資訊服務有感覺臺北好行無障礙 林志盈用同理心讓交通更便利
在沒有GPS、智慧型手機也還沒出現的年代，和人約見面被放鴿子，或是學生上學遲到，最常聽到的理由多半會是「沒趕上公車，又沒錢搭計程車」、「等了半小時也等不到公車」之類千篇一律的開場白。當iPhone和Android等智慧型手機幾年前開始大行其道之後，從國外開始就陸陸續續出現交通資訊的行動應用服務，便利民眾了解大眾運輸工具的時刻表進行安排，不過還是讓人有著時間被控制的壓迫感。
App下載量破8萬 交通資訊不漏接
從2011年4月底開始，臺北市交通局即開始在App Store和Android Market上提供「臺北好行」App，提供北市公車動態、交通資訊（停車場、即時路況、單車…）、公車捷運轉乘建議、台鐵／高鐵／松山機場航班及客運轉程時刻查詢等多項交通資訊服務。到6月底下載次數已超過8萬次，更曾經在App Store旅遊類排行榜位居第1名，顯示民眾對即時交通資訊的迫切需求。
在「臺北好行」受到下載使用者好評之後，2011年7月，一位北市停車管理工程處的員工再接再厲推出了「北市好停車」App，為民眾提供北市即時停車資訊。民眾可透過智慧型手機查詢所在地附近停車場是否還有空位，以Google Map標記顯示得知大略距離，並以紅黃綠等顏色區分目前停車場的滿車率狀態。
臺北市交通局長林志盈表示，現代人生活中充滿各種資訊，造成焦慮。如果能夠主動掌握及利用資訊，而不是被資訊淹沒產生壓力，就能讓生活過得更有品質，按照自己的步調生活。為了讓民眾對北市交通局所提供的交通資訊服務更「有感」，林志盈每周都會親身使用「臺北好行」實際測試，透過其中「我的最愛」功能鎖定離家最近的公車站牌，在設定的公車到站前5分鐘提醒，就能掌握時間下樓搭車，一點都不會把時間浪費在等公車。
不過這些動態或是靜態的交通資訊，目前大部分都掌握在政府部門的手上。政府機關如果不公開出來，民間企業就必須在政府同意的前提下，投下大筆經費自行建置相關監控系統以統計出相關交通流量等資訊，在高成本的情形下還不一定能夠確認服務能否受到消費者青睞，對企業來說具有相當的風險性。
為了讓民眾在臺北市能更便利的使用各項大眾交通工具，臺北市交通局自2006年起陸續開放企業介接停管處、交工處及公運處的交通資訊；2008年起成立運輸資訊科，統一對企業提供公車位置／到離站、路段績效、公民營即時停車位等資訊。2011年7月起增加開放肇事資料、路口即時影像及汽機車／自行車停車位等資訊。到2011年7月，已有61家企業申請介接交通資訊，其中42家規畫應用於手機軟體、導航機和車載機等行動裝置，顯示即時行動服務已成為交通資訊的主要應用。
Open Data激創意 台灣練兵進軍全球
曾任職於台灣大車隊和悠遊卡公司等私人企業總經理的林志盈表示，台灣有許多具有創意的中小型企業和個人創業者，看到了各式各樣的交通資訊應用服務商機，但苦無入門的機會。而交通局所擁有的這些資源，透過民間企業的加值，就能為民眾提供更多的交通資訊服務。對交通局來說，行動裝置的普及等於是交通服務業者的春天到來；同時，開放交通資訊能讓民眾提升使用大眾運輸工具意願、降低尋找停車位時間、即時了解塞車路段繞道而行，就是減少及預防客訴的重要措施。對獨力開發出北市好停車App的停管處員工，他更稱讚這是同仁在日常工作當中的創新，是面對既往狀況與自我挑戰做出積極便民服務回應的優良模範，應給予正面的肯定及獎勵。
林志盈鼓勵學生團體和個人創意家積極創業，樂意隨時為這些創意團體進行公開交通資訊服務的解說。他表示，10個創意者當中有1個成功就算是成功，政府應給予更多的養分與鼓勵措施。以交通資訊服務而言，如何深入接觸到民眾需求就是一門學問，在應用開發的過程當中，政府如果能夠提供多樣化的資料，就能不斷激發創意發想，產生更多創新應用服務。台灣市場規模不大，但可做為這些創意家的練兵之地，交通局樂意成為這些創新服務的展示場。一旦這些交通服務成形，就能拓展海外市場，為台灣資通訊服務業開拓全球市場商機。
