燃油科技再進化，Omoda & Jaecoo 公布 48% 熱效率新世代引擎

在電動化成為主流趨勢的當下，仍有部分車廠選擇持續深耕傳統內燃機技術。隸屬中國大陸奇瑞集團（Chery Group）的 Omoda & Jaecoo 近日於 2025 年國際用戶峰會上，正式發表一項顛覆性的研發成果，全新開發的燃油引擎熱效率突破 48%，創下業界少有的高效能紀錄，宣示品牌在混合動力領域的長期布局。

奇瑞集團指出，雖然電動車仍是集團未來發展核心，但在全球能源轉型尚未完全成熟之前，混合動力仍是兼顧能耗、成本與環保的最佳過渡方案。因此，Omoda & Jaecoo 近年積極投入高效內燃機技術開發，希望藉由燃燒效率提升，實現更低油耗與更少碳排放。

根據原廠說明，目前汽車產業一般量產引擎的熱效率約落在 38% 至 45% 之間，Omoda & Jaecoo 此次達成 48% 的成就，代表在相同燃料消耗下可額外節省約 7% 至 10% 的能量損失。每提升 1% 熱效率，平均可降低約 2.5% 的油耗，對整體能源使用與排放控制皆具實質意義。

技術核心包括超高壓縮比達 26:1 的燃燒設計、三連桿曲線機構（Triple-link hyperbolic mechanism）、35% 廢氣再循環（EGR）比例，以及高效熱絕緣塗層技術。這些新系統共同減少燃燒過程中的熱能損失，並優化進排氣效率，使引擎運作更穩定、燃燒更完全。

同時，原廠也展示目前搭載於量產車的 SHS（Super Hybrid System）超混動系統，其以 1.5 升 TDGI 渦輪引擎結合雙電動馬達與智慧型 DHT 變速系統，達成 44.5% 的熱效率表現，平均油耗僅 6 公升 / 100 公里。此系統可依速域與負載自動切換純電、混動或燃油模式，兼顧動力與效率。

Omoda & Jaecoo 表示，SHS 系統的電池模組具備高耐熱、防震與防水特性，並搭載先進安全切斷機制，在碰撞時僅需 2 毫秒即可中斷電源。此外，該系統擁有 90 公里純電續航與 3.3 kW 對外供電（V2L）功能，可在露營或緊急情況下為外部設備供電。

Omoda & Jaecoo 認為，內燃機效率提升不僅有助於降低燃料消耗，更能在碳中和時代中為能源多樣化提供新的解方。隨著 48% 熱效率新引擎技術逐步完善，未來品牌的混合動力車系將在節能與續航之間取得更平衡的表現，成為電動化過程中不可忽視的關鍵力量。