南港轉型關鍵 闕枚莎：高鐵引道地下化、信義線東延
CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／台北報導
針對高鐵南港路段高架引道未地下化，已成為區域發展的重大障礙，國民黨台北市議員闕枚莎今（20）日於市議會交通部門質詢中，再次聚焦南港交通發展，強調唯有提前部署交通建設，南港才能真正轉型為「台北東區新都心」。
闕枚莎指出，高鐵南港路段電車線一側是南港展覽館、百貨與商辦大樓，另一側則是老舊住宅與學校，夾在高牆另一側的居民，有長達一公里的高鐵圍牆阻隔南港新富里和誠正國中與會展中心及週邊商圈的連結，這不僅破壞都市景觀，還造成交通與視野的壓迫感。
闕枚莎強調，東區門戶計畫不能淪為半套工程，若只重視產業更新、忽視居民居住品質，南港永遠無法實現均衡發展。她呼籲，台北市長蔣萬安一定要向中央爭取，拆除高鐵引道高牆，同時結合新富里周邊老舊公寓改造計劃，讓南港加速成為台北東區新都心。
另外，在捷運系統方面，闕枚莎努力十多年努力推動「捷運信義線地下化東延至南港公園到中研院」設站計畫，要求市府積極展開評估與爭取中央核定進度。
闕枚莎指出，自96年擔任議員起，便啟動此案，並與南港舊莊里長張瑞芳、九如里長蘇國賢、中研里長謝志勇及汐止多位里長們合作發起「捷運信義線地下化東延至南港公園到中研院設站」連署書，至今已累計2258份紙本與電子簽署，充分展現民意支持。
如今，捷運局終於同意闕枚莎建議，在113年編列114年4860萬元預算，啟動評估「捷運信義線地下化東延至南港公園到中研院設站」可行性，並納入整體捷運路網計畫，預計117年送交通部審查立案。
闕枚莎補充，目前信義線已在廣慈／奉天宮站（R01）總站留設尾軌（設於中坡南路下方），具備延伸條件；若順利推動東延，未來將串聯南港舊莊、中研院、國家生技園區及汐止地區，不僅解決雙北通勤問題，更可成為連結雙北地區產業與生活圈的關鍵交通動脈。
闕枚莎提醒，南港與當年內湖發展階段極為相似，若未及時規劃完善交通系統，極可能重演「內科塞車惡夢再現南港」。她強調，信義線東延不僅是交通建設，更是東區門戶計畫不可或缺的重要拼圖，對南港、甚至整個大台北地區的未來30至50年發展都極為重要。
闕枚莎也建議，捷運局在評估信義線東延計畫時，應納入南港未來50年產業發展與人口成長數據模型來作為依據，讓報告更具前瞻性與說服力，以利順利爭取中央核定，及研議加速推動「捷運信議線地下貨東延時程」的策絡。
對此，捷運局回應表示，將加速可行性評估作業進度，全力以赴，爭取提前時程。交通局也補充說明，市府會持續向中央與相關開發單位反映台北市訴求，針對高鐵南港路段地下化及新富里周邊都市改造計劃，積極向中央提出改善建議，並將不定期向交通部鐵道局追蹤後續進度，確保南港交通建設有持續推動。
照片來源：闕枚莎辦公室提供
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