校園新寵電動滑板車，能突破台灣法規成功叩關？
隨著電動車產業蓬勃發展，各類綠能運具接續問世，電動滑板車有望成為新主流。但台灣受限於法規，僅能在特定公園、校園使用，未來能否騎上街頭？值得觀察。
下課鐘聲響起，清大三年級的黃同學快步走出教室，準備搶租校園內共享電動滑板車。在過去，她從教室走回女生宿舍需20分鐘路程，但用滑板車能讓她省下3／4的時間。這項新設施也在校園中大受好評，還被戲稱為「買飯神器」。
繼電動車、電動自行車之後，電動滑板車有望成為新一波主流。根據數據網站Statista的分析，2020年，全球電動滑板車的銷售量已超過360萬輛，預計2025年可再增長將近四倍。
騎上街頭？台灣意見兩極
談到電動滑板車的前景，電動滑板車SOMO CLUB營運負責人林盈君給出肯定的答案；在台灣，電動滑板車仍受法規限制，但整個市場早已蓄勢待發，現階段已有十家廠牌進駐，每年銷售量接近萬台。
去年4月，立法院通過《道路交通管理處罰條例》修正案，將「個人行動器具」納管，進一步使用規範則放權給地方政府因地制宜，但目前為止，尚未有縣市敢跨出第一步。目前，電動滑板車僅能在特定公園、私人場域、校園內使用，一旦騎上街頭，就可能挨罰3600元。
電動滑板車不能上街頭，卻活躍於各大學校園中。共享滑板車oloo目前已進駐清大、交大、中央與東海，後續還有東華、中興等學校，都在積極洽談中。
oloo共同創辦人張勝豐指出，電動滑板車輕巧、機動性又高，他們在各大校園建置了300多台車，每台車每日都有超過十次以上租借量，成為校園最火熱的代步工具。為了保障安全，他們還將滑板車限速在15公里以下，並透過GPS設置電子圍籬，只要滑出校園，即降速至0。
然而，電動滑板車能否正式上路？在台灣社會引發正反爭論。反對者認為台灣地狹人稠，若再導入電動滑板車，恐使交通更加凌亂。
但支持者認為，電動滑板車輕巧又便利，除了美國、德國、巴黎，鄰近的日韓也都規劃成共享運具，整體趨勢已不可擋，既然政府致力達成2050淨零排放目標，就不該扼殺綠能運具的發展。
下課鐘聲響起，清大三年級的黃同學快步走出教室，準備搶租校園內共享電動滑板車。在過去，她從教室走回女生宿舍需20分鐘路程，但用滑板車能讓她省下3／4的時間。這項新設施也在校園中大受好評，還被戲稱為「買飯神器」。
繼電動車、電動自行車之後，電動滑板車有望成為新一波主流。根據數據網站Statista的分析，2020年，全球電動滑板車的銷售量已超過360萬輛，預計2025年可再增長將近四倍。
騎上街頭？台灣意見兩極
談到電動滑板車的前景，電動滑板車SOMO CLUB營運負責人林盈君給出肯定的答案；在台灣，電動滑板車仍受法規限制，但整個市場早已蓄勢待發，現階段已有十家廠牌進駐，每年銷售量接近萬台。
去年4月，立法院通過《道路交通管理處罰條例》修正案，將「個人行動器具」納管，進一步使用規範則放權給地方政府因地制宜，但目前為止，尚未有縣市敢跨出第一步。目前，電動滑板車僅能在特定公園、私人場域、校園內使用，一旦騎上街頭，就可能挨罰3600元。
電動滑板車不能上街頭，卻活躍於各大學校園中。共享滑板車oloo目前已進駐清大、交大、中央與東海，後續還有東華、中興等學校，都在積極洽談中。
oloo共同創辦人張勝豐指出，電動滑板車輕巧、機動性又高，他們在各大校園建置了300多台車，每台車每日都有超過十次以上租借量，成為校園最火熱的代步工具。為了保障安全，他們還將滑板車限速在15公里以下，並透過GPS設置電子圍籬，只要滑出校園，即降速至0。
然而，電動滑板車能否正式上路？在台灣社會引發正反爭論。反對者認為台灣地狹人稠，若再導入電動滑板車，恐使交通更加凌亂。
但支持者認為，電動滑板車輕巧又便利，除了美國、德國、巴黎，鄰近的日韓也都規劃成共享運具，整體趨勢已不可擋，既然政府致力達成2050淨零排放目標，就不該扼殺綠能運具的發展。
