Option Girl 全民女神阿喜獨挑Rockstar美式風
隨著電影玩命關頭6即將在台上演，為了刺激讀者對於性能與激情的深層渴望，為此編輯部特別找來風格向來維持在粗曠、狂放不羈與傳統硬派肌肉線條的老美車系，雖然這不僅早已成為經典設計的重要一環，但是當Mustang與Challenger遇到喜感之中帶有擁有曼妙曲線的阿喜，一場「美」式搖滾戲碼正隨時準備精采上演。
難得有機會近距離接觸全民女神阿喜，當然要來場令人難忘的Rockstar搖滾風。
40年的經典延續 Dodge Challenger
為了能夠與競爭對手Ford Mustang能夠相抗衡，誕生於1970年代的Dodge Challenger不僅是美系性能車的代表之一，演變至今即使歷經了四十個發展年頭仍是維持其一貫的設計風格，而Challenger其實是以Plymouth Hemi cuda的車體為基礎，將車輛軸距拉長後，更大膽的將外觀鈑件輕薄化而成，雖然第一代Challenger原本是預計搭載渦輪增壓引擎，不過最終仍是未能夠納入此計畫。但是！Challenger最終還贏得大眾市場的接受，光是1970年間就創下8萬台的銷售紀錄。
雖然當年市場預測是以小型車為主力，但是Challenger從1971年到1974年的五年時間內，又再度創下總銷售量16萬5千台以上的驚人紀錄。針對Challenger所推出的車型則是包含Challenger-6、Challenger-V8、Challenger R/T（Road/Track）三種規格，其中最高等級就是R/T車型。不過直到1978年Dodge才又推出了Challenger二代車型，而二代車型初代卻是以三菱Galant A的名稱在美國販售，引擎部分則也是捨去過去V型多缸本體，改採直列四缸單凸的小型引擎本體，加上車身尺碼縮小與日系車款線條混合，在完全放棄一代經典線條的情況下，對於已經期待四年的車迷來說，簡直是噩夢的開始，也正因為如此最終導至1983年起二代車型就化劃下終止。
而這輛黑色Dodge Challenger可說是令死忠車迷睽違了25年的新車型，在版本上也與一代有著許多選擇，這當中又以Challenger SRT8所搭載的6.1升HEMI V-8引擎最誇張，性能輸出最高可達425hp/58.1kgm，這使得0～96km/h能夠在五秒內即可達成。不過很可惜目前國內受限於環保法規的限制，並無法引進最高性能版本，取而代之則是選擇3.5升V6本體，動力輸出也降低至250hp/34.5kgm的3.6升V6本體的SE車型。雖然動力部分配上龐大車身重量只能算是略為堪用，但是完全回歸1970年代的經典線條，包含車頭、腰線及車尾都能看出Dodge對於三代Challenger所投入心力。
新科技性能大增
2013 Dodge Challenger SRT8 392
為了力抗歐、日高性能跑車的挑戰與衝擊，作為美系肌肉車的Dodge Challenger在2013年也針對針對引擎方面進行強化，6.1升 HEMI V8引擎本體藉由排氣量提升至6.4升搭配全新的進氣歧管及高角度凸輪軸，一舉將動力輸出更由原本的425hp/58.1kgm的最大輸出，一舉提升至470hp/63.7kgm。0～96km/h加速更是僅需四秒即可達成。
延續四十年的經典傳奇，第三代Dodge Challenger可說是令死忠車迷睽違了長達25年之久。
22吋鍍鉻輪圈加上Air Rex氣壓式懸吊，配合大面積車身與高腰線，有效勾勒出美系性能車一貫的設計風格。
為了增加更具性能氣勢的外觀風格，藉由額外升級的碳纖維空力套件，更是巧妙點綴出其特色。
極為舒適的內裝鋪陳手法，任誰都能夠享受美系駕馭快感。
肌肉美學野馬風情 速度感受孕育而生
同樣作為美國市場的美式肌肉車代表Ford Mustang，在那充滿肌肉感的硬派線條中，雖然豪邁不拘的線條設計下並非絕對符合空氣力學的流線化，但是藉由小幅度的空力外觀進化依然能在陽剛味之中更顯運動性能。
