件基本包含前保桿、後保桿、後下定風翼、側裙、前寬體暴龜、後四件式寬體暴龜、輪距墊片、四出尾段排氣管等，該套件採用PFRP材質製做，最大的特色就是不需在鈑件上鑽孔即可安裝，前、後寬體暴龜可增加單邊6cm與8cm之多，並可容納19吋10.5J尺寸的輪圈（但需切割原本的葉子鈑）。
該套件前保桿設計上有點類似新款馬3前保桿，但因應寬體暴龜的線條在側邊多了一進氣口，而與保桿連為一體的前下巴則讓車輛多了份整體感，而後保桿則是筆者認為本車最好看的地方，兩側雙出的尾管就已讓人覺得性能味十足，融入保桿底部的後下定風翼則是目前許多性能車的標準配備，而保桿兩側向外延伸與後寬體暴龜順暢的連接，整體性相當一致，搞不好未來大鵬灣的Super 2000組別也許會出現這套寬體版的馬3廠車！
車主選擇了八代Civic用的無限尾翼，與這輛寬體版的馬3其實還滿搭的，一點也不會很突兀。
前葉子鈑上的寬體暴龜單邊寬6cm，側邊的散熱口設計可導入冷空氣進入煞車系統，大幅降低煞車溫度的負荷。
四件式的左右寬體暴龜讓車輛單邊增加8cm之譜，且施工不用在鈑件上鑽孔拉釘，拆下套件即可恢復原狀。
後保桿側邊散熱口的線條非常漂亮，未來量產之後會設計成後保桿與側款體擾流兩件式，以便不需要寬體的車友安裝此組保桿。
安裝寬體套件後最大可換上19吋10.5J輪圈，但缺點是必須修改原本葉子鈑，但是大型輪圈所帶來的視覺效果可是相當緊繃的。
俗話說「一低遮三醜」，不過太過低趴會帶來許多煩惱，除了降低車身能夠為車輛帶來氣勢外，「寬體樣式」更是讓車輛擁有與眾不同的霸氣！這次要帶大家來看看知名空力套件改裝廠「德日空力」所推出的這輛馬3改裝車，雖然沒有大幅升級的動力改裝，但是光看外觀就已經很嚇人了…
改裝明細表 =
德日空力空力套件
碳纖維引擎蓋
無限式樣尾翼
19吋鑄造鋁圈
雙邊雙出排氣管尾段
改裝費用：約10萬
仿效DTM寬體樣式 量產套件隨裝即上
雖然這輛馬自達3是舊款車型，但是還是目前路上相當常見的車款，其實該款車已經推出相當長一段時間，市面上已經出現各式各樣的空力套件可供選購，不過這些大包看久了其實也沒什麼特別，而且新款馬3也已經推出了一段時間，就在眾廠商集中火力開發新馬3的相關套件時，德日竟然推出這款相當誇張的寬體樣式套件，讓這輛舊款車型搖身一變，展現出比新馬3還要搶眼的風格。
因此本車車主希望打造出一輛與眾不同、且讓人看一眼就印象深刻的馬3，因此便找上了國內相當知名的空力套件廠「德日空力」，並決定比照DTM廠車的樣式，設計出相當醒目的寬體樣式馬3套件；該套件基本包含前保桿、後保桿、後下定風翼、側裙、前寬體暴龜、後四件式寬體暴龜、輪距墊片、四出尾段排氣管等，該套件採用PFRP材質製做，最大的特色就是不需在鈑件上鑽孔即可安裝，前、後寬體暴龜可增加單邊6cm與8cm之多，並可容納19吋10.5J尺寸的輪圈（但需切割原本的葉子鈑）。
該套件前保桿設計上有點類似新款馬3前保桿，但因應寬體暴龜的線條在側邊多了一進氣口，而與保桿連為一體的前下巴則讓車輛多了份整體感，而後保桿則是筆者認為本車最好看的地方，兩側雙出的尾管就已讓人覺得性能味十足，融入保桿底部的後下定風翼則是目前許多性能車的標準配備，而保桿兩側向外延伸與後寬體暴龜順暢的連接，整體性相當一致，搞不好未來大鵬灣的Super 2000組別也許會出現這套寬體版的馬3廠車！
車主選擇了八代Civic用的無限尾翼，與這輛寬體版的馬3其實還滿搭的，一點也不會很突兀。
前葉子鈑上的寬體暴龜單邊寬6cm，側邊的散熱口設計可導入冷空氣進入煞車系統，大幅降低煞車溫度的負荷。
四件式的左右寬體暴龜讓車輛單邊增加8cm之譜，且施工不用在鈑件上鑽孔拉釘，拆下套件即可恢復原狀。
後保桿側邊散熱口的線條非常漂亮，未來量產之後會設計成後保桿與側款體擾流兩件式，以便不需要寬體的車友安裝此組保桿。
安裝寬體套件後最大可換上19吋10.5J輪圈，但缺點是必須修改原本葉子鈑，但是大型輪圈所帶來的視覺效果可是相當緊繃的。
