圓一個年輕夢M.Benz A-Class

這是一部未演先轟動的車款，雖然世上的小型掀背車產品多如過江之鯽，但是由M.Benz出手，絕對不是普通貨色。

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 A180 Style 145萬元
A200 CDI Urban 173萬元
●綜合平均油耗 A180 Style 17.5km/L
A200 CDI Urban 24.3km/L
●上市時間 2012/11
●原廠保固 3年無限里程
●討喜之處 動感的外觀造型，M.Benz應有的質感
●遺珠之憾 略不夠勁的動力

對於M.Benz來說，A-Class一直是開發的重點之一，雖然在大型車的部份M.Benz一直擁有強勢而穩定的產品，但小型車產品卻不像大型車那般耀眼，前兩代的A-Class採用了獨特的三明治式底盤與微型車設定，成為非常獨特的小型車產品。現在的全新A-Class，則是推翻了早年的設定，改採正規的掀背車設計，這意味著M.Benz打算讓A-Class與掀背級距的競爭對手直接一決勝負，不再出奇招應對。
全新的A-Class是一部讓人充滿了期待與好奇的車款，掀背車向來是實用與實惠的象徵，由M.Benz來製作這樣的車款，究竟會出現什麼樣的結果，這是讓人最好奇的部分。
我們在出發地點見到了成排的A-Class，陽光下閃耀著光澤的車身讓人覺得A-Class不單單只是一部車而已，它的精緻線條與動感設計，跟傳統的M.Benz產品不太一樣，除了精緻之外，特別強調流線與運動氣息，雖然不太像是傳統的M.Benz，但卻很符合小型掀背車的型格。
雖然車身線條有著獨特的風采，但車頭水箱罩上的大型三星標誌卻明確點出這部車的品牌；我們早早就已經拿好車鑰匙，隨時可以準備出發，但是這部車的外觀造型卻讓人流連許久，一直在車外東張西望，最後才跳進車內準備開車上路。

動感
濃厚運動風味

關上車門，A-Class發出如同所有M.Benz般的厚實關門聲，提醒我們此車並非普通掀背車款，上車後映入眼簾的是設計非常運動化的內裝陳設，圓型的出風口搭配X形的柵欄雖然曾經出現在其他的M.Benz車上，但在A-Class車上卻顯得格外搭調。

運動不失質感

內裝設計依循外觀的年輕動感風格進行，中控檯上的折線讓它的造型不會顯得過於單調，儀錶板則是採用了慣用的雙環式造型搭配中央多功能液晶顯示幕，清晰易讀的特性當然也保留了下來。而與音響電話相關的資訊，除了從儀錶中央的多功能液晶螢幕讀取外，也能從安裝在中控檯上的5.8吋液晶螢幕上讀取音響的相關資訊。
在排檔方面A-Class與其它大型M.Benz車款一樣採用了柱排式的設計，而為了操作便利起見，A-Class當然也加上了換檔撥片，這樣的設計在小型車上算是十分少見的安排，但結果卻是正面的──爭取到了更多中央鞍座上的空間，讓視覺上的空間感更為開闊。
多功能方向盤是A-Class的標準配備，採用較直徑的方向盤帶來了相當精悍的視覺感，實質上的握持感也十分優異。至於在座椅方面，A-Class的座椅舒適性也讓人十分欣賞，前座可以很輕易地調整出舒適的乘坐姿勢，後座不論在舒適性與空間方面的表現也都有著水準以上的表現，雖然是小型掀背車，但提供給駕駛者與乘客的乘坐舒適性卻有水準以上的表現。