目前臺北市交通局對申請介接的企業，提供了147項靜態及14項動態XML交通資訊，和其他國家在交通方面提供的open data項目數量差異不大；美國data.gov已公開22項，英國data.gov.uk已公開157項交通相關資料。林志盈說，交通局不但開放交通資訊介接，更主動出擊拜訪業者，積極參與業界聚會，詢問不滿意之處，期盼能提供更完整的資訊服務。
開放 只是一個開始
林志盈強調，目前開放的交通資訊便民服務，只是一個開始。接下來交通局規畫在停車場各停車區域、紅黃線禁停區、自行車道入口、標誌桿、公車站牌或微笑單車租賃站等地點，評估設置QR code對應資訊，提供中英文資訊，以低成本發揮最大效益。未來在NFC (Near Field Communication) 等無線通訊技術更為成熟後，交通局也會考慮結合這些無線應用。臺北市交通局目前僅開放法人介接公開交通資訊，但自7月起將提供給自然人進行測試，鼓勵素人創作；未來如果產生好的作品和成果，交通局願意續約，讓更多有想法的創意家加入。
除了交通資訊服務外，林志盈更希望擴大結合其他各種公開資訊，擴大應用服務範圍。交通局已邀集交通部觀光局、民航局、臺北市觀光傳播局和資訊處等，共同研議未來在行銷推廣上的各種結合方式。目標是引領民間業者開發多國語言的交通觀光服務，整合各類資訊，為國際觀光客提供交通、夜市、美食、飯店和旅遊景點等綜合性旅遊服務，共同推動臺北的國際觀光旅遊行業。加上臺北市自2011年7月起開始提供室內公共場所及10月開放戶外公共場所的免費無線上網服務，更能進一步推動這些交通資訊服務。而林志盈也希望除了政府開放資訊之外，像是電信業等法人如果也能夠公開部分資訊，並協助分攤公開資訊維護成本，相信能夠鼓勵有想法的企業及個人提供更多的資源進行創作。
林志盈表示，只有一直不斷的思考「顧客／民眾想要的是什麼？」才能源源不斷的產生創新想法。像是他在看病時注意到醫院牆上掛的各式醫療保健及預防訊息，像是一些簡單小體操，對民眾的健康有相當助益。他就去協請衛生局提供，計畫張貼在臺北市公車候車亭，讓等車的民眾也能利用短短的時間迅速了解並且活動筋骨，充分利用候車時間，就是最佳的範例之一。
App下載量破8萬 交通資訊不漏接
從2011年4月底開始，臺北市交通局即開始在App Store和Android Market上提供「臺北好行」App，提供北市公車動態、交通資訊（停車場、即時路況、單車…）、公車捷運轉乘建議、台鐵／高鐵／松山機場航班及客運轉程時刻查詢等多項交通資訊服務。到6月底下載次數已超過8萬次，更曾經在App Store旅遊類排行榜位居第1名，顯示民眾對即時交通資訊的迫切需求。
在「臺北好行」受到下載使用者好評之後，2011年7月，一位北市停車管理工程處的員工再接再厲推出了「北市好停車」App，為民眾提供北市即時停車資訊。民眾可透過智慧型手機查詢所在地附近停車場是否還有空位，以Google Map標記顯示得知大略距離，並以紅黃綠等顏色區分目前停車場的滿車率狀態。
臺北市交通局長林志盈表示，現代人生活中充滿各種資訊，造成焦慮。如果能夠主動掌握及利用資訊，而不是被資訊淹沒產生壓力，就能讓生活過得更有品質，按照自己的步調生活。為了讓民眾對北市交通局所提供的交通資訊服務更「有感」，林志盈每周都會親身使用「臺北好行」實際測試，透過其中「我的最愛」功能鎖定離家最近的公車站牌，在設定的公車到站前5分鐘提醒，就能掌握時間下樓搭車，一點都不會把時間浪費在等公車。
不過這些動態或是靜態的交通資訊，目前大部分都掌握在政府部門的手上。政府機關如果不公開出來，民間企業就必須在政府同意的前提下，投下大筆經費自行建置相關監控系統以統計出相關交通流量等資訊，在高成本的情形下還不一定能夠確認服務能否受到消費者青睞，對企業來說具有相當的風險性。
