篳路藍縷，以啟魚路古道
今日看似狹小的山徑，卻是兩百多年前重要物資往返的金包里「大路」。硫磺、漁獲、茶葉、出嫁、返鄉…雖然必須翻山越嶺，卻是當年以有換無、養家糊口最近、最方便的一條途徑。
站在擎天崗遼闊的草原上，天氣清朗的時候向北望，可以看見北海岸的金山，向南望，則可望見台北的士林。在交通四通八達的現代，這裡只是我們偶爾上山看看風景、鍛鍊腳力的地方，然而在十七、十八世紀，它卻是每天可能有上千人南來北往，擔著漁獲、硫磺、陶土、藍染、茶葉…甚至轎扛著嫁娶的新娘，要到山的另一邊。
硫磺開啟古道發展史
我們今天口中的「魚路古道」，最初是原住民們打獵、摘採物資的一條通道，清朝時變成漢人們移墾、採硫磺的道路；根據陽明山國家公園技正呂理昌超過25年的研究得知，這條山徑曾經熱鬧非凡，即使荷蘭人、清朝漢人、日本人輪番接管，因為蘊藏重要的硫磺礦，當政者都視為寶地，無論土生土長的居民或是遠渡重洋到此尋找生機的「羅漢腳」，都隨著採礦產業，默默寫下台灣相當重要的發展歷史。
「魚路古道」從字面上來解讀，通常把它定義為運送漁獲、換取其他物資的交易道路，然而除此之外，它其實還擔負著另一項更重要的任務，就是採硫磺。硫磺是製造火藥的重要原料，17世紀末康熙王朝在福建的官員得知台北有產硫磺，便派郁永河率人前來探勘，郁永河寫下《裨海紀遊》一書，成為研究這條古道的重要史料。
這條道路原本隨著時代的遷移、交通的高度發展，已經頹圮、淹沒在時間的洪流裡，直到民國80年左右，呂理昌從玉山國家公園調任到陽明山國家公園，無意間發現了這條古道，便積極展開挖掘與調查的工作，這條古老的經濟、交通與文化交流的要道才又重新出現在地圖上。
當年從金山金包里直達士林的完整路線，長達36公里，而目前「拼圖」出來的魚路古道，全長只有3.8公里，屬於當年通道的北段。從金山的八煙聚落開始，沿途經過許顏橋、憨丙厝地、作為台北市與新北市界線的大石公、百二崁等地，直到海拔約800公尺高處的擎天崗，這是清朝時期人們行走的路線，因為經常看到穿著「勇」字軍服的防守清兵，所以又名「河南勇路」；還有一條順著上磺溪開拓的支線，通往上磺溪停車場方向，是日本佔領台灣後有鑑於原來的道路太狹窄，運送物資不夠方便，於是勒令簡大獅鋪設的、較寬闊的道路，所以被叫做「日人路」。
硫磺古道的歷史蹤跡
順著古道而行，沿途可以看到不少當年留下的遺跡，除了刻意留下的石碑、擎天崗草原高處明顯可見的營盤遺址外，還有古時候住家的遺跡、採硫工廠的遺址、供旅人休憩的客棧遺跡等。
通常我們來到陽明山，印象最深刻的莫過於小油坑神奇的自然景觀：地熱源源從火山噴氣孔冒出、地表覆蓋著淡黃色的結晶、空氣中瀰漫的硫磺味，在在教人讚嘆；然而隱藏在古道旁的大油坑，規模達3平方公里，比小油坑更壯觀得多，是整個陽明山區最大的地熱噴出區，當年古道上熙來攘往的人潮，絕大多數都是為它而來。目前雖然已經停採，但在大油坑區內仍可看到採硫工廠殘留的設備、器具、工寮等。大油坑由於地質脆弱，不小心很容易崩塌，所以不建議旅客前往；若真想看看廬山真面目，不妨請國家公園派嚮導帶領，以策安全。
硫磺地熱造成的白土，其實是燒製陶瓷器的重要原料，所以採硫礦的同時，也吸引來不少採白土的人們。採硫工業沒落後，藍染、茶葉繼之而起，所以古道上常見一種叫做「大菁」的植物，就是藍染的重要原料。
既然有工廠，就一定會有宿舍、住家，古道上凡是有竹林、駁坎的地方，便是昔日房舍的所在。因為竹子功能眾多，不但可以作為食物，更可製成桌、椅、櫥櫃、餐具、籃子等生活必需品，所以人們習慣在聚居的四周種植竹林；而石塊堆疊的駁坎，往往就是建設房子的基礎工程。
走一趟魚路古道，感受先民篳路藍縷的開發歷程，對台灣這塊土地的愛不禁又多了幾分。
