落實更多實際環境使用，Toyota Crown Sedan FCEV 化身氫能計程車與警車

Toyota 在 2023 年推出的 Crown Sedan FCEV，成為品牌繼 Mirai 之後第二款量產氫燃料電池車。儘管外界仍在討論氫能是否能真正普及，但 Toyota 為了讓氫能車更能落實實際使用，目前已不僅提供日本消費者購買，還被原廠改裝用作計程車，更進一步發展為警用巡邏車，將氫動力帶入高使用量的真實場域。

從東京開始，Crown Sedan FCEV 計程車已經正式投入營運。預計到 2026 年 3 月底，整個車隊將突破 200 輛規模。車身換上黑色塗裝搭配藍色線條，側面印有 Tokyo H2 標誌，形象鮮明又具未來科技感。為了符合計程車需求，車內裝載專用 GPS、跳表機與駕駛隔板。後座空間依舊寬敞，乘客擁有平板式娛樂螢幕、中央扶手獨立空調觸控與按摩座椅，在舒適度上甚至比一般 Toyota JPN Taxi 還更上一層。

雖然車長達 5,030 mm，面對東京狹窄巷道稍顯笨重，但計程車司機普遍給予高分，稱讚其行駛安靜、加速平順且質感細膩。起跳價依然維持 500 日圓，與現行計程車相同，讓乘客無負擔體驗氫能車的先進技術。對於希望觀察氫氣補給與道路實際使用之間平衡的 Toyota 而言，這是最直接與務實的測試方式。社長佐藤恆治也表示，這是推動氫能大規模社會實施的「重要第一步」。

除了接送乘客，Crown Sedan FCEV 也進入執法領域。2024 年 12 月，福島縣導入首輛氫能警車，外觀採黑白巡邏塗裝、車頂裝設警燈，車頭還加入富士山風格圖案，連 Toyota 廠徽也換成金色版本，辨識度十足。

無論計程車或警車，機械設定與量產版 Crown Sedan FCEV 完全一致，使用源自 Mirai 的燃料電池系統搭配後置電動馬達，能輸出 180 hp 與 300 Nm 扭力。車內搭載三具高壓氫罐，單次補滿可行駛最高 820 km，續航能力對於長時間執勤或載客服務相當合適。此外，Crown 系列在市場上依舊提供 2.5 升引擎搭配雙馬達的油電混合版本，為尚未信任氫能技術的使用者保留更熟悉的選項。