專屬賽道調校 Pagani Huayra R Evo 新登場

義大利超跑廠 Pagani 近日宣布推出全新的 Huayra R Evo，該車以 Pagani Huayra R 為基礎，針對動力系統、空氣力學、煞車系統以及懸吊系統進行全方位的升級，使其成為終極賽道機器。不過目前官方並未公佈該車型的售價和生產數量，但可以確定的是，它將在 Pagani Arte in Pista 車主賽道日中首次亮相。


Pagani 推出 Huayra R Evo 賽道競技跑車。

根據消息指出，Pagani 品牌創辦人兼首席設計師 Horacio Pagani 在觀看一場方程式賽車的比賽後，引發設計 Huayra R Evo 的靈感。因此 Huayra R Evo 的設計均為賽道取向，提供更極致的空氣力學設計，整體風格向利曼賽車看齊，於車尾加入 Codalunga 長尾式設計。在全新的空氣力學套件加持下，Huayra R Evo 整體的空氣力學效率提高 21%，下壓力增加 45%，可在 320km/h 時速之下提供大於車重的下壓力。對應輕量化的考量，整車也應用大量碳纖維材質，雖然車身尺寸更大，但其車重並未增加，亦讓車身剛度提升 38%，使其達到與利曼 Prototype 2 賽車的水準。







動力方面，Huayra R Evo 同樣搭載 6.0L V12 自然進氣引擎，最大輸出功率達到 900 匹馬力之譜 (於 8,750rpm 產生)，峰值扭力則有 770 牛頓米 / 5,800 – 8,200rpm，紅線轉速達到 9,200rpm，傳動系統則搭配 6 速序列式變速箱，並採用後輪驅動設計。而對應賽道使用需求，原廠工程師也針對底盤以及煞車系統進行升級，輪胎也將換成最新的倍耐力 P Zero Slick 系列。



Pagani 於 2022 年便推出了一款有長尾設計的 Huayra Codalunga，但這次的 Huayra R Evo 則是完全以賽道為取向的賽車 ，無法在公路上奔馳，因此未來也僅能夠在賽道上看見其身姿。