這次所介紹的Ford Mustang在Roush著手設計新增的空力套件，藉由包含引擎蓋進氣導孔飾板與側窗氣流孔，搭配原廠所設計的車頭完全展現出美式風格的豪邁與霸氣，而更大面積並向下延伸的進氣壩，加上鑲有鍍鉻處理的「Mustang」專有野馬圖騰與綠色燈膜，當小燈點亮的一瞬間，一股不怒而威的性能氣勢早已儼然成形。為了配合硬派的車頭線條設計，向外延伸至車身兩側不僅採用可媲美暴龜的輪拱，俐落而分明的腰線加上側裙同樣將車側刻劃出更為立體的曲線，有效營造出極為動感的躍動態勢。
雖然Mustang的傳統經典就是要5.0升V8引擎才夠味，但是大排氣量引擎所造成的高耗油與嚴重排氣污染等問題，確實也直接衝擊美國肌肉車的市占率與生存空間，所幸經過Ford轉型後所採用的先進技術如燃油噴射系統與變速箱等，藉此以達到性能與油耗的平衡點。
不過為了迎合更高的燃油與環保規範，Mustang在2011年全新開發的3.7升V6引擎，在搭載上Ti-VCT的進排雙可變系統精確進行汽門控制下，最大馬力不僅達到305hp，以往的高油耗經過美國環境保護署測試下也能擁有13.2km/L，有效兼顧性能與環保訴求。若是GT車型則是以5.4升的V8 DOHC本體為主，配上機械增壓輔助輕鬆壓榨出500hp最大馬力。
然而針對國內所引進的3.7升V6引擎，目前仍有動力強化套件可供選擇，在偌大的引擎室空間加上V6引擎本體，採用葉片式機械增壓套見也是最長見的升級首選，而在許多歐系車時常採用的VORTECH葉片式機械增壓系統相信讀者一定不陌生。在0.35bar增壓值搭配SCT的專屬程式下，目前最大動力同樣也可榨出500hp之譜，扭力更是一舉來到60.0kgm以上，如此一來也不需擔心市售性能車的正面挑釁。
Ford Mustang充滿肌肉感的硬派線條中隱約透露出豪邁與霸氣。
大面積的碳纖維引擎蓋進氣飾板，有效「裝飾」出野馬應該有的狂野氣勢。
全新開發的3.7升V6引擎，雖然在新技術加持下可達到305hp，但是倘若透過VORTECH葉片式機械增壓系統則可壓榨出近500hp。
無須過於複雜的內裝設計，為了追求毫無拘束的自由感Ford Mustang瞬間就能將內心積壓已久的壓力給立即釋放。
首度跨足OP Girl 另類全民阿喜
雖然目前仍在全球百大美女票選行列的前段班，不過百忙之中本月OP Girl主打星「阿喜」還是受Option編輯部邀請到前來擔任封面最佳女主角，藉此除了讓編輯團隊可以一飽眼福近距離欣賞風格多變的全民女神，同時也訪問到性感女神從未在媒體曝光的「汽車世界」。
Q.這次在很難得拍攝經驗下，你對於眼前這兩部美式風格的肌肉車有何感覺呢?
A.其實我個人還是喜歡外型稍微圓滾滾的車身線條設計，對於眼前這兩輛車我會偏好Ford Mustang，感覺起來也是相當的「殺」，不過若是能夠的話Mini Cooper會是心目中的最佳首選。
Q.你有看過電影「玩命關頭」的系列嗎?對於劇中的男主角你有沒有特別喜歡的呢?
A.玩命關頭的電影我相當喜歡，對於每一集的不同劇情確實讓人有「玩命」的錯覺，雖然我跟馮迪索與保羅沃克不熟(搞笑女神又再搞笑了)，不過相當帥氣的兩大男主角加上巨石強森確實讓電影陣容更有看點，而這個月聽說不是第六集電影玩命6也要上映了，自己也相當期待「速度與激情」的續集。
Q.平時你會開車嗎?對於路上開車有什麼樣的心得與趣事可以分享的呢?
A.雖然我有汽車駕照，但是能夠開到車的機會並不常有，但是在路上確實常會遇到速度相當慢的「烏龜車」，即使自己的開車技術並不是很好，但是速度也不至於會慢到如此的地步，這時候還真想用大聲公把這些慢車通通驅離。
姓名：林育品
藝名：阿喜
生日：1/24
星座：水瓶座
血型：B
身高：165cm
體重：48kg
三圍：32F/24/35
學歷：文化大學勞工關係研究所
興趣：隨機搞笑
職業：演員、模特兒
經歷：2012新宅男女神票選活動第一名
公司：巴哈雷頓音樂工作室
臉書：http://www.facebook.com/bc.ashi
