Driven～M.Benz C-Class Coupe 無心臣服
M.Benz C180/C250 BlueEFFICIENCY Coupe
對於以往僅能眼睜睜地看著BMW 3 Series Coupe在歐陸同級距市場的主流地位與亮眼銷售表現，卻一直苦無適當且足可匹敵的產品來與之抗衡的M.Benz品牌來說，隨著最新C-Class Coupe雙門車系的正式推出，不僅優異的產品實力令人不敢小覷，同時也能一掃之前的沉悶。
一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 192/249萬元起
●綜合平均油耗 15.4～14.3km/L
●上市時間 2011/09
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 帥氣外型與出色質感
●遺珠之憾 動力性能略不夠熱血
雙門Coupe車型向來雖並非市場主流，但是帥勁十足、較四門房車更顯動感流線的搶眼外型，卻是喜愛與眾不同、品味獨具的熱血車主所無法輕易遺漏的口袋名單之一。
至於在國內擁有優異品牌形象的M.Benz C-Class車系，雖然憑藉著Sedan四門房車與Estate旅行車款的堅強實力，成功在國內車市創造出亮眼的銷售成績，但是始終欠缺一款足堪與對手比美的Coupe雙門車款，卻也是不爭的事實。如今，隨著車型代號W204小改款C-Class車系的發表（Estate旅行車的車型代號則是S204），M.Benz原廠也終於在2011年日內瓦車展首演最新C-Class Coupe（原廠代號C204）雙門車型，台灣賓士更隨即在最短時間內、於9月份正式發表這款繼E-Class Coupe之後的入門Coupe車型。
首波導入國內車型分別為建議售價192萬元起的C180 BlueEFFICIENCY Coupe，與建議售價249萬元起的C250 BlueEFFICIENCY Coupe。除擁有相同的BlueEFFICIENCY節能技術外，兩款車型均搭載1.8升L4汽油渦輪引擎，但動力設定則略有差異，其中C180 Coupe擁有156hp/25.5kgm最大動力數值，至於C250 Coupe則是以204hp/31.6kgm的最大動力規格，提供更多動力性能需求車主的升級選擇。另外，台灣賓士也即將在年底引進C63 AMG Coupe性能旗艦，正式進入並挑戰由BMW M3 Coupe車型所獨霸已久的進口中小型性能後驅Coupe市場。
而我們在此篇試車報告中，除了針對 C180/C250 BlueEFFICIENCY Coupe進行主要的試駕體驗外（以下分別以C180/C250 Coupe 來進行較簡潔的車型簡稱），另外，也以簡要的方式，為讀者介紹說明Audi A5與BMW 3 Series Coupe等，同屬雙門Coupe級距車型之間的外型/內裝異同之處。
更低趴、動感的流線外型
若單從車頭的外型來看，C-Class Coupe雙門車型擁有與小改款C-Class Sedan/Estate相當類似的全新家族化設計面貌，特別是設置於左右兩側前下氣壩位置的LED日間行車燈，與更加立體、肌肉感鮮明的前保桿造型，搭配居中設置於黑色網狀水箱護罩的大型三芒星廠徽與銀色塗裝的V字形雙橫柵設計，最後再加上全新動感頭燈組輪廓，成功塑造出Coupe雙門車型所應該具備的年輕、運動化風格。
車側輪廓仍基本延續C-Class Sedan四門房車的設計精神，但Coupe的車身高度已比Sedan房車版降低達41mm，加上從B柱以後更形低斜流線的車頂與C柱造型，以及短捷俐落的車尾線條，搭配短前懸、明顯向外擴張的前後葉子板/輪拱、向上提昇的車身肩線與車窗玻璃等處，雖然並未擁有如同E-Class Coupe車系一般的無B柱搶眼設計，但仍能營造出相當低趴、帥氣的運動風格。車尾造型同樣以小改款C-Class房車版的年輕化設計主軸為依歸，並採用相同的紅白配色LED尾燈組，但相較於房車版較為沉穩的造型風格，Coupe雙門車型所擁有的則是更顯厚實飽滿的後保桿輪廓，搭配新增的下擾流分流器設計，提供不同於四門房車的動感視覺效果。