俐落
流暢的動態表現

我們駕著A-Class從市區出發，此車在市區路況中的適應性十分良好，駕駛人擁有良好的視野範圍，沒有明顯的視覺死角，頗為靈活的轉向反應讓這部車展現出靈活的個性，而這樣的特性也暗示著此車擁有不俗的運動潛力。
不一會兒功夫，A-Class已經帶領我們穿越了市區道路，從交流道連上了高速公路，車速比起市區大幅提昇，但速度似乎對A-Class的動態沒有造成影響，一路以稍快的速度奔馳，車輛並沒有出現任何的不適反應，不僅依然保持著穩健的動態，而且在高速行駛時的隔音也頗為優異。來自輪拱的地面噪音與後視鏡所產生的氣流噪音極小，除非車速提昇到一定程度以上，噪音才會放大；以合理的車速行駛，此車確實保有即為近似M.Benz大型車款的表現。
在離開高速公路之後，我們轉進了山區道路，這是北部頗為著名的熱門路線，由帶著坡度所構成的大小彎角，對於車輛的底盤設定與動力匹配有著相當的要求，而A-Class在操控方面的表現如何，在這段路上才是要見真章的時刻。
經過前兩個彎角，A-Class所展現出的動態反應就讓人覺得驚艷，車輛的轉向反應比預期來得更為精準明確，入彎的動作相當俐落，也因為一開始的表現，讓人在彎道裡信心十足，速度也愈來愈快。
不過在這段路上我們駕駛的是A180，車上的1.6升渦輪增壓引擎僅有122hp/20.4kgm的動力輸出，雖然推動A-Class的車身不成問題，但真要在山路上逞兇鬥狠，倒還是有點距離，不過還好在渦輪增壓的協助下，最大扭力在1250rpm就開始湧現；換句話說，幾乎就是只要一離開怠速，隨時都保持在最大扭力的輸出範圍，在出彎加速、超車時頗為好用。
而隨著速度的提昇，A180所搭配的205/55/16輪胎的抓地力漸漸吃緊，若是以超過極限的速度進彎，難免會推頭或觸發動態穩定系統做動，不過以A180的產品設定來說，這樣的表現已經足夠多數的買家使用，真要狂野快奔，動力更強的A250 Sport與未來即將推出的A45 AMG才是真正的殺手級車款。



特殊套件
為了讓買家能擁有獨一無二的車型，這次M.Benz特別提供了相當多樣的選用套件，A180標配Style造型套件，A200 CDI則配上了Urban都會套件，至於A250 Sport當然裝上了AMG外觀套件與AMG跑車化套件。
當然A180與A200 CDI也可以選配AMG外觀套件與AMG跑車化套件，不過與其要用A180跟A200 CDI加選AMG套件，還不如痛痛快快直上A250 Sport來得乾脆。






A-Class在市區提供了靈活而容易操控的駕駛印象，在山區道路亦有不俗的表現，優異的設定讓人貪婪地想擁有更大的動力。







抉擇
三種動力的選擇

這次A-Class一共推出的A180、A200 CDI以及A250 Sport三種車款，三種車型的售價也不盡相同，我們這次一口氣試駕了A180與A200 CDI兩種車型。作為入門車款，A180的動力輸出一般，不過輕快流暢的動力反應讓人留下了良好的印象；A200 CDI具備相當飽滿的扭力，飽滿的勁道讓車輛可以在高檔位直接加速，24.3km/L的油耗也頗為耀眼，不過從數據來看，A180跟A200 CDI之間的差異其實頗為微妙，A180的0～100km/h加速為9.1秒，極速為202km/h，A200 CDI雖然馬力與扭力都高於A180，但0～100km/h加速則為9.2秒，極速則是210km/h。
平心而論，這兩部車在性能方面的差異幾乎可以忽略，A200CDI雖然動力較強，不過車重也相對較高，剛好抵消了動力輸出。
除了動力特性的差異之外，A200 CDI在配備方面也比A180稍為豐富一些，如果不排斥柴油引擎的動力特性之外，在配備與油耗方面的優勢，A200 CDI看來是更為誘人一些。
最後一段路我們再次駕駛A200 CDI，為了節省時間，我們選擇長距離的高速公路，而這也是A200 CDI最適應的路況，在7G-DCT雙離合器變速箱的輔助下，A200 CDI能以極低的轉速在高速公路上巡航，這不僅是A200 CDI省油的方式，同時也帶來了更舒適的行車過程。
在A200 CDI以和緩的速度抵達終點時，代表著這次試駕已經進入尾聲，有趣的體驗也到此告一段落，這部車不只代表M.Benz正式跨足掀背車市場，同時也展現出M.Benz的企圖心，A-Class不只擁有M.Benz一貫的產品特質，同時也加入了掀背車的必要元素，讓它成為一部魅力十足的新車。

試駕感言～迷人小車
全新的A-Class採用了標準掀背車的架構，再加上精心設計的外觀內裝，呈現出符合年輕人喜好而又同時具備高級車質感的架勢，完全命中高階掀背車買家的需求，而且多樣化的選用配備更強化了車輛的多樣性，讓買家可以依照喜好打造愛車的風格，符合近年來的客製化、追求自我風格的潮流；也難怪一推出就迷倒眾生。