為了讓民眾在臺北市能更便利的使用各項大眾交通工具，臺北市交通局自2006年起陸續開放企業介接停管處、交工處及公運處的交通資訊；2008年起成立運輸資訊科，統一對企業提供公車位置／到離站、路段績效、公民營即時停車位等資訊。2011年7月起增加開放肇事資料、路口即時影像及汽機車／自行車停車位等資訊。到2011年7月，已有61家企業申請介接交通資訊，其中42家規畫應用於手機軟體、導航機和車載機等行動裝置，顯示即時行動服務已成為交通資訊的主要應用。
Open Data激創意 台灣練兵進軍全球
曾任職於台灣大車隊和悠遊卡公司等私人企業總經理的林志盈表示，台灣有許多具有創意的中小型企業和個人創業者，看到了各式各樣的交通資訊應用服務商機，但苦無入門的機會。而交通局所擁有的這些資源，透過民間企業的加值，就能為民眾提供更多的交通資訊服務。對交通局來說，行動裝置的普及等於是交通服務業者的春天到來；同時，開放交通資訊能讓民眾提升使用大眾運輸工具意願、降低尋找停車位時間、即時了解塞車路段繞道而行，就是減少及預防客訴的重要措施。對獨力開發出北市好停車App的停管處員工，他更稱讚這是同仁在日常工作當中的創新，是面對既往狀況與自我挑戰做出積極便民服務回應的優良模範，應給予正面的肯定及獎勵。
林志盈鼓勵學生團體和個人創意家積極創業，樂意隨時為這些創意團體進行公開交通資訊服務的解說。他表示，10個創意者當中有1個成功就算是成功，政府應給予更多的養分與鼓勵措施。以交通資訊服務而言，如何深入接觸到民眾需求就是一門學問，在應用開發的過程當中，政府如果能夠提供多樣化的資料，就能不斷激發創意發想，產生更多創新應用服務。台灣市場規模不大，但可做為這些創意家的練兵之地，交通局樂意成為這些創新服務的展示場。一旦這些交通服務成形，就能拓展海外市場，為台灣資通訊服務業開拓全球市場商機。
目前臺北市交通局對申請介接的企業，提供了147項靜態及14項動態XML交通資訊，和其他國家在交通方面提供的open data項目數量差異不大；美國data.gov已公開22項，英國data.gov.uk已公開157項交通相關資料。林志盈說，交通局不但開放交通資訊介接，更主動出擊拜訪業者，積極參與業界聚會，詢問不滿意之處，期盼能提供更完整的資訊服務。
開放 只是一個開始
林志盈強調，目前開放的交通資訊便民服務，只是一個開始。接下來交通局規畫在停車場各停車區域、紅黃線禁停區、自行車道入口、標誌桿、公車站牌或微笑單車租賃站等地點，評估設置QR code對應資訊，提供中英文資訊，以低成本發揮最大效益。未來在NFC (Near Field Communication) 等無線通訊技術更為成熟後，交通局也會考慮結合這些無線應用。臺北市交通局目前僅開放法人介接公開交通資訊，但自7月起將提供給自然人進行測試，鼓勵素人創作；未來如果產生好的作品和成果，交通局願意續約，讓更多有想法的創意家加入。
除了交通資訊服務外，林志盈更希望擴大結合其他各種公開資訊，擴大應用服務範圍。交通局已邀集交通部觀光局、民航局、臺北市觀光傳播局和資訊處等，共同研議未來在行銷推廣上的各種結合方式。目標是引領民間業者開發多國語言的交通觀光服務，整合各類資訊，為國際觀光客提供交通、夜市、美食、飯店和旅遊景點等綜合性旅遊服務，共同推動臺北的國際觀光旅遊行業。加上臺北市自2011年7月起開始提供室內公共場所及10月開放戶外公共場所的免費無線上網服務，更能進一步推動這些交通資訊服務。而林志盈也希望除了政府開放資訊之外，像是電信業等法人如果也能夠公開部分資訊，並協助分攤公開資訊維護成本，相信能夠鼓勵有想法的企業及個人提供更多的資源進行創作。
林志盈表示，只有一直不斷的思考「顧客／民眾想要的是什麼？」才能源源不斷的產生創新想法。像是他在看病時注意到醫院牆上掛的各式醫療保健及預防訊息，像是一些簡單小體操，對民眾的健康有相當助益。他就去協請衛生局提供，計畫張貼在臺北市公車候車亭，讓等車的民眾也能利用短短的時間迅速了解並且活動筋骨，充分利用候車時間，就是最佳的範例之一。
