桃園推動大車加裝行人偵測設備 避免內輪差造成憾事
桃園市長張善政今（22）日上午主持市政會議，聽取警察局及交通局「智慧運用科技執法，永續提升行人安全」專題報告後表示，大客車及大貨車轉彎時的視線死角與內輪差為行人事故主因之一，市府除持續推動大型車輛加裝行人偵測系統，以降低內輪差造成的事故風險外，後續也將檢討相關法源並完善獎懲機制，提升大貨車及砂石車業者加裝偵測設備誘因，提升行人交通安全。
副市長王明鉅指出，根據事故數據統計，桃市A1死亡事故中長者占比達七成，其中夜間更高達五成，顯示長者夜間出行風險偏高，且行人在路口與路段的死亡比例相當，建議交通局與警察局彙整過去五至八年的事故資料，分析高危險路口及路段成因，優先針對尚未改善地點進行管理與調整，確保長者通行安全。
警察局長廖恆裕指出，據統計今年1至9月本市行人死傷人數雖較去年同期略有下降，但整體數字仍偏高，另路口「不暫停讓行人」舉發件數及事故也有明顯下降，市府將持續透過教育宣導、交通工程改善及交通科技執法三大面向全方位推動，盼能有效降低交通事故。
交通局長張新福表示，市府推動行人友善區採「由下而上」的方式，傾聽在地居民意見並持續優化改善環境；此外，針對大型車輛對行人安全可能造成的威脅，市府已要求公車及大貨車加裝偵測系統，藉由智慧科技降低事故發生風險。
警察局表示，今年（114）年1月至9月桃市行人死傷人數共1137人，較去年同期減少254人，降幅達18.3%；其中A2行人受傷事故較去年同期減少255件。為進一步維護行人安全，市府積極導入科技執法，目前已建置54處「不暫停讓行人」科技執法設備，藉由AI影像辨識自動取締違規行為，保障市民安全，並建立友善之交通環境。
交通局表示，市府持續推動行人步行環境改善，今年已建置3處行人友善區、36處路段阻隔設施及74處行人安全設施，另針對行人友善區以「里」為單位進行規劃，檢討整體行人步行動線，並增設放大型行人號誌燈及行人早開時相等，提升辨識性。此外，市府導入路口行人穿越警示系統、路口未禮讓行人科技執法、車速微笑偵測系統及路口雙色溫路燈等智慧交通，透過AI辨識與即時警示，有效提醒駕駛注意行人安全。
本文章來自《桃園電子報》。原文：桃園推動大車加裝行人偵測設備 避免內輪差造成憾事
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- 記者：黃雅蘭
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