校園新寵電動滑板車,能突破台灣法規成功叩關?
隨著電動車產業蓬勃發展,各類綠能運具接續問世,電動滑板車有望成為新主流。但台灣受限於法規,僅能在特定公園、校園使用,未來能否騎上街頭?值得觀察。
下課鐘聲響起,清大三年級的黃同學快步走出教室,準備搶租校園內共享電動滑板車。在過去,她從教室走回女生宿舍需20分鐘路程,但用滑板車能讓她省下3/4的時間。這項新設施也在校園中大受好評,還被戲稱為「買飯神器」。
繼電動車、電動自行車之後,電動滑板車有望成為新一波主流。根據數據網站Statista的分析,2020年,全球電動滑板車的銷售量已超過360萬輛,預計2025年可再增長將近四倍。
騎上街頭?台灣意見兩極
談到電動滑板車的前景,電動滑板車SOMO CLUB營運負責人林盈君給出肯定的答案;在台灣,電動滑板車仍受法規限制,但整個市場早已蓄勢待發,現階段已有十家廠牌進駐,每年銷售量接近萬台。
去年4月,立法院通過《道路交通管理處罰條例》修正案,將「個人行動器具」納管,進一步使用規範則放權給地方政府因地制宜,但目前為止,尚未有縣市敢跨出第一步。目前,電動滑板車僅能在特定公園、私人場域、校園內使用,一旦騎上街頭,就可能挨罰3600元。
電動滑板車不能上街頭,卻活躍於各大學校園中。共享滑板車oloo目前已進駐清大、交大、中央與東海,後續還有東華、中興等學校,都在積極洽談中。
oloo共同創辦人張勝豐指出,電動滑板車輕巧、機動性又高,他們在各大校園建置了300多台車,每台車每日都有超過十次以上租借量,成為校園最火熱的代步工具。為了保障安全,他們還將滑板車限速在15公里以下,並透過GPS設置電子圍籬,只要滑出校園,即降速至0。
然而,電動滑板車能否正式上路?在台灣社會引發正反爭論。反對者認為台灣地狹人稠,若再導入電動滑板車,恐使交通更加凌亂。
但支持者認為,電動滑板車輕巧又便利,除了美國、德國、巴黎,鄰近的日韓也都規劃成共享運具,整體趨勢已不可擋,既然政府致力達成2050淨零排放目標,就不該扼殺綠能運具的發展。
下課鐘聲響起,清大三年級的黃同學快步走出教室,準備搶租校園內共享電動滑板車。在過去,她從教室走回女生宿舍需20分鐘路程,但用滑板車能讓她省下3/4的時間。這項新設施也在校園中大受好評,還被戲稱為「買飯神器」。
繼電動車、電動自行車之後,電動滑板車有望成為新一波主流。根據數據網站Statista的分析,2020年,全球電動滑板車的銷售量已超過360萬輛,預計2025年可再增長將近四倍。
騎上街頭?台灣意見兩極
談到電動滑板車的前景,電動滑板車SOMO CLUB營運負責人林盈君給出肯定的答案;在台灣,電動滑板車仍受法規限制,但整個市場早已蓄勢待發,現階段已有十家廠牌進駐,每年銷售量接近萬台。
去年4月,立法院通過《道路交通管理處罰條例》修正案,將「個人行動器具」納管,進一步使用規範則放權給地方政府因地制宜,但目前為止,尚未有縣市敢跨出第一步。目前,電動滑板車僅能在特定公園、私人場域、校園內使用,一旦騎上街頭,就可能挨罰3600元。
電動滑板車不能上街頭,卻活躍於各大學校園中。共享滑板車oloo目前已進駐清大、交大、中央與東海,後續還有東華、中興等學校,都在積極洽談中。
oloo共同創辦人張勝豐指出,電動滑板車輕巧、機動性又高,他們在各大校園建置了300多台車,每台車每日都有超過十次以上租借量,成為校園最火熱的代步工具。為了保障安全,他們還將滑板車限速在15公里以下,並透過GPS設置電子圍籬,只要滑出校園,即降速至0。
然而,電動滑板車能否正式上路?在台灣社會引發正反爭論。反對者認為台灣地狹人稠,若再導入電動滑板車,恐使交通更加凌亂。
但支持者認為,電動滑板車輕巧又便利,除了美國、德國、巴黎,鄰近的日韓也都規劃成共享運具,整體趨勢已不可擋,既然政府致力達成2050淨零排放目標,就不該扼殺綠能運具的發展。