臺科大校友挺進國際車廠BMW！黃若翔操刀設計高端旗艦休旅闖出一片天

【臺科大校友挺進國際車廠BMW！黃若翔操刀設計高端旗艦休旅闖出一片天】

國立臺灣科技大學創校至今歷經50年歲月，已有許多校友活躍於世界舞台，現任寶馬集團上海設計工作室汽車設計創意總監的黃若翔(Boson)以卓越的創意和手繪技法，在汽車設計領域闖出一片天，成為少數躋身國際頂尖車廠的台灣設計師，而BMW M品牌旗艦休旅 XM正是Boson擔任外飾設計車型首席設計師中最具代表性的專案成果。

畢業於工商業設計系並取得工業設計碩士的Boson回憶，他的設計之路並非一帆風順，而是誤打誤撞、在摸索中找到方向。從小對繪畫、立體造型與美學充滿興趣的他，直到接觸汽車設計後才激發出對汽車的熱情，他坦言設計師需要具備一些天賦與努力，但更重要的是持續學習、專注以及面對挑戰的韌性，這樣才能成為無可取代的人才。

汽車設計相較於一般產品設計，涉及更多領域、多層面的複雜專業，且對造型美學的要求極高，因此需要更嚴謹的系統整合與專業分工。Boson指出，從產品策略、外觀設計、內裝設計到材料工藝、人機交互、人因工程及空氣力學，每個環節均需專業設計師或工程師參與，而汽車設計師必須具備高度專業，這些能力都源於10年以上的訓練和累積。

在臺科大的學習經歷培養、塑造Boson的設計思維，讓他對工業產品、建築、藝術和美學文化產生濃厚興趣。啟蒙老師林銘煌教授的「前衛設計思潮」課程令他印象深刻，讓他學習到設計從解決功能性問題延伸至引導方向、綜合體驗與象徵層級的結構性理解，「在工作的一開始雖不是馬上能體會、能使用，不過在逐漸成為資深設計師之後，在追求設計深化的工作過程中受益無窮。」

在帶領跨國團隊的過程中，Boson學習到不同文化、價值觀和做事方式，他認為設計的核心在於找到相對最優解和最佳平衡點，而不是尋找所謂的「完美答案」，因此靈活性與敏銳度成為創意設計師的重要特質。

對於是否鼓勵學弟妹將汽車設計訂為目標，Boson表示自己並不想「推學弟妹入坑」，他深知汽車學習之路沒有想像中容易堅持，相比歐美設計師從小就有明確目標、早早起步，在繪圖技能、表現技法和對汽車的了解上，也遠遠狠甩台灣設計師一大截，讓半路出家的Boson「追得很辛苦」，其中的艱辛與挫折難以簡而言之。

Boson 指出，在台灣當前的產業環境下，學習汽車設計不如其他工業產品設計來得有發展機會，薪資也相對較低，除非選擇離鄉背井前往海外發展，然而國際汽車設計人才市場競爭激烈，與其辛苦奮鬥後最終放棄，不如早點認清現實，尋找更適合自己的道路。

Boson也期待台灣在設計教育能更加國際化，並在人才培育上做到前瞻與務實兼具。他建議，設計教育需要結合國際趨勢，強化學生的專業能力與視野，例如：可將當前國外設計學院所廣泛探討的設計議題，讓學生進行專題作業，並連結國際名校的師生進行跨海評圖，彼此激盪、交流創意，讓學生可以緊跟頂尖大學的趨勢。

從業超過20年的Boson認為自己成功的關鍵在於「認清自我、保持韌性並勇往直前」。他指出台灣設計師的優勢包括務實耐操、高適應力和責任感；但缺點是決策能力不足及專業技術與國際的差距。對於想進入國際設計領域的學弟妹，他建議提升英語能力是首要，再來就是勇敢離開保護傘「大膽飛一回。」

在臺科大創校50週年之際，Boson表達對師長、同學及母校的感謝之情，他特別感謝林銘煌、鄭仕弘、陳健雄等老師的提攜，以及同學和朋友們為他帶來美好的學生時光。他以「Work for money, Design for love.勿忘天大地大台科大」作為給予設計學院學弟妹的期許和共勉，祝福母校未來發展更加蓬勃。