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站在擎天崗遼闊的草原上，天氣清朗的時候向北望，可以看見北海岸的金山，向南望，則可望見台北的士林。在交通四通八達的現代，這裡只是我們偶爾上山看看風景、鍛鍊腳力的地方，然而在十七、十八世紀，它卻是每天可能有上千人南來北往，擔著漁獲、硫磺、陶土、藍染、茶葉…甚至轎扛著嫁娶的新娘，要到山的另一邊。
硫磺開啟古道發展史
我們今天口中的「魚路古道」，最初是原住民們打獵、摘採物資的一條通道，清朝時變成漢人們移墾、採硫磺的道路；根據陽明山國家公園技正呂理昌超過25年的研究得知，這條山徑曾經熱鬧非凡，即使荷蘭人、清朝漢人、日本人輪番接管，因為蘊藏重要的硫磺礦，當政者都視為寶地，無論土生土長的居民或是遠渡重洋到此尋找生機的「羅漢腳」，都隨著採礦產業，默默寫下台灣相當重要的發展歷史。
「魚路古道」從字面上來解讀，通常把它定義為運送漁獲、換取其他物資的交易道路，然而除此之外，它其實還擔負著另一項更重要的任務，就是採硫磺。硫磺是製造火藥的重要原料，17世紀末康熙王朝在福建的官員得知台北有產硫磺，便派郁永河率人前來探勘，郁永河寫下《裨海紀遊》一書，成為研究這條古道的重要史料。
這條道路原本隨著時代的遷移、交通的高度發展，已經頹圮、淹沒在時間的洪流裡，直到民國80年左右，呂理昌從玉山國家公園調任到陽明山國家公園，無意間發現了這條古道，便積極展開挖掘與調查的工作，這條古老的經濟、交通與文化交流的要道才又重新出現在地圖上。
當年從金山金包里直達士林的完整路線，長達36公里，而目前「拼圖」出來的魚路古道，全長只有3.8公里，屬於當年通道的北段。從金山的八煙聚落開始，沿途經過許顏橋、憨丙厝地、作為台北市與新北市界線的大石公、百二崁等地，直到海拔約800公尺高處的擎天崗，這是清朝時期人們行走的路線，因為經常看到穿著「勇」字軍服的防守清兵，所以又名「河南勇路」；還有一條順著上磺溪開拓的支線，通往上磺溪停車場方向，是日本佔領台灣後有鑑於原來的道路太狹窄，運送物資不夠方便，於是勒令簡大獅鋪設的、較寬闊的道路，所以被叫做「日人路」。
硫磺古道的歷史蹤跡
順著古道而行，沿途可以看到不少當年留下的遺跡，除了刻意留下的石碑、擎天崗草原高處明顯可見的營盤遺址外，還有古時候住家的遺跡、採硫工廠的遺址、供旅人休憩的客棧遺跡等。
通常我們來到陽明山，印象最深刻的莫過於小油坑神奇的自然景觀：地熱源源從火山噴氣孔冒出、地表覆蓋著淡黃色的結晶、空氣中瀰漫的硫磺味，在在教人讚嘆；然而隱藏在古道旁的大油坑，規模達3平方公里，比小油坑更壯觀得多，是整個陽明山區最大的地熱噴出區，當年古道上熙來攘往的人潮，絕大多數都是為它而來。目前雖然已經停採，但在大油坑區內仍可看到採硫工廠殘留的設備、器具、工寮等。大油坑由於地質脆弱，不小心很容易崩塌，所以不建議旅客前往；若真想看看廬山真面目，不妨請國家公園派嚮導帶領，以策安全。
硫磺地熱造成的白土，其實是燒製陶瓷器的重要原料，所以採硫礦的同時，也吸引來不少採白土的人們。採硫工業沒落後，藍染、茶葉繼之而起，所以古道上常見一種叫做「大菁」的植物，就是藍染的重要原料。
既然有工廠，就一定會有宿舍、住家，古道上凡是有竹林、駁坎的地方，便是昔日房舍的所在。因為竹子功能眾多，不但可以作為食物，更可製成桌、椅、櫥櫃、餐具、籃子等生活必需品，所以人們習慣在聚居的四周種植竹林；而石塊堆疊的駁坎，往往就是建設房子的基礎工程。
走一趟魚路古道，感受先民篳路藍縷的開發歷程，對台灣這塊土地的愛不禁又多了幾分。
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