車導（計程車導遊） 陸客自由行新職業
開放陸客自由行後，結合導遊與計程車司機的「車導」應運而生，他們除了有靈活的行程規劃力，還要有深厚學養，車資加導遊費兩頭賺，年薪破百萬。
在傳統360行之外，最近出現一種新職業——車導，結合導遊與計程車司機角色，在國內旅遊界異軍突起。
2011年6月開放陸客自由行，新商機帶來新機會，台灣大車隊看好旅遊市場前景，今年特別將旗下的旅遊部獨立為「台灣大旅遊公司」，並且輔導計程車司機考取導遊執照。
有20年導遊經驗的台灣大車隊司機邱偉昇，對觀光業的蛻變有很深感受。近年陸客團成為台灣主要的觀光客源，但「俗擱大碗」的跟團方式並不能滿足某些旅客，因此自由行的精緻旅遊崛起，而車導也在這樣的背景下應運而生。
簡單來說，車導既是客人專屬的司機，同時也是導覽解說的導遊，讓客人可以玩得輕鬆愜意又有深度。
邱偉昇指出，和一般跟團行程相比，計程車和小巴的機動性高，可以到遊覽車到不了的地方，上山下海都沒問題，例如莫那魯道的故鄉霧社，只有小車才能上去，行程選擇比較多樣化。
為自由行旅客 安排獨家行程
自由行標榜行程「客製化」，事前需要花許多功夫和顧客溝通、討論行程安排。在客人抵台之前，邱偉昇會先透過e-mail與網路電話和客人討論，來台旅遊最想看哪些東西？是人文古蹟還是自然生態，或是想體驗哪些新奇有趣事物？針對客人的需求，設計出「獨家」的行程。
車導的任務，不是把客人載到旅遊景點就好，而是當「全陪」，全程陪同導覽解說。邱偉昇的客源以陸客及香港客為主，還接待過許多大陸學術參訪團，如果沒有硬底子功夫的話，很難讓金字塔頂端的顧客滿意。
「如果客人不滿意的話，很可能10分鐘就把你踢出去，要求換新的車導，」邱偉昇說。接待自由行的客人挑戰性較高、需要臨機應變，如果客人當場反應不喜歡某個景點，車導就得立刻從口袋中提出新名單，要非常靈活有彈性。
很多時候更像是隨堂考試。大陸人到台灣，看什麼東西都感到新鮮，有中國東北來的客人看見房子的水塔，好奇地詢問那是什麼？邱偉昇忙不迭地解釋，台灣是海島型氣候，因此會利用水塔貯存雨季的降雨。
台灣369鄉鎮掌故如數家珍
面對全新組合的工作，所需的能力也必須重組，要設法補足缺乏的能力才行。
從導遊切入車導，須考取職業小客車駕照；從計程車司機切入車導，則須考取導遊證照。以陸客、香港客最愛到訪的故宮來說，必須有導遊執照，才能導覽講解。
邱偉昇表示，想成為車導至少需要半年至1年的訓練，從溝通技巧、說話藝術，到台灣地理、人文歷史、自然生態等都要學。台灣大車隊特別商請邱偉昇幫司機們上課，傳授兩岸對話用語、觀光景點如何介紹。
很多人以為考上導遊證照就可以帶團，邱偉昇表示，「導遊工作並不如想像那麼簡單，」他當導遊之前，先經過一年半實習及訓練，才能正式拿麥克風。
帶團20年來，台灣369個鄉鎮邱偉昇不知走過多少回，對各地的景點介紹幾乎能倒背如流。邱偉昇指出，車導須廣泛吸收知識，熟悉台灣的生態、宗教、人文、歷史與地理。
邱偉昇秉持「以客為尊」的服務理念，在車上貼心準備2台平板電腦，一台7吋自己用，另一台10吋利用WiFi分享，免費提供客人使用，讓客人走到哪都能上網。無論是向客人講解行程或分享圖片，都十分方便。
邱偉昇還會攜帶隨身碟，裡頭分門別類儲存史籍資料，如蔣介石、張學良的生平介紹，迎合陸客的需求。
車資加導遊費 年薪破百萬
車導一天的收入，包含車資與導遊費兩部分。邱偉昇表示，包車一天的車資約4,000～5,000元，如果造訪的景點較偏遠如阿里山，會再酌加500元；全陪的導遊費用約1,000～1,200元，一天下來可進帳5,000～6,200元。
環島一趟6～8天下來，車導的收入頗豐，但工作壓力也不小，出遊期間須24小時待命。邱偉昇平均每月可接2、3個團，年薪破百萬不成問題。
邱偉昇表示，高薪的背後需要付出許多心力。面對客人的各式難題及挑戰，高EQ和抗壓性不可少；每當遇到敏感的政治話題，最高明的方式就是用幽默化解。說話的技巧很重要，要能夠快速拉近與客人的距離，且說話不能太直接、強硬，最好婉轉一些。另外，個性要活潑外向、愛玩，太內向的人做這行可能會不大適應。