更富科技感與質感的座艙鋪陳
打開車門、進入車室一看，可清楚發現C-Class Coupe的座艙鋪陳與基本配置，不僅與小改款C-Class房車版幾乎相同，同時也採用講究的用料材質來提昇整體質感，整體來說已有接近E-Class車系的高水準了。而其中最為引人注目的，當然即是首見於CLS車系、全新搭載於C-Class車系的跑車化三幅式樣多功能Nappa真皮方向盤，以及金屬外框的三環式樣儀錶組等處。尤其是時速錶中央所配置的4.5吋薄膜液晶彩色螢幕（支援繁體中文），除可提供駕駛人相當豐富與多樣的各式行車圖文資訊，搭配極富科技感的類金屬化儀錶面盤處理，提供相當炫目的高科技感受。
除了標準版本的座艙鋪陳外，台灣賓士也為C-Class Coupe提供多種套件化內裝選配項目，車主可依自身喜好，在全車系標配的鋁質飾板以外，另外選配包含黑色鋼琴烤漆飾板、棕色梣木飾板（C180無法選配）、或是AMG 碳纖維飾板等內裝項目。另外，除標配的黑色與灰色Artico皮質座椅外，也可選配黑、灰、米、紅等顏色的真皮座椅。
採用獨立4座位配置的C-Class Coupe，前座搭載兩張採用雙車縫線設計的一體式跑車座椅，後排則是提供具有分離式椅背傾倒功能的獨立式雙座位設計。實際進入乘坐與感受，發現C-Class Coupe的車室空間其實已有近似於Sedan四門版的出色水準，除了前座椅擁有不錯的包覆性與支撐性，後座頭部空間則是受限於流線低斜的車頂造型而略呈壓迫感，至於缺少中央扶手的後座椅在滿載進行長途巡航時也略顯不便些，所幸搭配原廠EASY-ENTRY系統後，其實也已將Coupe車型後座乘員的居住性與便利性，提昇至水準以上演出。
<更多內容請閱讀一手車訊2011年11月號>
<iPad版數位互動電子雜誌，免費下載！請搜尋一手車訊>
<車訊網：www.carnews.com>
<一手車訊官方粉絲團>http://www.facebook.com/carnews.tw
對於以往僅能眼睜睜地看著BMW 3 Series Coupe在歐陸同級距市場的主流地位與亮眼銷售表現，卻一直苦無適當且足可匹敵的產品來與之抗衡的M.Benz品牌來說，隨著最新C-Class Coupe雙門車系的正式推出，不僅優異的產品實力令人不敢小覷，同時也能一掃之前的沉悶。
一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 192/249萬元起
●綜合平均油耗 15.4～14.3km/L
●上市時間 2011/09
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 帥氣外型與出色質感
●遺珠之憾 動力性能略不夠熱血
雙門Coupe車型向來雖並非市場主流，但是帥勁十足、較四門房車更顯動感流線的搶眼外型，卻是喜愛與眾不同、品味獨具的熱血車主所無法輕易遺漏的口袋名單之一。
至於在國內擁有優異品牌形象的M.Benz C-Class車系，雖然憑藉著Sedan四門房車與Estate旅行車款的堅強實力，成功在國內車市創造出亮眼的銷售成績，但是始終欠缺一款足堪與對手比美的Coupe雙門車款，卻也是不爭的事實。如今，隨著車型代號W204小改款C-Class車系的發表（Estate旅行車的車型代號則是S204），M.Benz原廠也終於在2011年日內瓦車展首演最新C-Class Coupe（原廠代號C204）雙門車型，台灣賓士更隨即在最短時間內、於9月份正式發表這款繼E-Class Coupe之後的入門Coupe車型。