－更多精采文章請見12月號(440期)Career職場情報誌－
在傳統360行之外，最近出現一種新職業——車導，結合導遊與計程車司機角色，在國內旅遊界異軍突起。
2011年6月開放陸客自由行，新商機帶來新機會，台灣大車隊看好旅遊市場前景，今年特別將旗下的旅遊部獨立為「台灣大旅遊公司」，並且輔導計程車司機考取導遊執照。
有20年導遊經驗的台灣大車隊司機邱偉昇，對觀光業的蛻變有很深感受。近年陸客團成為台灣主要的觀光客源，但「俗擱大碗」的跟團方式並不能滿足某些旅客，因此自由行的精緻旅遊崛起，而車導也在這樣的背景下應運而生。
簡單來說，車導既是客人專屬的司機，同時也是導覽解說的導遊，讓客人可以玩得輕鬆愜意又有深度。
邱偉昇指出，和一般跟團行程相比，計程車和小巴的機動性高，可以到遊覽車到不了的地方，上山下海都沒問題，例如莫那魯道的故鄉霧社，只有小車才能上去，行程選擇比較多樣化。
為自由行旅客 安排獨家行程
自由行標榜行程「客製化」，事前需要花許多功夫和顧客溝通、討論行程安排。在客人抵台之前，邱偉昇會先透過e-mail與網路電話和客人討論，來台旅遊最想看哪些東西？是人文古蹟還是自然生態，或是想體驗哪些新奇有趣事物？針對客人的需求，設計出「獨家」的行程。
車導的任務，不是把客人載到旅遊景點就好，而是當「全陪」，全程陪同導覽解說。邱偉昇的客源以陸客及香港客為主，還接待過許多大陸學術參訪團，如果沒有硬底子功夫的話，很難讓金字塔頂端的顧客滿意。
「如果客人不滿意的話，很可能10分鐘就把你踢出去，要求換新的車導，」邱偉昇說。接待自由行的客人挑戰性較高、需要臨機應變，如果客人當場反應不喜歡某個景點，車導就得立刻從口袋中提出新名單，要非常靈活有彈性。
很多時候更像是隨堂考試。大陸人到台灣，看什麼東西都感到新鮮，有中國東北來的客人看見房子的水塔，好奇地詢問那是什麼？邱偉昇忙不迭地解釋，台灣是海島型氣候，因此會利用水塔貯存雨季的降雨。
台灣369鄉鎮掌故如數家珍
面對全新組合的工作，所需的能力也必須重組，要設法補足缺乏的能力才行。
從導遊切入車導，須考取職業小客車駕照；從計程車司機切入車導，則須考取導遊證照。以陸客、香港客最愛到訪的故宮來說，必須有導遊執照，才能導覽講解。
邱偉昇表示，想成為車導至少需要半年至1年的訓練，從溝通技巧、說話藝術，到台灣地理、人文歷史、自然生態等都要學。台灣大車隊特別商請邱偉昇幫司機們上課，傳授兩岸對話用語、觀光景點如何介紹。
很多人以為考上導遊證照就可以帶團，邱偉昇表示，「導遊工作並不如想像那麼簡單，」他當導遊之前，先經過一年半實習及訓練，才能正式拿麥克風。
帶團20年來，台灣369個鄉鎮邱偉昇不知走過多少回，對各地的景點介紹幾乎能倒背如流。邱偉昇指出，車導須廣泛吸收知識，熟悉台灣的生態、宗教、人文、歷史與地理。
邱偉昇秉持「以客為尊」的服務理念，在車上貼心準備2台平板電腦，一台7吋自己用，另一台10吋利用WiFi分享，免費提供客人使用，讓客人走到哪都能上網。無論是向客人講解行程或分享圖片，都十分方便。
邱偉昇還會攜帶隨身碟，裡頭分門別類儲存史籍資料，如蔣介石、張學良的生平介紹，迎合陸客的需求。
車資加導遊費 年薪破百萬
車導一天的收入，包含車資與導遊費兩部分。邱偉昇表示，包車一天的車資約4,000～5,000元，如果造訪的景點較偏遠如阿里山，會再酌加500元；全陪的導遊費用約1,000～1,200元，一天下來可進帳5,000～6,200元。
環島一趟6～8天下來，車導的收入頗豐，但工作壓力也不小，出遊期間須24小時待命。邱偉昇平均每月可接2、3個團，年薪破百萬不成問題。
邱偉昇表示，高薪的背後需要付出許多心力。面對客人的各式難題及挑戰，高EQ和抗壓性不可少；每當遇到敏感的政治話題，最高明的方式就是用幽默化解。說話的技巧很重要，要能夠快速拉近與客人的距離，且說話不能太直接、強硬，最好婉轉一些。另外，個性要活潑外向、愛玩，太內向的人做這行可能會不大適應。
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