首波導入國內車型分別為建議售價192萬元起的C180 BlueEFFICIENCY Coupe，與建議售價249萬元起的C250 BlueEFFICIENCY Coupe。除擁有相同的BlueEFFICIENCY節能技術外，兩款車型均搭載1.8升L4汽油渦輪引擎，但動力設定則略有差異，其中C180 Coupe擁有156hp/25.5kgm最大動力數值，至於C250 Coupe則是以204hp/31.6kgm的最大動力規格，提供更多動力性能需求車主的升級選擇。另外，台灣賓士也即將在年底引進C63 AMG Coupe性能旗艦，正式進入並挑戰由BMW M3 Coupe車型所獨霸已久的進口中小型性能後驅Coupe市場。
而我們在此篇試車報告中，除了針對 C180/C250 BlueEFFICIENCY Coupe進行主要的試駕體驗外（以下分別以C180/C250 Coupe 來進行較簡潔的車型簡稱），另外，也以簡要的方式，為讀者介紹說明Audi A5與BMW 3 Series Coupe等，同屬雙門Coupe級距車型之間的外型/內裝異同之處。
更低趴、動感的流線外型
若單從車頭的外型來看，C-Class Coupe雙門車型擁有與小改款C-Class Sedan/Estate相當類似的全新家族化設計面貌，特別是設置於左右兩側前下氣壩位置的LED日間行車燈，與更加立體、肌肉感鮮明的前保桿造型，搭配居中設置於黑色網狀水箱護罩的大型三芒星廠徽與銀色塗裝的V字形雙橫柵設計，最後再加上全新動感頭燈組輪廓，成功塑造出Coupe雙門車型所應該具備的年輕、運動化風格。
車側輪廓仍基本延續C-Class Sedan四門房車的設計精神，但Coupe的車身高度已比Sedan房車版降低達41mm，加上從B柱以後更形低斜流線的車頂與C柱造型，以及短捷俐落的車尾線條，搭配短前懸、明顯向外擴張的前後葉子板/輪拱、向上提昇的車身肩線與車窗玻璃等處，雖然並未擁有如同E-Class Coupe車系一般的無B柱搶眼設計，但仍能營造出相當低趴、帥氣的運動風格。車尾造型同樣以小改款C-Class房車版的年輕化設計主軸為依歸，並採用相同的紅白配色LED尾燈組，但相較於房車版較為沉穩的造型風格，Coupe雙門車型所擁有的則是更顯厚實飽滿的後保桿輪廓，搭配新增的下擾流分流器設計，提供不同於四門房車的動感視覺效果。
更富科技感與質感的座艙鋪陳
打開車門、進入車室一看，可清楚發現C-Class Coupe的座艙鋪陳與基本配置，不僅與小改款C-Class房車版幾乎相同，同時也採用講究的用料材質來提昇整體質感，整體來說已有接近E-Class車系的高水準了。而其中最為引人注目的，當然即是首見於CLS車系、全新搭載於C-Class車系的跑車化三幅式樣多功能Nappa真皮方向盤，以及金屬外框的三環式樣儀錶組等處。尤其是時速錶中央所配置的4.5吋薄膜液晶彩色螢幕（支援繁體中文），除可提供駕駛人相當豐富與多樣的各式行車圖文資訊，搭配極富科技感的類金屬化儀錶面盤處理，提供相當炫目的高科技感受。
除了標準版本的座艙鋪陳外，台灣賓士也為C-Class Coupe提供多種套件化內裝選配項目，車主可依自身喜好，在全車系標配的鋁質飾板以外，另外選配包含黑色鋼琴烤漆飾板、棕色梣木飾板（C180無法選配）、或是AMG 碳纖維飾板等內裝項目。另外，除標配的黑色與灰色Artico皮質座椅外，也可選配黑、灰、米、紅等顏色的真皮座椅。
採用獨立4座位配置的C-Class Coupe，前座搭載兩張採用雙車縫線設計的一體式跑車座椅，後排則是提供具有分離式椅背傾倒功能的獨立式雙座位設計。實際進入乘坐與感受，發現C-Class Coupe的車室空間其實已有近似於Sedan四門版的出色水準，除了前座椅擁有不錯的包覆性與支撐性，後座頭部空間則是受限於流線低斜的車頂造型而略呈壓迫感，至於缺少中央扶手的後座椅在滿載進行長途巡航時也略顯不便些，所幸搭配原廠EASY-ENTRY系統後，其實也已將Coupe車型後座乘員的居住性與便利性，提昇至水準以上演出。
<更多內容請閱讀一手車訊2011年11月號>
<iPad版數位互動電子雜誌，免費下載！請搜尋一手車訊>
<車訊網：www.carnews.com>
<一手車訊官方粉絲團>http://www.facebook.com/carnews.tw
